Palubní PC mě vyzvalo, abych neprodleně navštívil servis. Žádná kontrolka nesvítila, auto se chovalo standardně, nic méně jsem navštívil nejmenovaný autorizovaný servi na Slezské Ostravě. Diagnostika identifikovala vadnou žhavicí svíčku (najeto cca 80 tis - trochu málo na problém s žhavičem), leč opravu nebylo možno provést, protože nebyla žhavička skladem - něco pro mě nepochopitelného zrovna u tohoto dílu. Tak jsem byl vyzván, ať si auto odvezu, že zakázka zůstane otevřena a až do doby než díl dorazí a následně mi zavolají. Po cca 10 dnech nevolání jsem tedy volal já - "nevíme, musíme se podívat do zboží, zda dorazila, zavoláme". No a protože nikdo opět nevolal, tak jsem se po měsíci rozhodl řešit výměnu jinde a dnes jsem se byl v autorizátku zeptat, jak je to s mou zakázkou - "my jsme na to zapomněli". Tak jsem tedy poděkoval za skvělé služby a odkráčel.
Opel Astra a LPG konverze: časté problémy a jejich řešení
26.1.2011 18:22:29Jméno: L. Mám vůz Opel Astra F KOMBI 1,6, 55kW, r.v. 1997 a vloni v březnu jsem si jej nechat přestavět na LPG (cena cca 18tis Kč) u Vašeho smluvního partnera v Hlinsku. - po zastavení a vypnutí motoru a následně při opětovném startování např. po 5-10 minutách byl problém s nastartováním. Auto nechtělo chytnout - musel se prošlápnout plynový pedál. Po konzultaci s technikem se snažil upravit řídící jednotku, odpojil hadici sání, avšak závady přetrvávaly. Rozhodl se proto vyměnit reduktor. Četnost těchto závad se o něco snížila, ale zcela nevymizely. Jediné, co stále přetrvává, je zápach plynu z ventilace, pokud se zastaví na křižovatce atd.. Zápach byl intenzivnější při vyšších teplotách. Technik měřil přístrojem únik plynu, nicméně nic neodhalil, jen konstatoval, že se to dostává odněkud ze sání motoru. Chtěl bych se zeptat, kde by mohla být příčina těchto problémů. Dále nabízíte přimazávání ventilů motoru. Zajímalo by mě, zda je to u tohoto typu motoru nutné.
Dobrý večer pane Sodomka. Uvedl jste několik závad které vzájemně nemůžou souviset. Pokles otáček po vyřazení a následně zhasnutí motoru může být způsobeno z více příčin.(nutná diagnostika). Špatné startování vyvolává otázku, jestli nestartujete na dvojí směs. (zbytky plynu a při startu i benzín). Zvýšené emisní hodnoty vypovídají o nesprávném nastavení řídící jednotky plynu.Změny vlivem venkovní teploty mohou být způsobeny špatným umístěním čidla, nebo nesprávným výběrem v parametrech programování.Zápach plynu může být zapříčiněn netěsností sacího potrubí. Firma Opel, zatím jako jediná doporučuje přimazávání do svých vozidel. Bohužel neuvádíte jaké zařízení náš partner do vašeho vozidla instaloval. Podle ceny za montáž, jak uvádíte cca 18.000 Kč to bude nějaká "klasika". V každém případě se obraťte na naši montážní firmu v Hlinsku, ať nás kontaktují pro doplňkovou pomoc. Věřím, že Vaše problémy s vozidlem společně vyřešíme.
Kvalita a spolehlivost Opel: současné trendy a historické souvislosti
Opel je jednou z nejznámějších německých automobilových značek s dlouhou historií. Dnes je součástí koncernu Stellantis a do její nabídky vozidel patří široká škála modelů, od městských hatchbacků, až po SUV a užitkové automobily. V tomto článku se dozvíte s jakými problémy se majitelé těchto vozů často potýkají a jakou pověst si tyto automobily vysloužily z hlediska spolehlivosti. Kvalita a spolehlivost vozů Opel Přestože se vozy značky Opel řadí z hlediska kvality zpracování mezi cenově dostupnější, vysloužily si v minulosti pověst spolehlivých vozů. Podle žebříčků spolehlivosti TÜV Report a ADAC Pannenstatistik se však nyní automobilka výrazně zlepšila a modely jako Opel Astra, Insignia nebo Corsa si v testech získaly nadprůměrná hodnocení. Na druhou stranu, některé starší generace vozů měly problémy s elektronikou a nadměrným opotřebením motorových komponent.
Nejčastější problémy a poruchy ve vozech Opel
- Opel Antara (2005-2015): Poškození turbodmychadla, olejový systém a vstřikovače paliva, EGR ventil a startér.
- Opel Astra H (III. gen, 2004-2010): Poškození turbodmychadla, problémy vstřikovačů a čerpadla, dvouhmotový setrvačník, silné vibrace a zvuky.
- Opel Astra J (IV.gen, 2009-2016): Poškození dvouhmotového setrvačníku, poruchy turbodmychadla, vstřikovače a vysokotlakého čerpadla.
- Opel Astra K (V.gen, 2015-2021): Poškození podvozku, brzdových třmenů, turbodmychadla, vstřikovačů a setrvačníku.
Repasované díly pro vozidla Opel: Nabízíme repasované díly jako cenově výhodnější a zároveň kvalitní alternativu. Na rozdíl od dílů z druhovýroby si repasované díly zachovávají stejnou funkčnost a kvalitu jako originální součástky. Zde budu vkládat informace o případných poruchách na tomto modelu a pokud to půjde i jejich řešení apod. Taky patříte mezi řidiče, co vás u moderních aut rozčilují určité funkce a po každém nastartování je musíte pracně vypínat. Naštěstí Opel to má hodně dobře vychytané funkci nazvanou ADAS.
Konfigurace a diagnostika moderních Opel
Na liště před infotainmentem je tlačítko s ikonou AUTA (vlevo od ikony DOMEČKU). Kliknete na tlačítko a na displeji se zobrazí menu ZÁSTUPCI. Zde je možné po nastartování vypnout nejčastější funkce, jako START-STOP, asistent jízdy v pruzích, upozornění na překročení rychlosti apod. Integrovaný informační systém vozidla uchovává pouze posledních 10 protokolů a umožňuje ukládat diagnostické protokoly na USB flash disk pro další analýzu v autorizovaném servisu. Pokud podržíte tlačítko zvýšení hlasitosti na volantu po dobu 10 sekund, uloží se protokol a vyzve se tiché pípnutí.
Je možné provést diagnostiku závad a vyhledat řešení i záznamem protokolů pro případný servis. Integrovaný systém neukládá starší protokoly, ale pomáhá redukovat čas řešení problému díky záznamům posledních událostí a chyb.
Praktické zkušenosti a uživatelské poznámky
Pokud se objeví varovné signály, je často dobré konzultovat s autorizovaným servisem a porovnat diagnostické protokoly s oficiálními opravami. Například problém s palivovým vedením pod podlahou či v motorovém prostoru, které bývá ukotveno v plastových úchytkách, může být spojeno s pulsujícími tlaky paliva. V některých případech je nutné deaktivovat Start-Stop systém, ovšem nejlepší je řešit příčinu a zajistit správné fungování systému.
Vysvětlení! Diagnostika sběrnice CAN – Jak řešit závady.
Podrobnosti o konkrétních technických tématech
Problémy s motorem 1.2 Turbo (2. Problém) zahrnují konstrukci rozvodového řemene a nutnost výměny po 60 000 km/6 let; problém s palivovým vedením a_start-stop; poruchy 8-stupňové automatické převodovky a další související potíže. U motorů 1,2 Turbo - HYBRID je popisováno více variant řešení: odtlumení hluku palivového vedení, kontrola baterie 48V, a řešení problémů s CIM modulem (centrum řízení motoru) a škrticí klapkou. U 1,5litrových dieselů se rozvodový řetěz může roztáhnout a způsobit hluk při studených startech; Opel dělá preventivní úpravy a doporučuje výměnu řetězu přibližně při 100 000 km.
V souvislosti s automatickou 8st. převodovkou a infotaimentem Opel Astra L se uvádí, že problémy mohou nastat mezi 50 000 a 100 000 km a často vyžadují aktualizace software a případně výměnu dílů. Také se zmiňuje, že palivové vedení může způsobovat dunění a vibrace, pokud trubky kontaktují karoserii nebo jsou špatně ukotvené. Všechny tyto poznámky mohou sloužit jako vodítko pro diagnostiku a prevenci poruch.
V závěru je důležité zmínit, že Opel klade důraz na kvalitu dílů a servisní podporu, včetně možnosti repasovaných dílů a podpory techniků pro široké spektrum modelů. Zkušenosti uživatelů ukazují, že řešení problémů vyžaduje systematický přístup a spolupráci s autorizovaným servisem.