Hmotnost Opel Insignia: klíčové faktory, konstrukce a vliv na jízdní vlastnosti

Výroba modelu Opel Insignia (A) začala v srpnu 2008 jako náhrada za modely Opel Vectra C a Signum. Tomuto modelu se také přezdívá v Opel rodině, jako větší sestřička Astry J. Insignie v roce 2009 vyhrála ocenění automobil roku. Poprvé zde byly k dispozici nové technologie, jako adaptivní světlomety, LED denní svícení a mnoho dalšího. Insignie nabízela o 30 mm více místa pro kolena na zadních sedadlech, než tomu tak bylo u modelu Vectry C.

Motorizace a hmotnost v rámci první generace

Na počátku výroby Insignie byla nabízena se 4 benzinovými (115 k až 260 k) a 3 vznětovými (110 až 160 k) motory. Všechny splňovali emisní normu Euro 5 a bylo je možné kombinovat s manuální, případně automatickou šestistupňovou převodovkou. Dlouho očekávaná Opel Insignie OPC byla veřejnosti ukázaná v plné kráse na autosalonu v Barceloně v květnu 2009. OPC se na první pohled liší extrémními prvky a výkonným motorem 2,8 V6 Turbo, který je naladěný na 239 kW/325 k. Opel Insignie OPC se šestistupňovou manuální převodovkou zrychlí z 0 na 100 km/h za šest sekund a dosahuje maximální rychlosti 250 km/h (elektronicky omezena výrobcem, jinak by jela mnohem více).

V dubnu 2011 divize OPC zrušila elektronické omezení a max. rychlost byla 270 km/h. Maximální točivý moment 400 Nm. Insignie byl poslední model s 6 válcem a objemem 2.8 lit., který se montoval do roku 2013. Na konci roku 2010 je k dispozici pohonná jednotka 2,0 l 162 kW / 220 HP pro provoz s palivem E85 (bioetanol). Nadále v polovině roku 2011 přichází další velké změny v pohonných jednotkách: 1.8 16v ECOTEC nahrazen novým 1.4 Turbo se stejným výkonem 103 kW/140 k. Benzinový motor 2.0 Turbo 4×4 dostal zvýšení výkonu z 220 na 250 k.

Z hlediska hmotnosti a konstrukce bylo cílem snížení hmotnosti, a to mimo jiné díky použití hliníkových komponent a optimalizaci nosné struktury. Změny se také dotkly světlé výšky, aerodynamiky a instalace technologií, které mohou ovlivnit celkovou hmotnost vozu a spotřebu paliva.

Platforma, konstrukční základy a vliv na hmotnost

Insignia stojí na platformě Epsilon 2 (GM E2). Díky použití této platformy se podařilo u nové generace Sports Tourer snížit celkovou hmotnost vozu o 200 kg, z čehož 75 kg připadá na nosnou strukturu karoserie. Uverejněné technické údaje ukazují, že Audiovizuálně a technicky zpracovaná platforma umožňuje lepší tuhost a nižší hmotnost celé karoserie při zachování bezpečnostních standardů.

Pro základní zavěšení kol byl použit Mix McPherson vpředu a multi-link vzadu, s plynovými tlumiči jako standardem a sníženou hmotností díky širokému využití hliníkových komponent. Pomocný rám byl vyroben hydraulickým tvářením pro větší pevnost a přesnost.

Variabilita pohonů a jejich vliv na hmotnost

V nabídce je jak pohon přední, tak 4x4, ale hmotnost verze s pohonem všech kol bývá vyšší. Systém FlexRide a adaptivní pohon 4×4 jsou integrovány do ostatních řídicích systémů dynamiky vozu. U OPC byl systém pohonu 4×4 doplněn o volitelný eLSD (elektronický diferenciál s omezeným prokluzem) na zadní nápravě, který přispívá k lepší trakci a stabilitě, avšak zvyšuje hmotnost brzdového a pohotovostního systému.

Ve všech verzích Opel Insignia používá šestistupňové převodovky (manuální i automatické). Automatická převodovka ActiveSelect umožňuje sekvenční řazení a její hmotnost hmotnostně ovlivňuje celkovou vyváženost vozu, nicméně výrobci drží optimalizaci s cílem snížit spotřebu paliva a zlepšit jízdní vlastnosti.

Technologie a světla: vliv na hmotnost a komfort

Pokročilý systém AFL řízený rychlostí, řízením a elektronikou vybírá z devíti různých vzorů osvětlení pro optimální osvětlení bez oslnení. Adaptivní světlomety IntelliLux LED Matrix, spolu s kombinací integrace OnStar a IntelliLink, zvyšují komfort, bezpečnost a mohou ovlivnit hmotnost díky použití výkonnějších modulů a senzorů. Systém rozpoznávání dopravních značek, varování před vyjetím z jízdního pruhu a dynamické natáčení světlometů dále přispívají k bezpečnosti a komfortu jízdy a mohou ovlivnit integraci a hmotnost senzorové výbavy.

Konkrétní údaje o hmotnosti a rozměrech

U verze Sports Tourer se do technických údajů uvádí objem kufru 560 l (po sklopení zadních dělených sedadel až 1665 l) a délka vozu 4986 mm se rozvorom 2829 mm. Hmotnost vozidla je u jednotlivých verzí různá v závislosti na motoru, pohonu a výbavě; silnější a výkonnější motorizace bývají spojeny s vyšší hmotností kvůli dodatečnému chladícímu systému, brzdám a zavěšení pro vysoké výkony. Z porovnání se základní verzí lze očekávat nižší hmotnost u lehčích verzí, zatímco verzím OPC a 4x4 hrozí vyšší celková hmotnost.

Doprovodné prvky a jejich vliv na hmotnost

• Vysoká úroveň bezpečnostních systémů a luxusní výbavy zvyšují hmotnost díky elektronice a senzoru.
• Použití LTE/4G hotspotu a OnStar služeb zvyšuje hmotnost v rámci infotainmentu a telematiky.
• Aktivní řízení a CDC (Continuous Damping Control) zvyšuje komplexnost a potenciálně i hmotnost sub-systémů zavěšení.

Sečteno a podtrženo, hmotnost Opel Insignie závisí na generaci, motoru, pohonu a výbavě. První generace se snažila optimalizovat poměr výkon/hmotnost, zatímco novější verze, a zejména OPC, zvyšují technický a bezpečnostní profil vozu spolu s určitým nárůstem hmotnosti kvůli výkonu a vyspělým technologiím.

V segmentu se uvedený model vyznačuje širokou paletou motorů - benzinové 1.6 Turbo, 1.8 Turbo, 2.0 Turbo, a dieselové 2.0 CDTI, 2.0 BiTurbo CDTI a další s různými převodovkami. Pro fanoušky sportovních výkonů je k dispozici OPC s 2,8 V6 Turbo a pohonem 4x4, s výkony až 325 k (dočasně navýšené na 270 km/h po úpravách ECU).

tags: #opel #insignia #vaha #auta