Homologace je osvědčení, že daný výrobek splňuje bezpečnostní nebo technické standardy pro užití. Je třeba rozlišovat mezi homologovaným rozměrem pneumatiky, což je rozměr pneumatiky, který máte zapsaný v technickém průkazu a můžete ho legálně používat. V druhém případě se jedná o pneumatiky, které vyvinuly výrobci automobilů ve spolupráci v výrobci pneumatik tak, aby zdůraznili jízdní vlastnosti, bezpečnost a komfort daného modelu auta. Suverénně nejvíce homologací (přes 3000!) nabízí italský výrobce Pirelli. Homologované modely se vyvíjí na míru danému autu a automobilky je montují také jako originální součást výbavy. Pro řidiče znamenají homologované pneumatiky ten nejlepší zážitek z jízdy a maximální možnou bezpečnost. I v rámci jednoho modelu se může pneumatika výrazně lišit v závislosti na tom, pro který model auta je v daném rozměru homologovaná.
Rozdíl mezi homologací pneumatik pro konkrétní model a obecnou homologací rozměru
Pozn. Vyhledejte si na našem webu rozměr pneumatik, které má vaše auto zapsané v technickém průkazu. V levém sloupci najdete seznam homologací, které jsou v tomto rozměru u pneumatik dostupné. Zaškrtněte tu svou. Nyní už si stačí vybrat, který z homologovaných modelů vám vyhovuje nejvíc. Líbí se vám sportovní nízkoprofilové pneumatiky, ale nemáte velikost těchto pneumatik zapsanou v TP? Prohlášení o shodě získáte automaticky při koupi nového vozu. Pokud jste nepochodili ani v prohlášení o shodě, stále existuje možnost zapsat zcela nový rozměr. Tyto změny v dokladech k vašemu vozu provádí schválené testovací centrum.
Získat homologaci pneumatik není zas tak složité. V praxi to znamená, že daná alu kola prošla náročnými testy a jsou schválená ministerstvem dopravy. Při nákupu litých kol vždy požadujte typový list. Aktualizováno: 27. 8.
Historie: Opel a Lotus - Speedster a propojení se sportovními vozy
Píše se rok 1999 a OPEL pořád chtěl na trh uvést sportovní dvoumístný vůz a hledal cestu, jak k tomu dojít. LOTUS začal mít finanční problémy a proto společnost General Motors poskytla prostředky pro vytvoření nového skeletu asi 900 kilogramů vážícího auta. Opel s Lotusem už spolupracoval na začátku 90 let a to u modelu Omega, který se nazýval OMEGA LOTUS. A Lotus se na oplátku podílí na vývoji Opelu vlastního sportovního auta na základě Elise S1, ale s motory od General Motors.
Místem vzniku nových aut byla nově vybudovaná základna Lotusu v Hethelu. Opel dal jméno tomuto vozu Speedster. Obě vozidla stála na upraveném šasi původního Elise první série. Opel dostal dokonce interní označení v rámci britské automobilky - Lotus 116. OPEL na začátku výroby montoval atmosféricky celohliníkový motor ECOTEC s objemem 2,2 litru. Ten měl 108 kilowattů (147 koní) a 203 Nm kroutícího momentu, motor byl uložen uprostřed. Zrychlení z 0-100 km/h dokázal za 5,9 s. Speedster vážil jenom 875 kilogramů!
První vyrobený Speedster opustil továrnu až v březnu 2001. Pro Velkou Británii se dodával pod jménem Vauxhall VX 220. Interiér zůstává ostrý a účelový: žádná klimatizace, žádné posilovače řízení a ani žádná kontrola trakce. Speedster jako dvoumístný kabriolet disponoval nezávislým zavěšením s dvojitými lichoběžníkovými rameny vpředu i vzadu. Hřebenové řízení s posilovačem mělo převodový poměr 15,8:1 a praxi odpovídalo 2,75 otáčky volantem. Zastavení zajišťovaly kotoučové brzdy vpředu i vzadu, s protiblokovacím systémem brzd.
V únoru 2003 vznikla TURBO varianta a motor byl převzat z modelu Astra G OPC. Díky výkonu 147 kW (200 koní) si turbo motoru dovolil i těžší ocelový blok. Zejména díky němu vážil Speedster Turbo až 930 kg a sprint z nuly na stovku trval 4,7 s. Zároveň do výbavy přibily další doplňky jako přední a zadní spoiler, výraznější světla a paket tlumení hluku.
Na konci roku 2003 bylo vyrobeno 66 kusů speciální edice Vauxhall VX 220. Tyto vozy měly zvýšený výkon na 162 kW (220 koní). Výroba skončila v červenci 2005 bez navazujícího nástupce. V roce 2002 vznikl koncept Opel Eco Speedster, který získal 17 rekordů během 24 hodin jízdy na testovacím okruhu v Dudenhofenu. Nejrychlejší kolo bylo 256 km/h. Pod kapotou byl naftový agregát 1.3 CDTi (51 kW / 170 Nm) od FIAT. S ohledem na běžnou produkci měl tento prototyp průměrnou spotřebu 2,54 l/100 km.
Prototyp využíval rám ze Speedster a designérské prvky, karosérie byla prodloužená a z uhlíkových vláken. Pro Spojené království byla vyrobena omezená série Speedsterů od roku 2004 určená pro okruhy. ALU kola Speedline měla 16 palců vpředu a 17 palců vzadu. Červená Calypso byla jedinou exteriérovou barvou. Značení motoru 2.0 Turbo ECOTECH: Z20LET, roky výroby 2003-2005, EURO 3 / EURO 4, palivo benzín, pětistupňová manuální převodovka, čtyřválcový motor, objem 1998 cm3. Další motor 2.2i ECOTECH: Z22SE, roky 2001-2004, EURO 3, benzín, pětistupňová manuální převodovka, objem 2198 cm3, výkon 108 kW (147 koní). Max. výkon při ot./min 5800, kroutící moment 203 Nm při 4000 ot./min. Kompresní poměr 10,0:1.
- Limitace a dostupnost technických údajů bývá ovlivněna zemí prodeje a verzí výbavy.
- Opel si vyhrazuje právo změnit specifikace výrobků a popisy mohou ukazovat výbavu za příplatek.
- WLTP a převedení do NEDC mohou ovlivnit srovnatelnost spotřeby a emisí.
Opel vynaloží patřičné úsilí na zajištění správnosti obsahu, ale nenese odpovědnost za nároky či ztráty vyplývající ze spoléhání na tyto stránky. Některé informace mohou být nesprávné kvůli změnám u výrobku.
- Homologace a význam pro bezpečnost a jízdní pohodlí.
- Rozdíl mezi homologovaným rozměrem pneumatik a pneumatikami vyvinutými pro daný model auta.
- Historie Speedster a Eco Speedster - kontext spolupráce Opel a Lotus.
- Specifikace motorů Z20LET a Z22SE a jejich technické parametry.
Tabulka vybraných technických údajů
| Model | Objem (cm3) | Výkon kW (k) | Točivý moment Nm | Roky výroby |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 Turbo ECOTECH (Z20LET) | 1998 | 147 (200) | 250 | 2003-2005 |
| 2.2i ECOTECH (Z22SE) | 2198 | 108 (147) | 203 | 2001-2004 |