Opel krok po kroku naplňuje svoji vizi stát se „elektrickou“ značkou.
Stávající generace modelu Grandland X přišla na trh v roce 2017.
Stala se tak třetím členem rodiny Opel X, když se připojila ke svým menším sourozencům Opel Crossland X a Opel Mokka X, které jsou oba přibližně o 20 centimetrů kratší.
S délkou 4477 milimetrů, šířkou 1856 milimetrů (bez vnějších zpětných zrcátek) a výškou 1609 milimetrů působí Opel Grandland X z každé perspektivy jako robustní SUV.
Vpředu nad ochranným štítem v nárazníku nese výrazná maska chladiče logo s bleskem Opel.
Vyhnuté chromované lišty lemují logo a probíhají do stran vstříc úzkým světlometům obsahujícím denní světla z LED v profilu dvojitého křídla, čímž vizuálně rozšiřují přední část karosérie.
Stejně vysokou kvalitu vyzařuje interiér: přístrojový panel a středová konzole s dotykovým displejem jsou jasně horizontálně členěné a natočené k řidiči.
Posádka profituje z pro SUV typické zvýšené polohy sedadel, která zaručuje dobrý výhled a umožňuje pohodlné nastupování a vystupování.
K dispozici je i panoramatické střešní okno přivádějící do interiéru přirozené světlo a umožňuje ničím nerušený pohled na oblohu.
Dlouhý rozvor 2675 milimetrů zabezpečuje v kabině dost místa pro pětičlennou posádku.
A variabilní zavazadelník s objemem od 514 do 1652 litrů poskytuje velkorysý prostor pro zavazadla a sportovní výbavu a Grandland X s ním může hravě konkurovat nejprostornějším kombi kategorie.
Kromě řady běžných spalovacích motorů je novinkou roku 2020 plug-in hybridní pohon.
Ten kombinuje výkon turbodmychadlem přeplňovaného zážehového čtyřválce o objemu 1,6 l a dvou elektromotorů pro systémový výkon 221 kW/300 k.
Dva elektromotory o výkonu 80 kW/109 k pohání li-ion vysokonapěťová (300 V) baterie o výkonu 13,2 kWh.
Jeden elektromotor je uložený vpředu a je integrován do 8-stupňové automatické převodovky.
Druhý je spolu s invertorem a diferenciálem integrovaný do modulu zadní nápravy.
Spalovací motor pohání vůz ve středních a vyšších rychlostech, elektromotory zajišťují krátkodobý pohon v nízkých rychlostech.
Při pohonu čistě na elektřinu má Opel Grandland X Hybrid4 dojezd až 50 km (podle metodiky WLTP), resp. až 60 km (podle metodiky NEDC).
Grandland X Hybrid4 má čtyři jízdní režimy - elektrický, hybridní, AWD (4×4) a sportovní.
Řidič tak může přizpůsobit charakteristiku vozu svým preferencím nebo specifickým jízdním podmínkám.
Například v hybridním režimu vůz automaticky volí nejefektivnější způsob pohonu.
Elektrický režim umožňuje jízdu výlučně s elektrickým pohonem - například v městských centrech.
K dispozici je i varianta pouze s pohonem předních kol.
Stylový, dynamický, prostorný a všestranný s plně elektrifikovaným portfoliem hnacího ústrojí - to je nový Grandland, kterého dnes představila německá automobilka Opel.
Novinka přináší mnoho designových prvků, které se poprvé objevily na konceptu Opel Experimental.
Jde např. o masku 3D Vizor se světelným logem Opelu uprostřed nebo trvale prosvětlený nápis „OPEL“ na zádi.
„Nový Grandland je pro Opel skutečným milníkem. S ním je nyní každý Opel už bez výjimky dostupný i v elektrifikované verzi. Tento je velký pokrok v naší elektrické ofenzívě.
Nový Grandland byl navržen a vyvinut v německém Rüsselsheimu, vyrábět se bude v německém Eisenachu.
Příbuznost se studií Experimental je jasně patrná, Grandland přináší inovace, které byly poprvé k vidění na tomto konceptu do sériové výroby.
Grandland nové generace je prvním Opelem, který stojí na nové platformě Stellantis STLA Medium BEV.
Díky nové architektuře, originální konstrukci ploché baterie s kapacitou až 98 kWh, elektromotoru nové generace a tepelnému čerpadlu bude nový Grandland Electric schopen nabídnout elektrický dojezd až kolem 700 kilometrů (dle WLTP).
Nové technologie daly designérům novou svobodu tvorby.
Nastupující Grandland je o 173 mm delší než jeho předchůdce, je o 19 mm vyšší a o 64 mm širší, takže působí mnohem mohutnějším předchůdcem - celkové rozměry jsou 4650 / 1905 / 1660 mm.
V kombinaci s až 20“ litými koly má nový Grandland suverénní postoj a je jasným představitelem vrcholného SUV modelu značky.
Nové prosvětlené logo doplňuje další osvětlovací inovace - špičkové světlomety Intelli-Lux Pixel Matrix HD, které mají přes 50 000 LED prvků (přesně 51 200, 25 600 v každém světlometu).
Palubní kamera nepřetržitě sleduje dopravní situaci a v případě potřeby světlomety Intelli-Lux Pixel Matrix HD všechny ostatní účastníky provozu, kteří by mohli být oslněni, bleskově „vyříznou“ ze světelného toku.
Řidič tak má naprosto dokonalý výhled za každých okolností.
Se svou dvoutónově laděnou „plovoucí“ střechou a kontrastním lakováním působí nový Grandland velmi elegantně.
Celkový design karoserie je dokonale strukturovaný a organický.
Ostré linie podběhů kol procházejí hmotou vozu a vizuálně pomáhají „vytlačit“ kola ven, což spolu s oplášťováním podběhů a dveřních prahů působí příjemně robustním dojmem.
Dlouhý rozvor (2784 mm) a strmé víko zavazadlového prostoru zvýrazňují prostornost kabiny i zavazadelníku.
S novým Grandlandem debutuje také charakteristický světelný „podpis“ zádi, které poprvé dominuje prosvětlený nápis „OPEL“.
Své pasažéry vítá nový Grandland prostorným a čistě řešeným interiérem.
Výrazná horizontální linie se plynule táhne přes celou šířku palubní desky až hluboko do boků dveří.
Velký 16-palcový středový displej je mírně natočený na řidiče, další široký plně digitální displej přímo před řidičem poskytuje základní informace, takže řidič se může soustředit na jízdu a také díky Intelli-HUD head-up displeji nemusí spouštět oči z vozovky.
Navíc lze ručně nebo automaticky navolit režim „Pure“, kdy se sníží množství informací na sdruženém panelu řidiče, na head-up displeji i na centrálním displeji.
Příjemnou tradicí u Opelu je intuitivní ovládání frekventovaných prvků a funkcí (např. Boční výdechy ventilace jsou integrovány do dveří, což opticky zvýrazňuje šířku přístrojové desky.
Vrchní část přístrojové desky má technický vzhled a pro podtržení celkového designového vyznění je rozdělena do dvou částí s odlišným povrchem.
Opel je proslulý svými špičkovými sedadly s ergonomickým certifikátem AGR - a ta samozřejmě nechybí ani v novém Granlandu!
Speciálně propracované tvarování předních sedadel snižuje tlak na kostrč, což zvyšuje pohodlí při dlouhých cestách.
Novinkou je i pneumatické nastavování bočnic opěradel, které tak poskytují dokonalý komfort při výrazném bočním držení těla.
Cestující na zadních sedadlech mají nyní o 20 mm více prostoru pro nohy ve srovnání s vybíhajícím Grandlandem.
Při vývoji nového Grandlandu, který je výrazně orientován na rodiny a jejich potřeby, byl velký důraz kladen na všestrannost interiéru.
Cílem bylo najít taková inovativní řešení, která zákazníkům usnadní život a zároveň zlepší pohodlí a pohodu při cestování.
Příkladem této snahy je tzv. Pixel Box, schránka ve středové konzoli s osvětleným průsvitným krytem a látkovým čalouněním, která je nejenom efektní, ale i vysoce funkční.
Bezdrátová nabíječka smartphonů je umístěna za sklem, takže mobily jsou při nabíjení bezpečně uloženy.
Kromě čistě elektrické BEV verze budou zákazníci moci volit i další pohony, všechny ovšem více či méně elektrifikované.
I když nový Grandland výrazně snížil emise, stále je to dynamický model, který poskytne opravdové potěšení z jízdy.
To je zásluha i sofistikovaných tlumičů s technologií frekvenčního selektivního tlumení DSG, které v závislosti na situaci, stavu vozovky a stylu jízdy mění svoji charakteristiku.
DSG tlumiče tedy poskytnou maximální komfort při jízdě po dlažebních kostkách a zároveň perfektně drží stopu při sportovní jízdě serpentýnami nebo při jízdách vysokými rychlostmi po dálnicích.
Atraktivní nabídku nového špičkového SUV Opel završuje rozsáhlá řada asistenčních systémů řidiče, včetně inteligentního tempomatu s funkcí Stop&Go nebo systému rozpoznávání dopravních značek nové generace.
Novinkou je systém, jehož účelem je vyhnout se sekundární kolizi v případě dopravní nehody.
Volitelně je k dispozici také systém Intelli-Drive 2.0, který integruje a propojuje řadu elektronických asistentů a kombinuje je s poloautomatickým asistentem změny jízdního pruhu: Pokud je cílový pruh volný, asistent nasměruje vůz do požadovaného pruhu malými pohyby řízení.
Další asistent pak zajišťuje, že - pokud to řidič potvrdí - se rychlost vozidla po dosažení nového rychlostního limitu odpovídajícím způsobem sníží, nebo se na tento limit zvýší.
Intelli-Drive 2.0 využívá kromě senzorů také informace z bezdrátové sítě.
Dobrý den, jaký je reálný dojezd elektrického vozu Opel Grandland a jak ho ovlivňuje zimní počasí?
SUV Opel Grandland má oficiální dojezd podle standardu WLTP 82 km na jedno nabití.
V reálném provozu se však dojezd liší podle podmínek - při běžné jízdě v mírných teplotách můžete očekávat přibližně 66 km, zatímco v zimě při teplotách pod nulou klesá dojezd až na 49 km.
1.6 DI Turbo Plug-In-Hybrid eDCT143 kW17,0 kWh82 km1 971 kg108 km~66 km~49 km999 990 Kč7 sReálný odhad = ~80 % WLTP (mírné teploty, běžná jízda).
Zimní odhad = ~60 % WLTP (pod 0 °C, topení).
Z čeho vychází odhad dojezduVýchozí hodnotou je homologovaný dojezd WLTP.
Odhad pro běžný provoz na této stránce počítá orientačně s 80 % WLTP a zimní odhad s 60 % WLTP.
AC1.6 DI Turbo Plug-In-Hybrid eDCT7 kWŠpičkový výkon je maximum dosažené jen v části nabíjení.
Porovnání dojezdu s konkurencíPlánujete koupi elektromobilu?
Dobrý den, jaký je reálný dojezd elektrického vozu Opel Grandland Electric a jak ho ovlivňuje zimní počasí?
SUV Opel Grandland Electric má oficiální dojezd podle standardu WLTP 521 km na jedno nabití.
V reálném provozu se však dojezd liší podle podmínek - při běžné jízdě v mírných teplotách můžete očekávat přibližně 417 km, zatímco v zimě při teplotách pod nulou klesá dojezd až na 313 km.
V čistě městském provozu uvádí výrobce dojezd až 661 km.
Electric157 kW73,0 kWh521 km2 207 kg661 km~417 km~313 km1 099 990 Kč9 sOpel Grandland Electric 239kW AWD239 kW77,0 kWh501 km2 157 kg-~401 km~301 km1 349 990 Kč6.1 sReálný odhad = ~80 % WLTP (mírné teploty, běžná jízda).
Zimní odhad = ~60 % WLTP (pod 0 °C, topení).
Z čeho vychází odhad dojezduVýchozí hodnotou je homologovaný dojezd WLTP. Odhad pro běžný provoz na této stránce počítá orientačně s 80 % WLTP a zimní odhad s 60 % WLTP.
Špičkový výkonDojezd doplněný za 10 minElectric11 kW160 kWteoreticky až 190 km*horní mez, nikoli očekávaný výsledekOpel Grandland Electric 239kW AWD11 kW160 kWteoreticky až 174 km*horní mez, nikoli očekávaný výsledek
Špičkový výkon je maximum dosažené jen v části nabíjení.
Přesnou dobu nelze určit bez celé nabíjecí křivky, teploty baterie a ztrát.
Porovnání dojezdu s konkurencíPlánujete koupi elektromobilu?
Opel Grandland X je kromě verzí se spalovacími motory pod kapotou, které přišly na trh dříve, k dispozici i se dvěma plug-in hybridními motorizacemi.
Slabší z nich nese označení Hybrid a má pohon pouze přední nápravy, zatímco silnější má poháněnou i zadní nápravu druhým elektromotorem vzadu a nese označení Hybrid 4.
Právě u té jsme otestovali reálnou spotřebu.
Opel Grandland X jsme zatím měli jen v testu zaostřeném na technologie.
Pod kapotou měl benzínový tříválec.
Teď se podíváme na plug-in hybrid verzi.
Jak se můžete podívat výše v katalogu, Opel Grandland X Hybrid4 má kombinovanou spotřebu dle WLTP 1,3 l/100 km a spotřebu elektřiny 15,3 kWh/100 km.
Čistě elektrický dojezd pak je 57 až 59 kilometrů v kombinovaném režimu WLTP.
Cena startuje na 1 129 990 Kč včetně DPH ve výbavě Elegance, na které začíná testovaná verze Hybrid 4.
Test spotřeby zpravidla začíná jednotným kombinovaným okruhem, který projíždím s každým autem.
Ten je dlouhý cca 60 kilometrů a z toho tvoří 17 km dálnice (cca polovina v každém směru, což by mělo eliminovat vliv protivětru), přibližně 16 km jsou města a zbytek silnice druhé a třetí třídy + průjezdy menšími obcemi.
Hlavní zásada je jet na horní hranici rychlostních limitů, případně co dovolí situace, ale plynule.
U plug-in hybridů zároveň vyjíždím s nabitou baterií, respektive start okruhu je cca 2 kilometry od plného nabití baterie, všechna auta tak mají stejné podmínky.
Palubní počítač Opelu Grandland X Hybrid4 ukázal spotřebu 2,9 l/100 km, což je mezi plug-in hybridy průměrná hodnota.
Spotřebu elektřiny palubní počítač neukazuje, ale podle nabíjení vyšla na 18,08 kWh/100 km.
Vyhodnotil jsem i spotřebu benzínu při ustálených rychlostech, které odpovídají našim limitům mimo město.
Tu u plug-in hybridů testuji po vybití baterie.
Abych eliminoval vliv převýšení nebo protivětru, jedu každý úsek dvakrát, pokaždé v jiném směru, a výsledek poté průměruji.
Když ale plug-in hybrid nabíjíte, je možné jezdit i v čistě elektrickém režimu.
Ne každý plug-in hybrid ukazuje spotřebu elektřiny na palubním počítači, a tak dělám jen jednotný test dojezdu na plnou baterii.
Cca dva a půl kilometru jedu po městě a následně po dálnici rychlostí 90 km/h na tempomat.
Abych eliminoval vliv protivětru a převýšení, tak se po dosažení poloviny dojezdu na nejbližším sjezdu otočím a jedu zpět, takže končím ve stejné nadmořské výšce.
Tento test elektrického dojezdu jezdím i s vypnutým topením/klimatizací, abych simuloval optimální teplotu a výsledky tak byly porovnatelné.
Při testu na kombinovaném okruhu byla venkovní teplota okolo 1 °C a během testu elektrického dojezdu 4 °C.
Za celý test jsem ujel 383 km, během kterých jsem vyhodnocoval i skutečnou spotřebu podle tankování a nabíjení.
Na konci testu jsem celkem natankoval 14,94 litrů benzínu a během testu celkem nabil 54,69 kWh, takže skutečná spotřeba vyšla na 4,5 l/100 km a 14,3 kWh/100 km.
Poměr těchto hodnot se ale u plug-in hybridů liší podle četnosti nabíjení.
I v poměrně nízkých teplotách, se kterými už některé plug-in hybridy mají problém, fungoval Opel Grandland X Hybrid4 překvapivě dobře.
Je ale škoda, že hybridní systém nedokáže pracovat s daty v navigaci při trasách delších, než je elektrický dojezd.
I když je jasné, že danou trasu neujedu na elektřinu, využívá ji auto do poslední chvíle třeba i při jízdě maximální povolenou rychlostí po dálnici.
Když pak elektřina v baterii dojde, teprve přepne automaticky do hybridního režimu.
Příjemné je, že mohu nastavovat silnější a slabší rekuperaci, pomocí voliče převodovky vybírám mezi základním režimem D a silnější rekuperací B.
Celkově se mi s Grandland X Hybrid4 jezdilo příjemně.
Auto má dostatek výkonu a díky pohonu všech kol 300 koní i využije.
Na žádné závodění v zatáčkách to ale není.
Je znát, že to je těžší SUV.
Například na mokrém asfaltu má navzdory pohonu všech kol sklon k nedotáčivosti.
A do třetice: Tuzemští dealeři už začali nabírat objednávky na největší SUV značky Opel, protože importér uvolnil kompletní ceník.
Výborně vybavený Grandland Hybrid se 48 V technologií začíná na rozumných 769 990 Kč (včetně DPH), BEV elektromobil Grandland Electric (baterie 73 kWh) startuje na 1 079 990 Kč (včetně DPH).
Nový Opel Grandland bude k dispozici ve stupních výbavy „Edition“ a „GS“.
Zákazníci si mohou špičkové SUV dále individualizovat pomocí paketů „Comfort“ a „Tech“.
Nový Grandland je prvním Opelem, který dostal inovativní platformu Stellantis STLA Medium, jež byla speciálně navržena pro modely s bateriovým elektrickým pohonem.
Grandland Electric bude nejprve k dispozici s elektromotorem o výkonu 157 kW/213 k s točivým momentem 345 Nm a s baterií o kapacitě 73 kWh, která umožní dojezd až 523 km (WLTP), nebo 82 kWh s dojezdem až 582 km bez lokálních emisí (WLTP).
V roce 2025 vyjede vrcholná verze Grandland Electric s baterií 97 kWh se kterou velké SUV ujede až cca 700 km (WLTP).
Na veřejné DC nabíječce je možné Grandlanda Electric s baterií 74 kWh nabíjet výkonem až 160 kW, verzi s baterií 82 kWh lze nabíjet výkonem až 150 kW.
Další verzí, která vstupuje právě na český trh, je Grandland Hybrid se 48 V hybridní technologií.
Stylový a dynamický, prostorný a všestranný s bohatým portfoliem plně elektrifikovaných pohonných systémů - to je nový Opel Grandland!
Grandland nové generace má délku 4,65 m, šířku 1,93 m a výšku 1,66 m, je tedy o výrazných 173 mm delší, o 36 mm vyšší a o 49 mm širší než jeho předchůdce.
Z tohoto zvětšení profituje prostor pro cestující i jejich zavazadla.
Rozvor délky 2795 mm a prudce se svažující záď vozu jsou základem prostorného interiéru.
Cestující ve druhé řadě sedadel mají o 20 mm více místa pro nohy.
V kokpitu zaujme směrem k řidiči lehce nakloněný 10“ nebo 16“ centrální displej.
Další informace řidiči poskytuje plně digitální sdružený panel před volantem.
Také díky head-up displeji Intelli-HUD řidič nemusí spouštět oči z vozovky.
Zejména noční jízdy zpříjemní možnost aktivovat tzv. Pure Mode režim, ve kterém se redukuje obsah informačního sdruženého panelu řidiče, head-up displeje i centrálního displeje, takže řidič se může plně koncentrovat na řízení.
Jak je u Opelu tradicí, často používaná nastavení (např. O dokonalé pohodlí se starají AGR ergonomická sedadla s individuálně nastavitelnými bočními polštáři.
Patentovaná technologie předních sedadel Intelli-Seat, která snižuje tlak na kostrč, je standardem ve všech verzích.
Z zajímavým prvkem interiéru je praktická a inovativní osvětlená schránka Pixel Box s průsvitným sklem, ve které je umístěna bezdrátová nabíječka telefonu - ve schránce jsou tedy telefony nejenom bezpečně uloženy, ale také se nabíjejí.
A díky průhlednému sklu řidič nezapomene svůj telefon ve voze.
Nové velké SUV automobilky Opel přichází s rozsáhlou řadou asistenčních systémů včetně automatického tempomatu s funkcí Stop & Go, rozšířeného „čtení“ dopravních značek, inteligentního systému přizpůsobování rychlosti a samočinného brzdění při nárazu.
Parkování a manévrování usnadňují park-piloty vpředu i vzadu, zadní kamera s funkcí automatického čištění a 360-stupňová kamera Intelli-Vision.
Opel demonstruje svůj přístup k otázkám ekologie použitím recyklovaných materiálů v interiéru, vyloučením chromu a nabídkou čistě elektrifikovaného pohonu.
Nový Opel Grandland Electric slibuje dojezd až 523 km WLTP, rychlonabíjení do 160 kW a prostorný kufr 485 litrů.
Hledáte elektromobil pro celou rodinu, který zvládne cestu na chatu i výlet do Alp bez nervózního koukání na stav baterie?
Nový Opel Grandland Electric nabízí dojezd až 523 km podle WLTP, rychlonabíjení do 160 kW a prostorný interiér s 485litrovým kufrem.
Třetí generace Grandlandu postavená na platformě STLA Medium od Stellantisu je od základu navržena jako elektrické auto - ne jako přestavba spalovacího modelu.
To se projevuje na geometrii interiéru, nízko uloženém těžišti i distribuci hmotnosti.
Design exteriéru nese typické znaky nové éry Opelu: výrazná maska s LED světelným pruhem přes celou šíři přídi, čisté linie bočnic a elegantní záď.
Klíčový parametr pro každodenní provoz je rychlost nabíjení: na DC rychlonabíječce se baterie 73 kWh nabije z 20 na 80 % za méně než 30 minut.
To je parametr, který z Grandlandu dělá skutečný dálkový vůz.
Uvnitř nabízí Grandland Electric takzvaný Pure Panel kokpit - dvojici 10" obrazovek (digitální přístrojový štít + centrální displej), přičemž vyšší výbava GS přináší 16" centrální dotykový displej.
Standardem je bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto, aktualizace softwaru over-the-air a hlasové ovládání.
Ve výbavě GS nechybí ani prémiová světla Intelli-Lux HD s více než 50 000 světelnými body, head-up displej Intelli-HUD nebo kamera 360 stupňů Intelli-Vision.
Kufr pojme 485 litrů, po sklopení zadních sedadel pak 1 580 litrů - dostatek pro nákupy, výbavu na lyžařský výlet i kočárek.
Oproti předchůdci má třetí generace výrazně větší zadní prostup pro naloďování dlouhých předmětů.
Reálná spotřeba se při kombinované jízdě (město + dálnice) pohybuje kolem 26 kWh/100 km - při průměrné dálniční rychlosti 130 km/h se tedy reálný dojezd pohybuje kolem 280-320 km.
Grandland Electric vstupuje na český trh od 1 099 990 Kč za základní výbavu Edition.
V současnosti je dostupná akční cena od 1 059 990 Kč (sleva 40 000 Kč).
Ve srovnání s přímou konkurencí - Volkswagen ID.4 (od ~1 100 000 Kč) nebo Hyundai IONIQ 5 (od ~1 100 000 Kč) - se Grandland Electric pohybuje ve srovnatelných vodách.
Oproti oběma soupeřům boduje prostornějším kufrem a robustnějším vzhledem.
Opel Grandland Electric je stvořený pro rodiny, které potřebují praktický, prostorný a spolehlivý elektromobil pro každodenní i víkendové používání.
Není to auto pro ty, kdo hledají sportovní vzrušení - na to existuje verze AWD.
Varianta 73 kWh nabízí dojezd 523 km WLTP a DC nabíjení až 160 kW, verze 82 kWh prodlužuje dojezd na 582 km, ale DC nabíjení je limitováno na 150 kW.
Ano, Grandland Electric má palubní AC nabíječku s výkonem 11 kW, takže při připojení k domácímu wallboxu (např. 11kW třífázový) se baterie 73 kWh nabije za přibližně 7,5 hodiny - ideálně přes noc.
Grandland Electric je vybaven tepelným čerpadlem (ve vybraných výbavách), které výrazně snižuje energetické nároky na vytápění interiéru v zimě.
Opel Grandland - Kompletní recenze, řízení a nabíjení
Technické detaily a praktické dojmy
Nový Grandland je navržen a vyroben na platformě STLA Medium, která je určena pro bateriové elektromobily.
Celkové rozměry nového Grandlandu jsou 4 650 x 1 905 x 1 660 mm, rozvor 2 784 mm, což zajišťuje prostorný a pohodlný interiér.
Cestující ve druhé řadě mají o 20 mm více místa pro nohy a zavazadlový prostor nabízí variabilitu s velkým kufrem.
Interiér zdobí 10" a 16" displejů a plně digitální sdružený instrument cluster spolu s head-up displejem Intelli-HUD.
Pixel Box s průsvitným sklem a bezdrátovou nabíječkou telefonu je praktickým a designovým prvkem současně.
AGR ergonomická sedadla s individuálně nastavitelnými bočními polštáři zajišťují vysoký komfort a zdravou oporu pro dlouhé jízdy.
Pohon bude kombinací elektrického a vybraného spalovacího systému u méně elektrifikovaných verzí; BEV verze je zcela samostatná strategie.
Parkovací a manévrovací asistenty patří mezi širokou paletu technologií, včetně 360° kamery Intelli-Vision a park-pilotů vpředu i vzadu.
Kromě 3D Vizor masky a prosvětleného nápisu Opel na zádi se nový Grandland vyznačuje výrazným profilem, který podtrhuje jeho SUV charakter.
Reálné hodnoty dojezdu pro BEV verzi ukazují kolem 523 km WLTP s verzí 73 kWh a 582 km WLTP s 82 kWh baterií; DC nabíjení až 160 kW pro kratší verzi a 150 kW pro delší verzi.