Opel Astra — jaký motor je nejlepší pro běžné ježdění (město, okolí, dálnice)?

Kdo by neznal Opel Astra, kompaktní vůz, který je tu s námi už tři desetiletí, a to jak ve svěžím designu hatchback, tak i praktickém kombi s označením Sports Tourer. Tento spolehlivý společník na cestách, kterého vlastnili možná i vaši rodiče či sousedé, je na trhu synonymem efektivity i moderní krásy.

Krátký kontext a generace

Opel Astra se na trhu poprvé objevila v roce 1991, když nahradila svého předchůdce, Opel Kadett. Šlo o revoluční model a Opel jím vstoupil do nižší střední třídy. S délkou 4,05 metru a rozvorem 2,51 m zaručovala prostorný interiér i zavazadlový prostor.

V roce 2009 pak přišla na trh generace J. Ta už vsadila na výraznější design, větší rozměry a kvalitnější interiér. Posunem v kvalitě jízdy bylo lepší odhlučnění. Pod kapotou Astra J byly benzinové motory 1.4 Turbo s výkonem od 100 do 140 koní, 1.6 Turbo s 180 koňmi a později i 2.0 Turbo ve verzi OPC s 280 koňmi. Naftovou nabídku tvořily 1.3 CDTI, 1.7 CDTI a 2.0 CDTI.

V roce 2015 přišla na trh v pořadí už pátá generace a to Astra K. K dispozici byly benzinové motory od 3válcového 1.0 Turbo s 105 koňmi až po 1.6 Turbo s 200 koňmi, naftovou nabídku tvořily 1.6 CDTI s výkony od 95 do 160 koní. Auto nabízelo vyváženou kombinaci praktičnosti a moderní techniky.

V roce 2021 přišla na trh nejnovější generace označená L. Designem přinesla výraznou přední masku Opel Vizor. Pokud jde o motory, generace L přinesla benzinové 1.2 Turbo s výkony 110, 130 a 145 koní, naftový 1.5 s 130 koňmi a také i plug-in hybrid s kombinovaným výkonem 180 nebo 225 koní.

Co znamená „nejlepší motor“ pro běžné ježdění?

Pro běžné ježdění po městě, okolí a sem tam na dálnici je důležité najít kompromis mezi spotřebou, pružností při předjíždění, spolehlivostí a pořizovací cenou. Pokud jezdíte občas 4 osoby + nákup a máte raději svižnější jízdní styl, potřebujete adekvátní výkon. Takže pokud chcete bezproblémovou akceleraci a občasné předjíždění na okreskách, čtyřválcová 1.4/1.6 nebo přeplňovaný 1.0/1.4 turbo budou praktičtější než slabý atmosférický čtrnáctistovkový motor.

Hlavní motory a jejich charakteristiky (vybrané)

• 1.4 atmosférický (A14XER, 101 koní) - otázka uživatelské zkušenosti: zvažuji koupi Astry J a nevím jaký motor zvolit, mám totiž vyhlídlou fungl novou ve výbavě Essentia s motorem A14XER tedy 1.4 101koní a zajímalo by mě, zda je tato motorizace použitelná na takové to běžné ježdění po městě a okolí, sem tam dálnice a hlavně jestli se s tím dá případně předjet. Tak vyloženě jen do města to nebude, to bych jinak koupil menší Corsu či Fabii, jinak s těmi 4 lidmi to pojede jen občas tj. 6 min.
• 1.6 atmosférický (A16XER či podobné 1.6 16V) - Pokiaľ nechceš turbo, tak určite A16XER. Ja som ho bral tiež len z núdze cnosť - chcel som benzín bez turba. Škoda že nemontujú 1.8 atmosféru .... Šestnáctistovek je na trhu málo, jedná se však o velmi příjemný motor, s nímž určitě neuděláte krok vedle.
• 1.0 Turbo (tříválec) - Novinkou v nabídce se stal nový zážehový tříválec 1.0 Turbo. S točivým momentem 170 N.m je vhodný především pro klidnější řidiče, jimž nebude vadit pouze pětistupňová přímo řazená převodovka. Tříválec 1.0 bude díky turbodmychadlu a 40 newtonmetrům navíc čilejší, takže se nebude bát ani předjíždění.
• 1.4 Turbo (přeplňované varianty) - Pod kapotou Astra J byly benzinové motory 1.4 Turbo s výkonem od 100 do 140 koní. Někteří majitelé vyčítají cukání v oblastech nad 2500/min, což však může vyřešit aktualizace softwaru řídicí jednotky. U starší verze tohoto motoru (včetně 92kW verze) jste se ovšem mohli dočkat praskajících pístů a natahování rozvodového řetězu. Při akceleraci se občas objevuje cukání, případně ztráty výkonu. Tento problém by však měl vyřešit nový software řídicí jednotky.
• 1.6 CDTI / BiTurbo CDTI - Diesel 1.6 CDTi je zdaleka nejvíc Aster pohání diesel 1.6 CDTi. Tichý a úsporný, ale také ochotný si ušetřené peníze vzít zpátky v servisu. Jedno- a dvouturbová verze většinou sloužila ve firemních flotilách, takže ji obvykle najdete s vyšším nájezdem. Kromě opotřebovaného ventilu EGR zatím nevykazuje žádné chronické nedostatky. Hlavní nevýhodou tak zůstává případný dražší servis, který se vyplatí pouze při vysokém ročním proběhu.

Doporučení podle uživatelských zkušeností a použití

Radim ti, urob si skusobnu jazdu. Najlepsie je si vyskusat. Pokud ale chcete rychlé úvahy:

• Pro převážně městský provoz s občasnými výlety a dálnicí při nízkém rozpočtu (okolo ~300 tis. Kč) je 1.4 atmosférický použitelný, ale ne ideální. 100 koňový atmosférický motor vyluč hned, pokud preferujete svižnější jízdu se čtyřmi cestujícími a nákladem.
• Pokud nechcete turbo a hledáte solidní kompromis, zvažte 1.6 atmosférický (A16XER) - „určitě A16XER“ a „šestnáctistovek je velmi příjemný motor“.
• Pokud chcete lepší pružnost a předjíždění při rozumné spotřebě, moderní tříválec 1.0 Turbo je překvapivě univerzální volba: čilejší díky turbu, dobře funguje i v městském provozu a při předjíždění.
• Pro větší nájezdy a úsporu paliva na dálničních trasách je diesel 1.6 CDTI smysluplná volba, ale pamatujte na možné servisní náklady (EGR, vstřikovače, řetěz rozvodů).

Problémy a servisní náklady - na co si dát pozor

Opel Astra K je stále novinkou, zásadní problémy tedy odhalí až zub času (pokud vůbec). Zatím jej tak trápí spíše dětské bolístky v podobě špatně fungující kamery u zpětného zrcátka pro rozpoznávání dopravních značek či nouzové brzdění. Další kritika míří na motor 1.4 Turbo v obou výkonových variantách, jemuž někteří majitelé vyčítají cukání v oblastech nad 2500/min, což však může vyřešit aktualizace softwaru řídicí jednotky.

Diesely mají vždy kubaturu 1,6 litru. Jejich choulostivým místem je systém recirkulace výfukových plynů, kterým si pomáhají proti přísnějším normám. Kvůli jeho častějšímu zapojení do procesu už někteří majitelé řešili výměnu ventilu EGR, který však stojí okolo šesti tisíc. U zmíněného biturba počítejte s případnými vysokými výdaji za servis v případě poruchy. Jen systém přeplňování s dvěma turbodmychadly totiž vyjde na 90.000 Kč.

Pokud budete měnit olej klidně i po 15.000 kilometrech či po roce a tankovat kvalitní pohonné hmoty, neměl by vás žádný z agregátů vypéct.

Praktická data - spotřeba, výkon a ceny

Modelová řada Opel Astra (hatchback) má v aktuální nabídce 3 motorizace - z toho 1 benzínových, 1 naftových, 1 hybridních. Rozsah výkonu se pohybuje od 96 kW (131 k) do 144 kW (196 k). Ceník začíná na 639 990 Kč a vrchol stojí 879 990 Kč.

Co doporučit konkrétně pro vaše plánované pořízení (Astra J Essentia s A14XER)?

Pokud vás láká pořizovací cena okolo 300 tis. Kč a kupujete Astru J s motorem A14XER 1.4/101 koní, zvažte následující body:

1. Udělejte zkušební jízdu - nejdůležitější rada: Radim ti, urob si skusobnu jazdu. Najlepsie je si vyskusat.
2. Zvažte, jak často vozíte 4 osoby + nákup a jak často jedete na dálnici. Pokud s tímto zatížením počítáte pravidelně a máte raději svižnější jízdu, 1.4/101 koní může být poddimenzovaný.
3. Pokud chcete nízké pořizovací náklady a jednoduchý provoz bez turba, pak atmosférická 1.4 je použitelná pro běžné městské ježdění a občasné výlety; ale pokud plánujete časté předjíždění nebo jízdy ve čtyřech s nákladem, raději zvažte 1.6 nebo turbo.
4. Pokud preferujete modernější řešení s lepší pružností a zároveň rozumnou spotřebou, zvažte 1.0 Turbo nebo 1.4 Turbo (při výběru ověřte stav rozvodů, software a historii servisů).

Typické závady u Astry - na co kontrolovat při koupi

• Selhání multimédií: Systém IntelliLink se občas kousne, takže pomůže až odpojení baterie. V krajním případě musíte do servisu kvůli přehrání nového softwaru.
• Přední kamera: Čočka obsluhující některé asistenční systémy se může zamlžit. Pomáhá sundat její kryt a nechat vyvětrat.
• Netěsnící tlumiče: Následek vyššího nájezdu.
• Koroze: Přední část prahů není dostatečně chráněna před odlétajícími kamínky, které na nich zanechávají jizvy. Ty pak mohou začít decentně korodovat.
• U dieselů: EGR ventil, drahé vstřikovače Denso, řetěz rozvodů u některých motorizací.

Ceny ojetin - orientace

Čtyřleté benzinové kombi s nájezdem do 80 000 km dnes vyjde přibližně na 320 000 Kč, zatímco Golf ve stejném stavu stojí čtyři sta tisíc. Ceny ojetin podle Eurotaxu: 2015 1.4 Turbo/110 kW 78 600 km - 286 000 Kč; 2016 ST 1.6 CDTI/100 kW 88 400 km - 317 500 Kč; 2018 1.0 Turbo/77 kW 22 300 km - 358 700 Kč.

Praktické shrnutí pro rozhodování

• Pro klidné městské ježdění a nízké pořizovací náklady: atmosférická 1.4 může stačit, pokud neočekáváte časté jízdy ve čtyřech s nákladem a nenáročné předjíždění.
• Pro univerzálnější použití (město + okresky + sem tam dálnice) a lepší pružnost: 1.0 Turbo nebo 1.6 atmosférický.
• Pro úsporu při vysokém nájezdu: 1.6 CDTI diesel - ale počítejte s možným dražším servisem.
• Nejdůležitější krok před koupí: vyzkoušet auto osobně, zkontrolovat servisní historii a provést testovací jízdu.

Opel Astra je velmi solidní ojetinou s mnohem příznivějšími cenami než část konkurence, proto bych ji rozhodně zařadil do užšího výběru. Dobrý den, jaké motory nabízí Opel Astra a jaké mají parametry, spotřebu, převodovku a pohon? Modelová řada Opel Astra (hatchback) má v aktuální nabídce 3 motorizace - z toho 1 benzínových, 1 naftových, 1 hybridních.

tags: #opel #astra #nejlepsi #motor