Silnější jiskru, dokonalejší spalování a tedy i lepší a úspornější chod motoru slibují nové zapalovací svíčky Iridium TT od firmy DENSO. Svíčka Iridium TT je unikátní nejen svou nejmenší centrální iridiovou elektrodou - tedy patentovaným řešením DENSO a japonská značka je tudíž v současné době jediným výrobcem, který takto malou iridiovou elektrodu nabízí.
Princip technologie Twin-Tip (TT) a konstrukce elektrody
Centrální iridiová elektroda má hrot o síle pouhých 0,4mm, neboť nové svíčky využívají unikátní spojení iridiové elektrody s patentovanou technologií Twin Tip (TT). Ta je založena na principu dvou velmi tenkých elektrod (zemnící má průměr 0,7mm), což dává jiskře mnohem více prostoru a umožňuje tak plamenu rychlejší šíření spalovací komorou. Denso Iridium TT má dvě tenké jehlové elektrody (o 0,2 mm menší středové elektrody než nejbližší konkurent) což umožňuje šíření jiskry v 360 stupích ve všech 3 směrech.
Technologie Twin Tip (TT) vychází z již dříve představené a patentované technologie SIP (Super Ignition Plug), která je založena na dvou elektrodách jehlového typu. Tento princip umožňuje rovnoměrný rozptyl zapalování a tím dokonale a efektivně spalovat směs paliva. Technologie Iridium TT Twin-Tip poskytuje mnohem menší překážku jiskření umožňující všesměrovou expanzi. Výsledkem je efektivnější a dokonalejší spalování.
Materiály, svařování a odolnost
Dalším DENSO patentem je i samotný materiál, ze kterého je elektroda vyrobena. Jedná se o kvalitní slitinu Iridia a Rhodia s dosud nejvyšším možným podílem Iridia. Špičková technologie Denso vytvořila unikátní slitinu iridia a rhodia s nejvyšším poměrem iridia pro středovou elektrodu a slitinu platiny pro vnější elektrodu, což umožňuje prodloužení životnosti zapalovací svíčky.
Navíc uchycení elektrody je řešeno 360° laserovým svárem, který lépe odolává opotřebení a oxidaci a napomáhá rovnoměrnému rozptýlení jiskry. Výsledkem je vysoce kvalitní svár, který zajišťuje ideální upevnění středové iridiové elektrody, která odolává opotřebení a oxidaci i v nejtvrdších spalovacích prostředích.
Výhody pro motor Opel Zafira 1.6
Díky uvedeným technologickým postupům a inovacím je malá iridiová elektroda schopna generovat velmi koncentrovanou jiskru, která podporuje snadné zapalování a následně dokonalé spalování palivové směsi. To znamená vyšší výkon a nižší spotřebu paliva, protože palivo je účinněji spáleno při každém spalovacím cyklu.
Tato zvýšená schopnost spalování dovoluje jiskře po vznícení expandovat výrazně rychleji a tím optimalizovat výkon motoru i spotřebu paliva. Patentovaná technologie Twin-Tip společnosti DENSO byla poprvé použita na originálních zapalovacích svíčkách pro luxusní a výkonné automobily. Nyní je tato technologie k dispozici téměř pro všechny varianty.
Praktické aspekty: odtrh elektrod a chování v motoru
Je dobré dodržovat předepsanou vzdálenost elektrod, ale je ještě lepší si ji v praxi ověřit a zvolit tu ideální. Každá svíčka v každém motoru reaguje poněkud jinak než ta původní (předepsaná výrobcem). Pitris píše: A já doplním, že u některých motorů je výrobcem předepsána vzdálenost elektrod s tolerancí (např. u mé Hondy je to 1 - 1,1mm), a vzdálenost se ujetými kilometry zpravidla (nepatrně - o desetiny) zvětšuje.
Choulostivé na tu míru jsou slabé zapalovací soustavy starých generací. Tady obecně platí, že čím větší odtrh, tím lepší průběh ve středních otáčkách ale horší start a vynechávání v otáčkách nejvyšších, i v "přechodu", t. zn. náhlé prudké akceleraci. Nutno vzít v úvahu, že tehdy bylo maxim. napětí cca 12 kV, při startu cca 4 až 7 kV, a velký vliv měl mechan. stav rozdělovače a kontaktů přerušovač/e/ů.
V době dnešních moderních systémů, (a kvalitativně lepších svíček,) kde je napětí 2 až 4 násobně vyšší, už takový vliv vzdálenost elektrod u svíčky nehraje roli, je to pouze věc informativní, která má za účel udržet svíčku co nejdéle v provozu při jejím optimálním solidním výkonu.... Proto je tam i tolerance a odtrhy jsou obecně o 60 až 100% vyšší než dříve.
Životnost a provozní doporučení
Špičková technologie Denso vytvořila unikátní slitinu iridia a rhodia s nejvyšším poměrem iridia pro středovou elektrodu a slitinu platiny pro vnější elektrodu, což umožňuje prodloužení životnosti zapalovací svíčky. Výsledkem je vysoce kvalitní svár, který zajišťuje ideální upevnění středové iridiové elektrody, která odolává opotřebení a oxidaci i v nejtvrdších spalovacích prostředích.
Také tento způsob svařování je chráněným řešením DENSO. Díky tomu svíčky lépe odolávají opotřebení a oxidaci a napomáhají rovnoměrnému rozptýlení jiskry.
Denso Iridium TT, VS NGK Iridium lX, VS NGK LASER PLATINUM
Kompatibilita a použití
Patentovaná technologie Twin-Tip společnosti DENSO byla poprvé použita na originálních zapalovacích svíčkách pro luxusní a výkonné automobily. Nyní je tato technologie k dispozici téměř pro všechny varianty. Denso Iridium TT tak představuje moderní volbu pro motory jako Opel Zafira 1.6, které těží z přesnějšího a energeticky efektivnějšího zapalování směsi.
Tabulka: klíčové vlastnosti DENSO Iridium TT
| Vlastnost | Popis |
|---|---|
| Centrální elektroda | Iridiová, hrot 0,4 mm |
| Zemnící elektroda | Jehlová, průměr 0,7 mm |
| Materiál | Slitina iridia a rhodia; vnější elektroda z platiny |
| Svařování | 360° laserový svar pro lepší odolnost |
| Výhody | Lepší zapalování, dokonalejší spalování, úspora paliva, delší životnost |
Je rozumné při výměně svíček u motoru Opel Zafira 1.6 brát v úvahu doporučení výrobce motoru ohledně odtrhu, ale současně zvážit výhody moderních svíček DENSO Iridium TT, které často umožní lepší chování motoru, úsporu paliva a delší intervaly mezi výměnami.