Z šesti milionů Opelů, které musí do servisu pro výměnu potenciálně nebezpečného nafukovače airbagu řidiče, by v Česku měly být jen tři kusy. Mysleli jste si, že kauza nebezpečných nafukovačů airbagů značky Takata je dávno pryč? Opak je pravdou - dodnes jsou na světě miliony vozů, jejichž nafukovač používá dusičnan amonný a u kterého je riziko, že mohla být kontrola kvality „cinknutá“.
Nejnověji se svolávací akce týká několika modelů značky Opel. Konkrétně jde o astru, cascadu, merivu, mokku, signum, vectru a zafiru z let 2003-2018. „Důvodem svolávací akce je závada na generátoru plynu airbagu řidiče, která by mohla vést k nekontrolovanému vystřelení airbagu při jeho aktivaci,“ píše web svolavacky.cz, který o akci zpravuje. Celkový počet aut, která musí do servisu, je 5.966.894 - téměř šest milionů.
Kolik aut se týká ČR a proč právě Opel Vectra C?
V Česku se to týká pouze tří aut, která u nás byla prodána jako nová - jde o tři mokky modelového roku 2013. Důvodem je zřejmá souvislost s konkrétními kusy a jejich verzemi, kdy v některých případech byla zvolena odlišná specifikace airbagů a jejich generátorů. Cílem svolávací akce tedy není plošné omezení pro celé modelové ročníky, ale identifikace zranitelných poskládaných komponent uvnitř interiéru vozidla.
Historie a souvislosti kauzy Takata v kontextu Opel
Vadné nafukovače airbagů značky Takata, které se v obrovských počtech montovaly do aut na přelomu tisíciletí i později, ústily ve více než třicítku úmrtí a stovky zranění při jinak banálních nehodách. Používaly totiž dusičnan amonný, který je levný - proto také automobilky masově upřednostnily levnější nafukovací kapsle od Takaty oproti jiným, dražším - ale v kombinaci s vlhkostí velmi nebezpečný. Za standardní situace by se k látce vlhkost dostat neměla, ale Takata falšovala zkoušky a automobilkám odesílala i zmetky spolu s bezvadnými kusy. Místo rychlého, ale řízeného nafouknutí airbagu totiž navlhlý dusičnan amonný svou kapsli může roztrhat a do interiéru vozu vrhnout ostré kovové střepiny jako granát.
V minulém desetiletí automobilky kvůli těmto nafukovačům svolaly přes 100 milionů aut, aby je vyměnily za bezpečnější. Do dnešní doby však očividně nejsou vyměněny všechny - v květnu loňského roku došlo k poslednímu úmrtí kvůli vadnému nafukovači Takata, a to u bočního airbagu pick-upu Dodge Ram z roku 2003.
Technické údaje a verze Opel Vectra C: co se měnilo během výroby
Pro srovnání a porovnání jsou uvedeny vybrané technické údaje modelu Vectra C a jednotlivých verzí motorů. Zvolené verze zahrnují benzínové i naftové motory s různými počty válců a převodovek. Pozdější facelift a specifické motory ovlivnily i skladbu airbagových systémů.
- 1.6i 16V Ecotec (100 KM) - benzín, rok výroby 2004-2005, zrychlení 0-100 km/h 12,5 s, max. rychlost 192 km/h.
- 1.8 Twinport (Kód motoru Z18XER) - benzín, ročník 2002-2005, 103 kW, 170 Nm, 5st. manuál.
- 1.8 16v ECOTEK (Kód motoru Z18XER) - benzín, 2005-2008, 103 kW, 175 Nm, 6st. manual / Easytronic.
- 1.9 CDTI (Nafta) - diesel, více variant s různými převodovkami, např. 6st. manuální nebo 6st. automat, výkon 74-110 kW a 250-320 Nm.
- 2.0 Turbo - benzín, 2003-2008, 129-206 kW, 250 Nm až 350 Nm, šestistupňová převodovka, verze OPC / VXR s nejvyšším výkonem.
- 2.2 16v ECOTEK, 2.0 LD, 2.8 V6 Turbo - benzinové motorizace s různými výkony, od 92 kW po 206 kW.
V rámci faceliftu v roce 2005 došlo ke změnám v rozložení senzorů airbagů a novému uložení stabilizátoru, které zlepšilo jízdní komfort. Vectra C byla nabízena jako sedan a později i jako kombi Caravan a GTS. Hlavní vizuální změny zahrnovaly přepracovanou přední část a nové interiérové prvky.
Speciální výbava a verze OPC
Opel také ve Frankfurtu 2005 představil model Vectra OPC jako 5-dveřový a karavan verzi. Pohání jej zážehový turbomotor 2,8 V6 s výkonem 188 kW / 255 k. OPC je standardně vybaven odpružením IDS Plus2, Recaro sedadly a 18″ ráfkami. Pro nenáročné zákazníky byl k dispozici balíček OPC Line s agresivnějším vzhledem a pakety výbavy.
Statistiky svolávací akce a souhrn
Celkový počet aut, která musí do servisu kvůli airbagům Takata, je téměř 6 milionů. Z toho v ČR připadá pouze na tři vozy Opel Mokka z modelového roku 2013, prodané v ČR jako nová auta. Zbytky počtu se vztahují na další regiony a modely v různých zemích. Důležité je vyhodnocení rizik a rychlost reakce dealerů na potvrzená rizika.
Praktické dopady pro majitele Opel Vectra C
- Ověření VIN a zjištění, zda vůz spadá do svolávací kampaně.
- Pokyny pro majitele: pokud je automobil dotčen, kontaktovat autorizovaný servis a domluvit výměnu nafukovače airbagu.
- Pro vozy mimo rizikové série nemusí být žádná akce realizována, ale výrobce doporučuje pravidelnou kontrolu systémů bezpečnosti.
AIRBAGY 101: Pohled odborníka na karoserii na údržbu a výměnu airbagů
Technická data: srovnání a kontext Opel Vectra C
| Verze motoru | Typ paliva | Výkon | Max. rychlost | Počet válců |
|---|---|---|---|---|
| 1.6i 16V Ecotec | Benzín | 100 KM | 192 km/h | 4 |
| 2.0 Turbo | Benzín | 129-206 kW | 250-260 km/h | 4 |
| 2.2 16v ECOTEK | Benzín | 108-155 KM | 216-240 km/h | 4 |
| 2.0 CDTI | Nafta | 74-110 kW | 217-232 km/h | 4 |
Opel Vectra C byla vyráběna do roku 2008; v následné době byla zvažována nástupce. Značení motorů a kódy motorů uvádějí, že součástí technických údajů byly i detailní specifikace pro objem, tlak a nastavení motorů, což souviselo s různými verzemi a emisními normami (EURO4 a dřívější EURO3 v některých starších verzích).