Na podzim roku 1995 se veřejnosti objevuje druhá generace modelu Vectra a to pod označením B. Zcela poprvé i ve variantě kombi. Vectra B byla vyráběna jako 4 dveřový SEDAN, pak jako 5 dveřový HATCHBACK a KOMBI. Na začátku výroby se pod kapotou objevovali starší 8 ventilové motory o objemu 1.6 75k (55kW) a víše. Postupně byly nahrazovány novější 16 ventilovou technikou. Motory byly montovány v benzinových variantách 1.6, 1.8, 2.0, 2.2 a pak úplným vrcholem byl motor 2.5 s 6 válci o výkonu 170k (125kW) v prodeji ve verzi GSi. Naftové motory zastupovali 1.7 (ISUZU), 2.0 a 2.2 ECOTEC. Převodovky se montovali 5st. manuál + sportovní 5st manuál a automatická 4st. varianta. V roce 1999 přišel FACELIFT, který obsahoval jiné přední světlomety, přepracované nárazníky, změny na podvozku a úpravou výbav. Všechny Vectry dostaly plně lakované nárazníky, černé otěrové plochy zmizely. Nadále byla upravena palubní deska včetně přístrojů. V roce 2001 byla představena nová skupina benzinových motorů a to 2.2 a pak byl nahrazen motor 2.5 na modernizovanou verzi 2.6, který měl mnohem lepší emise.
Rozměry karoserie a objemy zavazadel
Místo výrobyRüsselsheim (Německo). Karoserie: 5d, / 4d. Model Vectra B se vyráběla ve sportovní verzi GSi. Automobilka Opel, takto označovala sportovně vypadající vozy. Od kapotou se schovával benzinový motor V6 o objemu 2.5 o 170k (125kW při 230 N.m). i500 - Opel pak ve spolupráci ze společností IRMSCHER vyráběla od roku 1997 speciální edici i500 a pod kapotou měl V6 2.5 143kW (195k) s maximální dosaženou rychlostí 236km / h. Zrychlení s 0 - 100 bylo dosaženo za 7,9s. Pokud je jednalo o verzi KOMBI, tak, max. rychlost byla 226km / h a to se zrychlením z 0 - 100 za 8,2s. Tato edice obsahovala řadu sportovních doplňků, které na sobě měly sportovní vozy v šampionátu STW. Jednalo se o větrací otvory v předním i zadním nárazníku. Propracované boční prahy a krásné zadní křídlo. Nadále nesměli chybět sportovní sedačky v barevných kombinacích, případně v kůži. i30 - Vrcholovou verzí se stala i30, o kterou se znovu postaral IRMSCHER. Tato verze měla pod kapotou 3.0 (2962 cm3) s 220 koňmi, tedy 162 kW/6200 min-1 a 300 N.m/3600 min-1. Emisní norma zde byla Euro 2 a tenhle „skvost“ vznikal pouze v roce 1998. iS3 - Tato verze nenesla vůbec logo OPEL, prodalo bylo 23, překvapivě výhradně kombíků. Cena byla neuvěřitelná v tu dobu, protože činila 90 tisíc marek. Tato verze byla dodávána s červeno-šedým, nebo modro-šedým kožený interiérem. V roce 1998 se objevila Vectra iS3 a to v Essenu. Pod kapotou byla totožná motorizace jako u i500. Zde jste mohli vidět pětipaprsková 18“ alu kola od společnosti Sport Star Design. IRMSCHER měl tyto změny v nabídce jako balíček později. Jak už víte model Vectra B se zúčastňovala i šampionátu STW a tento sportovní vůz měl pod kapotou 4 válcový benzinový motor o objemu 2.0 16v, který dosahoval výkonu 280k (210kW). Motor byl spojen se 6 st sekvenční převodovkou XTRAC.
Technické údaje motorů a rozměry vybraných verzí se uvádějí níže:
| Značení motoru | Kód motoru | Rok výroby | Palivo | Počet válců | Objem cm3 | Max. výkon kW | Max. točivý moment Nm | Max. rychlost (km/h) | Zrychlení 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 8v | 16LZ2 | od 1995 | Benzín | 4 | 1598 | 55 (75) | 120 | - | 15,5 |
| 1.6 16v ECOTEC | X16XEL | 1995-1999 | Benzín | 4 | 1598 | 74 (100) | 150 | 188-193 | 12,5-14,5 |
| 1.8 16v ECOTEC | X18XE | 1995-2000 | Benzín | 4 | 1799 | 85 (115) | 170 | 203-195 | 11,0-12,5 |
| 2.0 16v ECOTEC | Z20XEV | 1995- | Benzín | 4 | 1998 | 82 (112) | 189 | 215-207 | 10,0-11,0 |
| 2.2 16v ECOTEC | Z22SER | 2000- | Benzín | 4 | 2198 | 108 (147) | 203 | 208-200 | 11,0-12,0 |
| 2.5 V6 ECOTEC - GSi | X25XE | 1995-1998 | Benzín | 6 | 2498 | 125 (170) | 230 | 236 | 8,5-9,5 |
| 2.5 V6 ECOTEC i500 (IRMSCHER) | X25XE/I | 1998- | Benzín | 6 | 2498 | 143 (195) | 240 | 236 | 7,9-8,6 |
Pro větší přehlednost lze shrnout: Vectra B nabízela širokou škálu motorů od 1.6 až po 2.5 V6. Dvoulitrové diesely 2.0 DI/DTI a později 2.2 DTI doplňovaly nabídku, přičemž turbodiesely byly méně úspěšné než konkurenční VW TDI. Srdcem motorů byly řemenové rozvody, a některé díly, jako klínový řemen, čerpadlo chladicí kapaliny či těsnění pod hlavou, byly známé jako slabá místa. Převodovky zahrnovaly 5-stupňovou manuální a 4-stupňovou automatickou, sportovní verze 5st. manuálu a XTRAC ve speciálních verzích.
Facelift a výbava po roce 1999
V roce 1999 přišel facelift, který zahrnoval nové přední světlomety, přepracované nárazníky, změny na podvozku a úpravu výbav. Nadále byly plně lakované nárazníky a z režimu vnějších plastů zmizely černé otěrové plochy. Palubní deska byla dále upravena a rozšířena. Z pohledu motorů došlo k popularizaci 1.8 16v a 2.2 16v; šestiválce získaly lepší točivý moment s vyšším výkonem. Euro NCAP testy ukázaly zlepšení bezpečnosti, i když v jistém období dosahovala Vectra 2 hvězdiček.
Prostor a jízdní vlastnosti
Vectra B je prostorný rodinný automobil, který často konkuruje Octavii, P- Peugeot 406 či Mondeo. Interiér nabízí komfortní přední i zadní sedadla pro pět cestujících, mohutná přístrojová deska a čitelné velké budíky. Středový panel má prostor pro rádio a multifunkční display. Zavazadlový prostor zajišťuje 500 l u čtyřdveřové verze a sklopná sedadla zajišťují variabilitu pro velké náklady. Liftbackový prostor je navíc objemnější pro manipulaci s nákladem než u 4d sedanu.
Varianta i500 a další speciální edice
i500 - speciální edice vyrobená ve spolupráci s IRMSCHER, V6 2.5 143 kW (195 k) a rychlost až 236 km/h; verze i500 pro Tour/STW obsahovala aerodynamické prvky, včetně větracích otvorů v náraznících, propracované boční prahy a zadní křídlo, sportovní sedačky a kožené interiéry. i30 - vrcholová verze s 3.0 (2962 cm3) a 220 koňmi (162 kW), Emisní norma Euro 2, vyrobená pouze v roce 1998. iS3 - verze bez loga Opel, dodávána hlavně jako kombi.
Technické údaje vybraných verzí
V následujícím výčtu najdete stručný přehled některých motorů a jejich parametrů. Rozměry a specifikace se mohou lišit podle konkrétního ročníku a karoserie.
- 1.6 1.6 8v - 1598 cm3, 55 kW, 120 Nm, 0-100 km/h 15,5 s, max. 175 km/h (sedan)
- 1.6 16v ECOTEC - 1598 cm3, 74 kW, 150 Nm, 0-100 km/h 12,5 s, max. 188-193 km/h
- 1.8 16v ECOTEC - 1799 cm3, 85 kW, 170 Nm, 0-100 km/h 11,0 s, max. 203-195 km/h
- 2.0 16v ECOTEC - 1998 cm3, 82 kW, 189 Nm, 0-100 km/h 10,0-11,0 s, max. 208-215 km/h
- 2.2 16v ECOTEC - 2198 cm3, 108 kW, 203 Nm, 0-100 km/h 10,5-12,0 s, max. 208-200 km/h
- 2.5 V6 ECOTEC - GSi, 2498 cm3, 125 kW, 230 Nm, 0-100 km/h 8,5-9,5 s, max. 230-236 km/h
- 2.5 V6 ECOTEC i500 - 2498 cm3, 143 kW, 240 Nm, 0-100 km/h 7,9-8,6 s, max. 236-226 km/h
Další poznámky: Vectra B měla řadu servisních a konstrukčních známek, včetně tendence k výměnám rozvodů a některých těsnění pod hlavou u některých motorů. Pohon byl buď 5st. manuál, nebo 4st. automat, pro sportovní verze byla k dispozici i 6st. sekvenční převodovka pro speciální edice.
Pro srovnání a další údaje lze využít odkazy typu Představujeme - Opel Vectra (facelift 1999), Crash Test Euro NCAP a další technické detaily, které doplňují holistický pohled na vůz a jeho výbavu v různých evolucích.
EuroNCAP | Opel/Vauxhall Vectra | 2001 | nárazový test
Opel Vectra B se ve své době prosadila jako prostorné rodinné auto s vyváženým podvozkem, důrazem na komfort a rozumnou spotřebu v benzinových i naftových verzích. Nadčasový design a variabilní zavazadlové možnosti ji drží ve vzpomínkách dodnes.