Multec je vstřikovací jednotka, používaná v zážehových motorech vozidel Opel, ovládaná pomocí řídící jednotky - ECU, která se jmenuje rovněž Multec.
Název je zkratkou pro Multiple Technology, což znamená, že zapalování i vstřikování řídí stejná řídicí jednotka.
Vadná řídicí jednotka Multec se často projevuje, až když se motor ohřeje.
Pravidelně se stává, že motor za tepla přestane fungovat a naskočí až po vychladnutí.
Nebo po zahřátí spadne do nouzového režimu, případně jede na méně válců, než by měl.
Často jsou chyby navázané i na větrák motoru.
Historie a propojení GM s Opellem a Delco
A právě přes tuto provázanost se dostáváme až k důvodu, proč vozy Opel používají řídicí jednotky Delco.
Koncern GM spolupracuje se značkou Delco po desetiletí.
Delco Electronics byla založena v roce 1909.
Koncem Velké hospodářské krize GM koupil firmu Opel jako perspektivního výrobce aut v Evropě.
Modely Opel a projevy vad Multec
V Oplu Meriva se nejčastěji setkáte s projevy, jako je ztráta výkonu za tepla, nekomunikující řídicí jednotka, padání do nouzového režimu po překročení 3 000 otáček a nemožný start po zahřátí motoru.
Vůz Opel Astra přišel v roce 1998 jako konkurent 4. generace VW Golf.
Vadná jednotka se vyskytuje zejména u benzínových motorů, mezi něž patří čtyřválce 1.2 16V (48 a 55 kW), 1.4 16V (66 kW), 1.6 (55 kW a 63 kW) a 1.6 (74 kW).
Za sportovnější lze považovat modely OPC s dvoulitry.
Podobně se projevují i chyby u ostatních řídících jednotek Multec jako třeba u Opelu Corsa B.
Konkrétní technické údaje a potíže
Její závada se projevovala tak, že auto ztrácelo výkon za tepla a diagnostika hlásila chybu P1602 - Nepřítomny (0) Modul kontroly klepáni, vyměnit elektronickou řídicí jednotku (ECU).
V Oplu mi ríkali ze mi staci pouze RJ ale je potreba k ni znat kod imo, ten by mel znat majitel auta, popripade dealer kde se auto kupovalo.
Pokud jen nezna majitel, tak se podle VIN da dohledat v nemecke databazi, ale nahlednuti stoji 700kč.
Nabízíme Vám tímto k odkupu stroj Casepacker dle níže uvedené specifikace (r.v. 2012).
Jinak mi v servisu rozbyly zrcátko u řidiče, to zrcátko vyřezával doma snad někdo na koleni, další vec je, ze strasne priblizuje oproti puvodnímu a nema v rohu lomene zrcatko na mrtvi uhel, další fakt je, že jej nalepily na puvodní.
Klasifikace motorů Kadett C a sportovní verze GT/E
Píše se říjen 1973 a Opel veřejnosti představuje nového nástupce Kadettu B.
Nový model s názvem Kadett C vychází se svého většího sourozence Asccony.
Opel Kadett C byl posledním modelem tohoto jména, který měl pohon na zadní nápravu.
Nový model byl postaven na celosvětově známé platformě T od GM.
Uvedený model byl vyráběn v pěti karosářských variantách: dvou a čtyřdveřový sedan, kupé, kombi.
V roce 1975 pak přišel hatchback s názvem Kadett City.
Hatchback s praktickým přístupem do zavazadlového prostoru byl menší a vhodnější do města.
Pod samotnou přední kapotou jste mohly vidět čtyřválcové motory o rázných výkonových variantách.
Základem byl 1.0 litru (29 kW), 1.2N (38 kW/52 k) a výkonnější 1.2S (44 kW/60 k).
V roce 1977 dostal Kadett C silnější pohonnou jednotku 1.6S (55 kW/75 k), pak 2.0 litru (81 kW) jako nejvyšší sériový motor.
V roce 1975 se k nim přidal třídveřový hatchback City-Kadett, který měl konkurovat tehdejší novince Volkswagenu Golf.
Karoserie dlouhá 3893 mm byla až po sloupek B stejná se základním modelem, měla ale zkrácený zadní převis a výklopné víko na zádi.
Vyrobilo se jich 263 tisíc.
Další zajímavou a vzácnou karosářskou variantou byl Kadett Aero s odnímatelným horním dílem střechy (targa) a samostatně stahovanou zadní částí střechy.
Aero se stavělo od roku 1976 na základě dvoudveřového modelu se stupňovitou zádí v karosárně Baur ve Stuttgartu.
Sportovní vzhled i dostatek výkonu pod kapotou donesl model Opel Kadett GT/E a zpočátku se dodával výhradně v typickém žluto-černém zbarvení.
Poháněl jej řadový čtyřválec s objemem 1897 cm3 a vstřikováním paliva Bosch L-Jetronic.
Jeho výkon 77 kW (105) umožňoval dosažení nejvyšší rychlosti 184 km/h.
O dva roky později se objem motoru zvýšil na 1979 cm3, výkon na 81kW a maximální rychlost na 190 km/h.
Z nuly na stovku zrychlovala tato špičková verze za 8,8 s.
Skromný facelift přišel v roce 1977.
Technická tabulka vybraných motorů Kadett C
| Značení motoru | Objem cm3 | Výkon kW | Max. rychlost | Rok výroby |
|---|---|---|---|---|
| 1.9 8v - Rally | 1897 | 77 | 180 | od 1975 |
| 2.0 8v - GT/E | 1979 | 81 | 190 | 1977-1979 |
| 1.6 8v | 1566 | 55 | 157-160 | 1976-1979 |
| 1.2 8v | 1187 | 38 | 138-142 | 1973-1977 |
| 1.2 16v | 1187 | 40 | 142-146 | 1973-1979 |
Motorový kód pro jednotlivé verze a jejich parametry nalezneme v uvedené tabulce, která shrnuje např. objem, výkon a maximální rychlosti dle převodovek.
Diagnostika a opravy řídicí jednotky Multec
Někdy bývá problém, že nalezení správné řídicí jednotky pro Opel Kadett či jiné modely je složité, a proto se konzultuje možnost opravy stávající jednotky nebo nákupu použité z vrakoviště.
Jinak lze řešit nutnost resetu řídicí jednotky pomocí technických nástrojů, jako jsou TECH2 nebo alternativní diagnostika.
Nabízí se i varianta odkupu starší řídicí jednotky, která by mohla být opravena, ale cena opravy bývá vyšší než nákup použitého dílu.
V praxi lze narazit na poznámky o tom, že moderní diagnostické nástroje mohou vyžadovat technický průkaz a záznamy o likvidaci vozidla pro odhlášení starých dílů.
Opel Kadett A 1965
Motorový prostor Kadett C byl vybaven různými verzemi pro universálnost a soutěžní verze GT/E, což demonstruje, jak rozmanité byly nabídky v době modernizace a homologací.
Poznámky k dalším souvisejícím tématům
- Další podobnosti a rozdíly mezi jednotkami Multec a bylinným systémem zapalování v starších verzích Opel.
- Specifikace motorů a jejich kódy v kontextu záchrany a renovace vozidel z vrakovišť.