Plnohodnotné rezervné kolo už je dnes u nových aut spíše raritou. Nezbývá než opravovat na silnici dojezdovou sadou. Má to i výhodu, protože se skoro nezašpiníte. Jak to funguje?
Co dnes visí v kufru a proč se zvolila dojezdová sada
Kdo chce mít v kufru rezervu, musí si připlatit. Nebo se spokojit s dojezdovou sadou a kompresorem. Pokud se rozbije, také není levný (až 4000 Kč do zástrčky na 12V). Objektivní výhodu to ale má - ušetříte pár kilogramů. Bohužel ve srovnání se stále bohatší výbavou automobilů, která přidává mnohem víc hmotnosti, je to efekt zanedbatelný.
- Řadě motoristů je to beztak fuk, protože se o opravu ani nepokusí. „K případům prasklé, poškozené či proražené pneumatiky jezdíme asi devětkrát denně. A jen zhruba polovinu případů lze vyřešit na místě opravou pneumatiky nebo výměnou za rezervu,“ říká Petr Vomáčka za asistenční službu Ústředního automotoklubu ČR.
- Jen pohodlnost. Žluté anděly si obvykle volají lidé z pohodlnosti, protože na to mají nárok ve své asistenci od pojišťovny či výrobce vozidla. Sami by to asi zvládli, ale když je to zdarma, volají o pomoc.
- „Jen polovina případů musí být řešena odtahem vozidla do servisu či pneuservisu, protože se jedná o situace, kdy klient na místě nemá rezervu nebo je poškozeno více pneumatik najednou,“ dodává Vomáčka. Pokud nejde o úhradu klubovou kartou ÚAMK či asistenci zdarma, pak se cena za výměnu pneumatiky běžně pohybuje okolo tisíce korun.
Češi chtějí mít páté kolo
Kvůli úspoře místa, hmotnosti a především nákladů přešli výrobci automobilů na systém sady na opravu průpichu. Nabízejí ji zdarma místo dosavadního plnohodnotného rezervního kola. Když chcete víc, musíte si připlatit. Třeba u Škody Auto činí cena sady s rezervním kolem od 1100 do 1600 Kč podle konkrétního vozu. V ceně je místo kompresoru a lepicí náplně páté kolo, nářadí a zvedák. Ve Škodovce nám pak potvrdili, že valná většina domácích zákazníků volí některou z variant s rezervním kolem. Pokud se do jejich auta nevejde, ustoupí jen na dojezdovou variantu.
Kolik zaplatíte za rezervu?
| Vůz | Kolo dojezdové | Plnohodnotné kolo (pokud existuje) |
|---|---|---|
| Citroën Berlingo | standardní výbava | - |
| Dacia Logan | 1800 Kč | - |
| Ford Focus | 1500 Kč | 3000 Kč |
| Renault Clio | 2000 Kč | - |
| Škoda Fabia | 1100 Kč | 1100 Kč |
| Škoda Octavia | 1600 Kč | 1600 Kč |
V ceně bývá obvykle i nářadí a zvedák. Pokud se rozhodnete pro opravný sprej, je důležité v obchodě podrobně prostudovat návod.
Opravy na silnici vs. dojezdové sady: praktické zkušenosti
Nejčastější volby motoristů: oprava na místě nebo dojet do pneuservisu. Při testovaní různých sprejů a sad na opravu defektu jsme zjistili, že změny tlaku a čas potřebný k opravě se výrazně liší podle typu kazu.
Testy opravných sprejů a knotů
- Sprej Tire‘s Leaks: Při použití je nutné postupovat podle návodu. Při větších dírách je výsledek nejistý a zůstává riziko dalšího defektu. Hodnocení: Návod k obsluze 4/5, Snadnost instalace 2/5, Funkčnost 2/5, Výsledek 3/5, Cena 350 Kč.
- Sprej Holts Reifen pilot: Přívětivý vzhled, snadný návod po odstranění české etikety. Průchod skrz díru je podobný předchozímu, nicméně výsledek bývá neuspokojivý u vysokoprofilových pneumatik. Hodnocení: Návod 4/5, Instalace 1/5, Funkčnost 2/5, Výsledek 2/5, Cena 325 Kč.
- Opravné knoty Slime Tire: Dobrá volba pro menší otvory. Startujeme očistěním průpichu a práci komplikuje snaha protlačit knot do pneumatiky. Při testu tlak po započetí zůstává stabilní. Hodnocení: Návod 2/5, Instalace 4/5, Funkčnost 2/5, Výsledek 3/5, Cena 251 Kč.
- Originální opravná sada Škoda (Dunlop): Postup zahrnuje demontáž ventilu, plnění tmelem, následný test a kontrolu tlaku. Výsledek spíše dobrý, povinnost je dodržovat bezpečnost a rychlou jízdu do servisního místa. Hodnocení: Návod 1/5, Instalace 2/5, Funkčnost 2/5, Výsledek 2/5, Cena v výbavě.
Podstatné je říct, že správný postup při opravě defektu na běhounu je důležitý pro bezpečnost. Světová gumařská asociace uvádí, že oprava je možná jen na běhounu a do velikosti 6 mm; větší poškození vyžaduje výměnu pláště.
Alternativní řešení pro rychlou jízdu domů
Pneumatiky typu runflat umožňují dojet do servisu i po defektu, ale za cenu horšího komfortu a vyšších cen. Runflat zůstává nákladově náročnější a často bývá nepoužitelný poškozeným pláštěm.
Samozacelovací pláště a jejich možnosti
Samozacelovací pláště mohou být další cestou, avšak skutečná dlouhodobá oprava zůstává potřeba navštívit pneuservis. Opravné knotové sady a spreje řeší pouze krátkodobý problém a vyžadují včasnou výměnu poškozeného pláště.
Praktické doporučení pro řidiče
- Pravidelně kontrolujte tlak a stav pneumatik; rozsáhlejší poškození bývá nebezpečné.
- Pokud chcete mít jistotu, zvažte plnohodnotné rezervní kolo, zvláště pokud často cestujete s plně naloženým vozem.
- Při výměně zimních a letních pneumatik sledujte riziko defektu a zvažte použití sady na opravu pro nouzové dojezdové situace.
Opravná sada pneu - sada na opravu pneumatik
Veřejné servisní zázemí a spolupráce značek jako AAA Auto, Škoda Auto či Autodrom Most pomáhají ukázat reálné možnosti nasazení a testování oprav na silnici.
Opravný postup se vyplatí sledovat i s ohledem na bezpečnost: odborné postupy vyžadují správný výběr prostředku, použití vulkanizačního lepidla a následné odzkoušení tlaku po opravě, aby bylo možné bezpečně pokračovat v jízdě.