Tak jsem se dneska pustil do opravy klapky vnitřní cirkulace. Něco jsem nafotil, tak to sem hodím. Začít je třeba sundáním stěračů, kdo nemá stahovák, což je asi většina lidí, tak stačí povolit matice (ořech 16) z osek a nechat je našroubované na konci. Držením stěrače zespoda a klepáním kladívkem po matici se stěrač pomalu sesune z tisícihranu. Po vytažení těsnící gumy co drží platový kryt pod stěračema, je třeba tento kryt opatrně nadzvednout a dlouhým šroubovákem vycvakat těsně pod oknem 4 plastové držáky. Já jsem měl už dva zlomené - nejspíš odborníci kteří měnili čelní sklo (u předchozího majitele), se s tím moc nepárali a při sundávání to rvali hlava nehlava. Plast se nejlíp vytahuje za pravou stranu (při pohledu na něj) směrem doprava nad blatník. Ještě nezapomeňte na hadičku k ostřikovačům. Pak už je vidět za mřížkou samotná klapka. Mřížka je přitažená čtyřma, respektive dvěma šrouby (torx 25). Šrouby drží už i samotnou klapku. Tímto máme shora splněno a můžem začít vevnitř v autě vytažením přihrádky u spolujezdce. Přihrádka je na čtyřech šroubech (torx 20) a uprostřed nahoře nacvaknutá. Kablík k motorku klapky má nahoře zobáček, ten jsem podebral tenkým šroubovákem a za kabely vytáhnul.
Zpevnit rozlámaný plast se dá vyrobeným futrálkem, viz obrázek JirkyF a návod na něj s rozměry tady dával Lojzino. Jen místo vnějšího rozměru 12,5mm bych použil max 12,2mm. Musel jsem trubku dodatečně stočit a protože se do otvoru v kleci nevešla. vrzgat to nevrzga, no pocut chrcanie motorceka. aj pocas jazdy? lebo ja mam stale auto rezim a za jazdy vobec nepocujem to bzucanie. Ano, mě to Astra dělá taky. Když do ní vlezu v garáži po delší době, otevřu dveře a z nějakého důvodu tam na chvíli zůstanu, občas si toho všimnu.
Tiež som zaregistroval také bzučanie v priestore palubovky když som sedel dlhšie v aute s vypnutým motorom, no auto jazdí tak ako má, výpis z pamäte je bez zaznamenaných chýb - tak tomu nevenujem pozornosť. To MarekL: tak presne to myslím ... dnes som sedel aute som čakal priateľku tak asi po 15 minut jak som vypol auto bolo počuť to jakeby človek otváral dvere a tak to vrzgoce, ako mne to robí skoro stále jak prepnem ventiláciu len na okno, a aj to ma štve niekedy že prepnem na okno a ani za boha nebude fukať na okno až ked asi 10x prepnem raz na nohy okno nohy okno, aby sa tie klapky presunuli.. ochh aktastrofa, na G astre som toto nikdy neriešil...
Následně popisuji zkušenosti s klapkou na palubní desce a s vibrováním: Astra G, 1.6 8V, 3dvéř - skoro 290tis km. Dlouhá pasáž o tom, jak klapky vržou, jak se rozpadlý plast zjednodušuje práci a jak chápej ovládání ventilační soustavy. Je důležité odstranit bordýlek z vnitřku klapky a pročistit kanálky v klapce. Všechno z opatrností. Nic tam neštelovat a neladit. Dobrý je to ultrazvukem. Taky se dají a to snadno vyčistit přívodní hadice ve kterých se dělá emulze. To záleží na době kdy se to dělalo posledně. Já jsem jí spolu s EGR čistil o výkendu. Následně ještě odpojím baterku a po připojení nastartuji(nečtou se data) a pak jízda několik KM. Ale asi bych si nechal poradit od zasvecenejch mechaniků. Jinak to že po startu vyskočí vyšší otáčky a klesnou až po klepnutí do plynového pedálu, se tu taky řešilo a to z výsledkem -0. Více méně je to problem který se občas vyskytne a pak odezní. Mě se to po startu chová uplně normálně, jenom prostě za jízdě pak občas zůstanou viset vyšší otáčky. Z čehož bych usuzoval, že motorek volnoběhu funguje jak má.
Následuje návrh a experiment: Z čehož zkusím sundat ten poťák a otočit hřídelkou klapky, jestli se nějak to vracení změní. Když jo, zkusím kouknout na ten poťák, jestli jde nějak vyčistit či co a když se to bez něj nezmění, bude chyba dost pravděpodobně v samotným mechanizmu otáčení klapky (její hřídelky). Tolik teda moje teorie.. Astra G, 1.6 8V, 3dvéř - skoro 290tis km. Cestou z práce se závada neprojevila, pak jsem sundal ten poťák, otočil hřídelkou a klapka se vracela normálně, jak sem si představoval, že by měla, prakticky bez odporu. Do poťáku se stejně nedá nedestruktivně dostat, tak jsem ho vrátil, zkusil znovu klapku a vrací se furt normálně. Ani dneska ráno cestou do práce se ta závada neobjevila. Astra G, 1.6 8V, 3dvéř - skoro 290tis km.
Silnější pružina mě napadla taky, ale to je takový...řešení... To bych to napřed zkusil rozdělat celý a zkusil napravit příčinu nebo zkusil někde sehnat jinou klapku za nějakej rozumnej peníz. Astra G, 1.6 8V, 3dvéř - skoro 290tis km.
Poté popisuji montážní postup a důležité kroky: Odpojte vrchné hadice (Viď obrázok). Pozor je tam voda! Odpojte dve napichovačky (káble), čo sú na klapke. Jednu rovnú z krokového motorčeka (on vám nastavuje voľnobeh, lepšie povedané riadiaca jednotka pomocou neho). Odšrubujte štyri skrutky, čo sú na klapke (pozri obrázok). DAJTE BACHA, ABY VAM DO SANIA NIC NESPADLO A NENATIEKLO!!!!!!! Vyčistite celú klapku nejakým prostriedkom na čistenie motorov napr. Spriechodnite všetky dierky, čo sú na klapke. Poskladáte to tak isto, ako ste to rozobrali len odzadu…Nezabudnite na tesnenia a ponasadzovať hadičky.
Zo závěru: zmiňuji zkušenost s motorem s výměnou rozvodů a sání, které bylo rozebráno, vyčištěno a opětovně smontováno s novými těsněními. Sání jsme namontovali a motor jsme po vytvrzení tmelu nastartovali.
Další poznámky a orientační postup
- Kontrola a čištění klapky a všech kanálků včetně emulze ve vstřikovací soustavě.
- Možnost ultrazvukového čištění a nahrazení netěsností u sání a EGR.
- Při problémech s volnoběhem zkontrolovat snímač polohy škrtící klapky a mechanické vůle hřídelky klapky.
- Nelepit a neměnit okamžitě komponenty; zkoušet postupně jednotlivé kroky, aby se nepřepálily součástky.
EGR Valve And Throttle Body Cleaning | Opel/Vauxhall Mokka 1.6CDTI
Tabulka: hlavní kroky opravy klapky a sání
| Krok | Riziko | |
|---|---|---|
| 1 | Sundání stěračů a kryt | Nízké |
| 2 | Odstranění krytu a vycvakání držáků | Střih plastu, opatrnost |
| 3 | Demontáž klapky a motoru | Stále nízké |
| 4 | Čištění kanálků a těsnění | Střední |
| 5 | Montáž zpět a test | Střední |