Zde najdete chybové kódy, které se projeví rozsvícením dané kontrolky na přístrojovém štítu vozu. Ty získáme připojením diagnostiky vozu a ta nám případné kódy chyb vypíše a podle toho zjistíme, kde se daná problematika nachází a případný servis (automechanik) se může na daný problém zaměřit.
POZNÁMKA: Protože dané motorizace se montují i do jiných modelů Opel, můžou mít mnoho společného, jedná se o modely Opel Signum, Vectra C.
Možnosti a postupy pro MKPP a AKPP
Pro MKPP nebo Easytronic: • Současně zmáčknu pedal plynu a brzdy a držíme je. • Potom zasazuji klíč do spínače zapalování. • Otáčím zapalování (ale nestartujeme auto !!!). • Držím pár sekund, stále držím pedály, než se ukáže okno.
Pro AKPP (manuál): • Zasazujeme klíč do spínače zapalování. • Otáčím zapalování (motor nestartujeme!). • Nohy na brzdový pedál a držím. • Řadičku AKPP v poloze „D“ (Drive). • Otočím zpět zapalování a povolím brzdy. • Nohy nyní dám už spolu na plynový pedál, brzdový pedál a držím je. • Otáčím zapalování (motor nestartujeme!). • Držím pár sekund, stále držím pedály, než se ukáže okno.
Jestliže jsme udělaly vše dobře, tak na místě kilometrů bude zobrazeno oznámení „ECN“ (error code number) a kódy chyb. Při šlapání na pedály nemusíme silně tlačit. První 4 čísla ukazují klíč chyby, následující dvě její význam. Pokud se ukazuje jen nula, tak se mluví o nedostatku chyb. Důležitě !!! Pokud je číslic 5, například, 70405, tak to před ně doplňte 0, abychom obdržely číslo 070405. Dále - jako obvykle.
Naprogramované kódy se objevují následovně - některé mají český popis, jiné anglický. Příkladem je ECN161450: problém se spojením mezi imobilizérem a klíčkem. v češtině: „Nesprávná funkce vstupního obvodu spínače spojky“ pro některé varianty; popis kódu se liší podle jazyka a verzí pro konkrétní ECU.
Často zmiňované kódy a jejich významy
- 70458 Nesprávná funkce vstupního obvodu spínače spojky.
- B0132 Voltáž baterie vysoká.
- B0158 Vně voltáže snímače teplot je příliš malá (DIS - Information Display).
- B0283 Vyhřívání zadního skla vozu špatná funkce teplo, větrání a klimatizace.
- B1000 Vymění řídicí jednotku - EEPROM chyby (C - 002).
- B1000 Regulator vyžaduje výměnu (hardware chyby) - C - 002B1000.
- B1390 Komfortní obvod uzavření voltáž síla příliš malá (DIS).
- P0110 Vtok senzor signál je příliš velký či malý (CAN/ECM komunikace).
- P0115 Senzor teploty chladiva chyby (engine coolant temperature sensor errors).
- P0130 Lambda sonda - plauzibilita mezi sonda 1 a sonda 2 (Bank 1).
- P0135 Lambda sonda ohřívací dysfunkce (Bank 1 Sensor 1).
- P2961 Pozicní zapalování - spínač s klíčem obvod špatná funkce.
V případě popisů v češtině a angličtině se často uvádí, že hlášky mohou být výsledkem komunikace mezi řídicí jednotkou motoru (ECU) a ostatními systémy (ABS, ESP, CIM - steering IT). Často se objevují signály „chyba komunikace s ECM“ a potřeba zkontrolovat CIM modul, konektory a kabely v blízkosti řízení motoru a řízení ESP.
Praktické zkušenosti a popis problémů z forum a diskuzí
Množí se příběhy uživatelů, kteří popisovali opakující se problémy s U2105 a dalšími chybami. Často se hovoří o částečných závadách CIM (steering angle sensor, steering control module) a jeho vlivu na komunikaci s ECM. Někteří uvádějí, že výměna CIM modulu nebo zkontrolování jeho kontaktů a kabeláže často vede k vyřešení problému. Další zmiňují problémy s relé K3 70A, CIM, palivovým čerpadlem a startérem při různých stavech teploty a studeného provozu.
Další zkušenosti zahrnují: mohlo jít o špatnou komunikaci CAN sběrnice, problém s napájením, nebo kombinaci vícero závad (např. CIM a řídicí jednotka motoru). V některých případech pomůže vyndání a znovu zapojení CIM modulu, případně identifikace a oprava zkratů v kabeláži. Obecně platí, že při opakujících se závadách je vhodné prověřit CIM modul, CAN komunikaci, napájení vozidla a stav řízení ESP/ABS.
Jak zkombinovat kódy do praktické diagnostiky
- Načtěte chybové kódy diagnostikou motoru a bezpečně zkontrolujte, zda se objeví ECN kód na displeji palubní desky.
- Pokud ECN čísla vypadají jako v našem seznamu, porovnejte popis chyby s tím, co konkrétní auto dělá (závady komunikace, imobilizér, CIM, CAN).
- Zaměřte se na CIM modul a kabeláž - zejména v místech kolem řízení a spojení s řídicí jednotkou motoru.
- Zkontrolujte relé a její ovladače (např. K3 70A) a zvažte výměnu, pokud vykazuje známky zhoršené funkce.
- V případě potřeby proveďte diagnostiku dalších systémů (ECU, ABS, ESP) a zvažte výměnu hardwarových komponent, které jsou uvedeny v kódech (např. EEPROM chyby, hardware chyby).
Rychlá doporučení pro servis
- Provést vizuální kontrolu kabeláže CIM a CAN sběrnice, zvláště v období chladného startu.
- Ověřit správné řízení a kalibraci CIM modulu - v některých případech je nutné jeho vyjmutí a opětovná instalace s korektní kalibrací.
- Zvážit výměnu relé a prověřit napájení pro ESP/ABS, startér a palivové čerpadlo při startu.
- Pokud je kód P0130 nebo P0135, zkontrolujte lambda sondy a jejich kabely, případně jejich vyčištění a výměnu.
