Opel Astra se na automobilovém trhu představila v roce 1991 a od té doby si vybudovala pověst univerzálního a dostupného modelu v segmentu kompaktních automobilů.
Známá svou cenovou přístupností a spolehlivým výkonem, Astra byla oblíbenou volbou pro řidiče, kteří hledají praktičnost bez kompromisů na stylu.
S pohonem předních kol nabízí Opel Astra solidní základ pro stabilitu a kontrolu.
Modelová řada se vyrábí nepřetržitě od roku 1991 až do současnosti a poskytuje široké spektrum možností, aby splnila různé potřeby řízení, přičemž klade důraz na praktičnost a efektivitu.
Během let prošla Opel Astra mnoha generacemi a karosářskými variantami, aby zůstala aktuální a vyhověla různým preferencím.
Kořeny a rané tradice Opel Kadett a Kadett A-D
Krátce poté, co se německá automobilka Adam Opel AG z Rüsselsheimu stala v roce 1929 součástí amerického koncernu General Motors, začal intenzivní vývoj nových modelů s celokovovou samonosnou karoserií.
Prvním byl model Opel Olympia (1935) a brzy po něm, v listopadu 1936, malý rodinný automobil Opel Kadett.
Jeho výrobu ale po čtyřech letech přerušila druhá světová válka.
Opel Kadett první generace byl malý kompaktní vůz s 3,8 m dlouhou celokovovou karosérií.
Jeho výška byla vyšší než šířka a vnitřní prostor jen stěží stačil pro čtyři dospělé osoby.
Vpředu umístěný řadový čtyřválec s objemem 1074 cm3 poháněl zadní kola.
S výkonem 17 kW (23 k) dokázal malého Kadetta rozběhnout skoro na stovku.
Kromě tudora LZ se vyráběla i tzv. cabriolimuzína CL se stahovací plátěnou střechou a pevnými boky a na export i čtyřdveřový model LV.
Základní model stál 2100 říšských marek.
Kadett se zpočátku vyráběl v Rüsselsheimu, později byla výroba přesunuta do Brandenburgu a tam se v modernizované dvoudveřové a čtyřdveřové verzi vyráběl až do roku 1940, kdy musel ustoupit válečné produkci.
Během necelých čtyř let se vyrobilo přes 107 000 Kadettů první generace.
Po válce se Opel jen těžko vzpamatovával z utrpěných škod.
Většina výrobních zařízení byla zničena a na obnovu chyběly prostředky i materiál.
Továrnu v Rüsselsheimu se podařilo částečně obnovit a v prosinci 1947 z něj vyjela první Olympia.
Závod v Brandenburgu, kde se vyráběly Kadetty, ležel v sovětské okupační zóně a Sověti odvezli kompletní zařízení, včetně karosářských lisů, až někam za Ural.
V rámci reparací dostali Rusové také všechny plány a nástroje a už za rok po skončení války začali v Moskvě vyrábět model, nazvaný Moskvič 400/420, což byl až na drobné odchylky předválečný Kadett K38 v provedení těsně před ukončením výroby v Německu.
Novodobá historie typu Kadett se začala psát na jaře 1960.
Tehdy padlo rozhodnutí o výstavbě nové automobilky v Bochumi, jež měla podstatným způsobem zvýšit výrobní kapacity značky Opel a umožnit rozšíření nabídky o kompaktní automobil schopný konkurovat vozu VW „Brouk“.
V rekordním tempu postavená automobilka, do níž Opel investoval tehdy závratnou částku 1,3 miliardy marek a v níž zaměstnal přes 9 tisíc lidí, začala už v létě 1962 produkovat zbrusu nový Opel Kadett.
Kompaktní 3,9 m dlouhý automobil klasické koncepce s litrovým čtyřválcem v přídi měl poháněnou tuhou zadní nápravu odpruženou podélnými listovými pery, přední kola byla zavěšena na příčných ramenech doplněných spodním příčným listovým perem.
Hlavním konstruktérem typu Kadett byl Hans Mersheimer, na konstrukci a vývoji spolupracovalo i technické středisko koncernu General Motors v americkém Warrenu (Michigan).
Sympatický automobil, který dnes známe pod označením Kadett A, se vyznačoval vtipnou konstrukcí, spolehlivosti a nenáročností - byl to například první automobil Opel bez mazacích míst na podvozku.
Kadett B, Kadett C a Kadett D - postupné rozšiřování nabídky
Od podzimu 1962 se Opel Kadett začal prodávat jako dvoudveřový tudor se stupňovitou zádí a litrovým motorem o výkonu 29 kW spojeným se čtyřstupňovou převodovkou.
Na jaře 1963 následovala luxusněji vybavená verze L a prostorné třídveřové kombi Kadett Caravan, o půl roku později debutovalo úhledné čtyřmístné kupé s novou přídí a zároveň nabídku obohatily varianty S, poháněné motorem naladěným na 35 kW.
Se slabším motorem dosahoval kadett o hmotnosti 690 až 735 kg největší rychlosti 120 km/h, výkonnější vozy s označením S byly poháněny motorem naladěným na 35 kW, maximální rychlost byla přes 130 km/h.
Už v roce 1963 se produkce kompaktního vozu vyhoupla na 209 000 kusů, v následující sezóně pak až na 274 000 a kadett tak vytvořil plných 40% z celkové výroby osobních automobil Opel.
Nový Kadett B slavil premiéru po letních prázdninách roku 1965.
Měl prodloužený rozvor náprav (2416 mm místo původních 2325 mm), rozšířený rozchod kol vpředu i vzadu a prostornější 4,1 m dlouhou karoserii.
Vedle dvoudveřového tudoru, kupé se splývavou zádí a třídveřového kombi Caravan se poprvé objevil i čtyřdveřový sedan klasického střihu.
Objem motoru převrtáním povyrostl na 1,1 l, přičemž standardní verze dávala výkon 33 kW a ostřejší provedení nabízelo 40,5 kW, takže s ním Kadett B s pohotovostní hmotností 750 až 790 kg dosahoval rychlosti až 135 km/h, zatímco slabší verze jezdily nejvíce 125 km/h.
S ohledem na lehce zvýšenou spotřebu (v průměru 9 až 10 l na 100 km) byl objem palivové nádrže zvětšen na 40 l, výkonnější modely dostávaly standardně přední kotoučové brzdy, jež se jinak montovaly za příplatek.
V únoru 1967 se všechny varianty řady Kadett B dočkaly dvou okruhové brzdové soustavy (u výkonnějších standardně doplněné posilovačem), v létě téhož roku nahradila původní zadní nápravu zcela nová, sice i nadále tuhá, ale lépe vedená podélnými rameny, jež zaručovaly lepší komfort i jízdní vlastnosti.
Už koncem roku 1966 se začalo prodávat sportovně laděné kupé Opel Rallye Kadett s atraktivní výbavou a dvoukarburátorovou verzí motoru 1,1 o výkonu 44 kW. Stalo se hitem a během následujících pěti let se prodalo přes 10 000 vozů Rallye Kadett v různých provedeních, ovšem i s výkonnějšími motory.
V září 1967 Opel překvapil zákazníky doslova explozi nových modelů. Vozy Kadett B se prodávaly nejen s motorem 1,1 l, ale také s většími čtyřválci 1,7 a 1,9 l o výkonu 55 a 66 kW.
Navíc se vedle nich objevily nové modely Olympia s elegantní splývavou zádí (i ve čtyřdveřovém provedení), bohatou výbavou a motorem 1,7 a 1,9 l.
Sportovně založení zákazníci si mohli pořídit kupé Opel Rallye Kadett 1900, jež s motorem o výkonu 90 koní dosahovalo rychlosti až 166 km/h za 13 s.
Milovníci pohodlí si od listopadu 1968 mohli objednat čtyřválce 1,7 nebo 1,9 l ve spojení s třístupňovou samočinnou převodovkou z továrny GM ve francouzském Štrasburku, od jara 1969 se třístupňová automatika montovala i v kombinaci s výkonnějším provedením motoru 1,1 l.
Zlaté časy mimořádně bohaté nabídky skončila v létě 1970, kdy byla ukončena výroba modelů Olympia i většiny vozů Kadett B s motory 1,7 a 1,9 l - výjimkou byl jen sportovně laděný Rallye Kadett 1900.
V srpnu 1971 prošla modelová řada Kadett B poslední inovací, dostala novou černou masku, motor 1,2 l o výkonu 60 koní (44 kW) a lehce se změnil i zevnějšek špičkových verzí Rallye Kadett.
Produkce vozů Kadett B byla ukončena v červenci 1973 a konečná bilance byla pozoruhodná: celkem vyjelo z Bochumi přes 2,6 milionu těchto oblíbených automobilů (z toho asi 419 000 kombi Caravan), k nimž musíme přidat ještě asi 80 tisíc blízce příbuzných vozů Olympia.
Při designu nového Kadettu šli návrháři podobnou cestou, jako u o rok dříve uvedeného Rekordu D. Opustili americké linie s vysokými zvlněnými boky.
Výsledkem byl navýsost evropský vůz jednoduchých elegantních tvarů s velkou plochou prosklení kabiny.
Konstrukce Kadettu přitom musela být sladěna se současně vyráběnými modely Ascona a Manta a zároveň byl Kadett koncipován jako tzv. světový vůz a jako takový musel být snadno vyrobitelný v továrnách GM kdekoliv na světě.
Skutečně se také vyráběl např. v Anglii jako Vauxhall Chevette, v Austrálii pod značkou Holden a v Japonsku jako Isuzu Gemini.
Opel Astra F (1991) a evoluce designu
Opel Astra nese označení F, podle abecední řady Oplů pro auta nižší střední třídy.
Astry se vyráběly v Německu, Španělsku, Maďarsku, Polsku, Belgii, Jihoafrické republice, Tchaj-wanu a Argentíně (a ve Velké Británii pod značkou Vauxhall).
Po ukončení výroby v Německu v roce 1997 se pokračovalo v dalších zemích, např. v Polsku, modely vyrobené po roce 1997 nesou označení Classic.
Objevila se v roce 1991 ve pěti karosářských verzích - tří a pětidveřový hatchback, sedan, Caravan ve variantách GL, GLS, CD, CDX, CLUB a užitkový van a také sportovní verze GT a GSi, dokonce se objevila i jako pohřební vůz.
Astry byly přímé konkurentky WV Golf III.
V roce 1993 byla nabídka doplněna o verzi kabriolet, vznik tohoto typu byl italská karosárna Bertone, vůz byl postavena ze sedanu.
Astra se po čase trochu změnila vzhledem (po roce 1994). Maska se změnila na plně mřížkovou ze tří proužkové, světla mají jiný tvar, blinkry z oranžových na průhledné, nárazníky z černé barvy se změnily na lakované barevně, ochranné lišty na dveřích, zrcátka z hranatých na kulatější, zadní dveře dostaly nový plast, který zakrývá zadní zámek na dveře, také se změnily znaky z černostříbrných na celo chromové to platí i o označení vozu Opel Astra a typ motoru z černostříbrných větších písmen na menší chromové.
Uvnitř volant ze dvou ramenného, tříramenného na čtyřramenný.
Astry se i liší podle toho, co si zákazník přál za výbavu, za barvy interiéru a komfortu. Např. přední airbagy od roku 1994 sériově montovány, od roku 1997 i boční airbagy. Za příplatek ABS, posilovač řízení, posilovač brzd, elektrické stahování oken, elektrické ovládání zrcátek i s vyhříváním, palubním počítačem, střešním oknem, klimatizací, kožené sedačky a interiér, vyhřívání sedaček, výškově nastavitelná sedadla, sportovní sedačky, zadní sedačky s opěrkami hlavy, tónovaná skla, výškově nastavitelný volant.
Tři druhy radií, rádio SC202, SC303, SC804, elektricky ovládaná anténa, střešní nosič (Caravan), centrální zamykání, alarm, mlhovky, tlakové omývání předních světlometů, výškově nastavitelná světla, automatická převodovka, tažné zařízení, kola s lehkých slitin.
Sportovní varianta byla nabízena ve třídveřovém hatchbacku s motory C18XE 1.8 16V 92 kW/125 PS, C20XE 2.0 85 kW/115 PS, C20NE 2.0 16V 110 kW/150 PS a měla výrazný sportovní vzhled.
V roce 1998 přišla na trh nová generace Astra G (nazývaná též Astra G a později s opcemi), která byla vyráběna v různých verzích a s různými motory, od 1.2 po 2.2 litru.
Opel Astra G OPC, X-treme a Kit Car
OPC na dvanáctém mezinárodním autosalonu Auto Mobil International v Lipsku představuje sportovní modely Astra OPC a Astra OPC Caravan s přeplňovaným motorem 2.0 ECOTEC o výkonu 141 kW/192 k (v roce 2003 navýšen na 147 kW).
První limitovaná série třídveřových modelů Astra OPC vznikla v roce 1999 (118 kW/160 k) a pokračující modely OPC I a OPC II nabízely vyšší výkony a poutavý vzhled.
Astra G Coupe byla vyrobena v Turíně ve spolupráci s Bertone a stála na pomezí mezi sportovním kupé a klasickou verzí.
Opel Astra OPC X-treme - koncepční projekt pro DTM, který ukázal extrémní aerodynamiku a výkon, nebyl však sériově vyroben a nakonec zůstal na malém počtu prototypů.
V roce 1998 vznikl Vauxhall Astra Kit Car pro Rally s motorem 2.0 a technickými údaji 280 kW, 263 Nm a váha 1000 kg, který se objevil i ve hře Technické údaje Vauxhall Astra Kit Car.
Současný vývoj a generace J, K a L
Před rokem 1998 byla Astra druhé generace (G) a následovaly modernizace, které vyvrcholily třetí generací Astra J uvedené na trh v roce 2009 (představené 2009, uvedené 2004).
Opel Astra J přinesla progresivní design, vysokou jízdní dynamiku a množství technických inovací včetně adaptivního podvozku IDSPlus s CDC a adaptivních světlometů AFL, dále systém Opel Eye a další asistenční systémy.
Generace J nabídla širokou paletu motorů, včetně benzinů 1.4 Turbo, 1.6 Turbo a 2.0 Turbo, naftu 1.3 CDTI, 1.7 CDTI a 2.0 CDTI a později i hybridní variantu.
V roce 2015 přišla pátá generace Astra K s benzinovými 1.0 Turbo, 1.6 Turbo a naftovými 1.6 CDTI, a novinkami jako IntelliLux LED Matrix světlomety či infotainment IntelliLink.
V roce 2021 následovala nejnovější generace označená L s výraznou přední maskou Opel Vizor a motory včetně 1.2 Turbo, 1.5 naftový a plug-in hybridní varianty 180 nebo 225 koní.
Technické a provozní poznámky
Astra byla a je autem s vyváženými vlastnostmi a dobrým poměrem ceny, kvality, prostoru, výbavy a výkonu.
Na trhu s ojetými vozy má velmi dobrou pozici, protože kombinace dostupnosti náhradních dílů a spolehlivosti z ní dělá lákavou volbu.
Praktické tabulky a technické údaje
| Generace | Základní motory | Výkon (kW/HP) | Max. rychlost |
|---|---|---|---|
| Astra F | 1.2, 1.4, 1.8, 2.2 a turbodiesely | 66 kW/90 HP - 110 kW/150 HP | ~210 km/h |
| Astra G | 1.2-2.2 benzín, 1.7-2.2 nafta | 66-176 kW | ~230+ km/h |
| Astra J | 1.4-2.0 Turbo benezin; 1.3-2.0 CDTI | 74-200+ kW | ~250+ km/h |
| Astra K | 1.0-1.6 Turbo benzín; 1.6 CDTI | 100-200+ kW | ~240+ km/h |
- Historie značky Opel v segmentu nižší střední třídy byla často spojena s Kadett a jeho evolucí až po Astru.
- Astra F zpočátku nabízela pěti verzí karoserie a poté rozšířila řadu o další varianty včetně kabrioletu a sportovních verzí.
- OPC a X-treme ukazují, jak Opel využíval sportovní divizi k posunu technických parametrů a image vozu.