Vozidla poháněná stlačeným zemním plynem (CNG) představují zajímavou alternativu k tradičním palivům, přičemž Opel se v této oblasti řadí mezi průkopníky. V tomto článku se podrobněji podíváme na model Opel Zafira na CNG, jeho specifika, výhody a také na problémy, se kterými se uživatelé mohou setkat.
Výhody CNG oproti LPG
Jednou z klíčových výhod CNG oproti LPG je jeho chování v případě úniku. CNG je totiž lehčí než vzduch, takže při úniku stoupá vzhůru a nedrží se při zemi. LPG naopak zůstává při zemi, což může představovat problém zejména v podzemních garážích.
Opel Zafira na CNG: Technické aspekty a zkušenosti uživatelů
Srovnávat vozidla jako Citroën C3 na CNG se Zafirou je podle některých uživatelů "mimo mísu". Opel totiž soustavně rozvíjí svůj CNG program a patří mezi lídry v této oblasti. U vozidel jako je C3 se často jedná spíše o snahu "plácnout do trhu", aby se zjistily reakce, a tomu odpovídá i jejich chování. Je znatelné, že motor není primárně konstruován na pohon plynem, nádrže zásadně zmenšují již tak malý kufr a jedinou výraznou výhodou jsou nízké provozní náklady.
Zkušenosti s Opel Zafira A na CNG z roku 2004 ukazují, že s tímto vozidlem lze najet značné porce kilometrů (např. 80 tisíc km ročně). Ačkoliv je Zafira na tento motor poměrně těžká a vyžaduje vyšší otáčky, jedná se o jeden z mála negativ. Hlavní výhodou je dostupnost čerpacích stanic CNG. Pokud máte čerpací stanici v blízkosti, jste "vysmatí". V opačném případě je nutné zvážit investici do domácí plničky, která se pohybuje kolem 90 tisíc Kč a plnění trvá přibližně 4 hodiny. Provozní náklady se pak pohybují okolo 0,7 Kč/km, přičemž spotřební daň se zatím nemusí platit.
Mnoho uživatelů potvrzuje, že Zafira na CNG jezdí lépe než na benzín. Tento rozdíl je přičítán větší výhřevnosti a vyššímu oktanovému číslu plynu, spolu s upraveným kompresním poměrem. Po přepnutí na plyn se výkonnostní rozdíl projevuje podobně, jako by se z tří válců přeplo na čtyři.
Nová generace Zafiry B, i přes počáteční obavy z nižšího výkonu, se ukazuje jako slibná. Ačkoliv Zafira A mohla dosahovat vyšších rychlostí (až 170 km/h s možností zařazení 6. rychlosti pro dálnici), Zafira B je celkově přizpůsobena klidnějšímu jízdnímu stylu. Z hlediska ceny může být Zafira B na CNG dražší o několik tisíc korun než například Zafira s motorem 2,2 Direct o výkonu 110 kW. Pokud však najezdíte velké množství kilometrů, ať už soukromě nebo jako taxi, provozní náklady se mohou výrazně vyplatit, zejména v porovnání s běžnými benzinovými motory.
Problémy a řešení u vozidel na CNG
Uživatelé vozidel na CNG se mohou setkat s různými problémy, které se týkají startování, chodu motoru a spolehlivosti.
Problémy se startováním v zimě
Jeden z častých problémů se týká ranního startování, zejména v chladnějších měsících. Někteří uživatelé hlásí, že auto po prvním startu chcípne, nebo že v mrazech vůbec nenastartuje. V těchto případech je důležité si uvědomit, že vozidla na CNG standardně startují na benzín a na plyn se přepínají až po zahřátí motoru (obvykle po 1-2 minutách). Pokud auto nestartuje v zimě, problém pravděpodobně nespočívá přímo v plynovém systému.
Možná řešení zahrnují:
- Vyjíždění starého benzínu až do nuly a natankování nového bez biosložek.
- Kontrola čidla teploty. Pokud vykazuje vadu a ukazuje vyšší teplotu, může řídicí jednotka nastavovat chudší směs.
- Problém s čidlem polohy klikovky, které může způsobovat podobné potíže.
Problémy se vstřikováním a chodem motoru
Dalším problémem, se kterým se někteří uživatelé potýkají, je špatný chod motoru na plyn, svítící kontrolka motoru (často signalizující problém s lambda sondou) a následné problémy se startováním nebo celkové selhání motoru. V takových případech je nutné provést důkladnou diagnostiku.
Časté příčiny a řešení:
- Lambda sonda: U CNG vozidel může docházet k častějšímu odchodu lambda sondy, někdy již při nájezdu 80 000 km.
- Katalyzátor: Podobně jako lambda sonda, i katalyzátor může u CNG vozidel odcházet dříve.
- Vstřikovače a těsnění: Výměna vstřikovačů nebo těsnění plynu může být nutná.
- Řídicí jednotka CNG: Je důležité zkontrolovat, zda řídicí jednotka CNG správně odpojuje palivové čerpadlo a benzínové vstřikovače při jízdě na plyn a zda je po přepnutí zpět na benzín opět připojuje.
Svítí kontrolka motoru? Tohle byste měli vědět, než začnete panikařit ⚠️
Problémy s olejem v CNG systému
Někteří uživatelé hlásí problém s pronikáním oleje do CNG nádrže při tankování. Tento olej se pak může dostat do motoru, usazovat se v plynových ventilech a při nízkých teplotách ztuhnout, což brání správnému startování. V takovém případě je nutná kompletní výměna CNG systému, včetně nádrže, což může být nákladné a snižovat rentabilitu provozu.
Doporučuje se:
- Reklamovat problém přímo u výrobce, případně přes oficiální servis až v Německu, kde existuje i záruka po záruce.
- Zkontrolovat kvalitu čerpacích stanic CNG a případné znečištění.
Specifické problémy se Zafirou na CNG
Majitelé Zafiry z roku 2003 s CNG pohonem se mohou setkat s tím, že auto na benzín nejede, i když na plyn funguje normálně. Po vyjmutí svíček zjistí, že jsou mokré, což naznačuje problém se zapalováním na benzín. Ačkoliv jiskra na plyn funguje, na benzín motor zhasne. V takovém případě je nutné zvážit:
- Systém přepínání benzín/CNG: Možný problém v systému přepínání, který by nemusel správně přepínat zapalování při jízdě na benzín.
- Odpojení vstřikovačů: Je třeba ověřit, zda řídicí jednotka CNG správně odpojuje palivové čerpadlo a benzínové vstřikovače od napětí při jízdě na CNG.
- Jízda na benzín: Dlouhodobé nejezdění na benzín může vést k tomu, že auto "zapomene", jak na něj jezdit. Je doporučeno občas použít i benzínový pohon.
Budoucnost CNG
Navzdory některým problémům vidí mnoho uživatelů v CNG budoucnost. Zemní plyn se nemusí vyrábět, je to vlastně odpad při těžbě ropy. Klíčem k širšímu rozšíření CNG v České republice je však budování hustší sítě CNG stanic a zajištění spolehlivosti a dostupnosti servisních řešení.