Opravy karoserií bez poškození laku provádíme dle druhu deformace pomocí dvou technik - vymačkáváním a tahovou technikou. Drobné defekty řešíme na počkání před zákazníkem. Opravou u nás ušetříte čas i peníze a především ponecháte Vašemu vozu původní vzhled. Vyhnete se problémům s chybně namíchaným odstínem laku, odlišnou velikostí zrna u metalických laků a dalších nedostatků vzniklých při standardní opravě.
Důlky a promáčkliny vznikají nejčastěji při neopatrném parkování, otevírání dveří na parkovištích nebo vandalismu. Metodou Paintless Dent Repair (PDR), tedy opravy bez poškození laku, lze opravovat poškození různých velikostí a tvarů promáčklin. Při metodě vymačkávání servisní technik pracuje na zadní - interiérové - straně plechu. Důlky nebo jiné deformace se šetrně vymačkávají zpět pomocí speciálního nářadí z kvalitní oceli. Různě tvarované nástroje umožní snadný přístup i k těžce dostupnému místu. V průběhu vymačkávání deformace používá technik speciální odrazové proužky a sleduje, co se děje na pohledové straně plechu.
Tahová technika je využívána vždy, když servisní technik nemá k poškozenému místu přístup z vnitřní strany (např. nadvěrné rámy). Na poškozené místo nalepí z vnější strany speciální čepy a tahem pomocí reverzního kladiva deformaci vyrovná. Pokud je již lak poškozen nebo poškození je takového rozsahu, že oprava bez porušení laku není možná, nabízíme kvalitní srovnání poškozených míst (přípravu pod lakování) tak, aby na dílu bylo použito minimum kytu. Každé poškození samozřejmě posuzujeme individuálně. Kromě vyrovnávání důlků a promáčklin metodou bez lakování samozřejmě zajišťujeme běžné lakýrnické práce i výměnu více poškozených dílů.
V našem portfoliu najdete i měření tloušťky laku s podsvíceným LCD displejem a třemi režimy měření (AUTO, FE, NFE) pro všechny typy kovových povrchů. Ideální pro vytažení promáčklin karoserie vozidel. Digitální tester tloušťky laku ENERGY je přesný měřicí přístroj určený pro neinvazivní zjištění tloušťky vrstvy laku na ocelových a hliníkových karoseriích vozidel. Tester tloušťky laku VOREL je spolehlivý měřicí přístroj, který slouží k ověření tloušťky vrstvy laku na karoseriích automobilů.
Základem každé karosářské dílny jsou vyklepávací sady kladiv a babek určené pro ruční tvarování plechu a odstraňování deformací. Tyto nástroje umožňují precizní práci při rovnání promáčklin, kdy je plech tvarován pomocí úderů kladiva proti kovové babce držené na druhé straně materiálu. Kvalitní vyklepávací kladiva s různými tvary hlav a babky různých profilů nabízejí široké možnosti použití pro různé rádiusy dílů karoserie. Moderní techniky opravy karoserie, jako je metoda PDR (Paintless Dent Repair), umožňují odstraňovat drobné promáčkliny bez poškození laku. Naše nabídka zahrnuje speciální vytahováky důlků, lepicí sady s odpovídajícími koncovkami a vyklepávací písty. Tyto nástroje jsou ideální pro opravu důlků od krupobití, nárazů dveří nebo drobných parkovacích poškození.
V posledních letech se bouřky doprovázené krupobitím objevují daleko častěji a navíc s větší intenzitou. Pokud nemáte svůj vůz zaparkovaný někde v garáži nebo alespoň pod přístřeškem, může to dost odnést. Tento způsob opravy je poměrně nákladný a navíc zabere poměrně dost času. Další problém nastává u výběru vhodné barvy a celého lakování. Navíc při použití tmelu dochází po určité době k prasklinám, tmel se drolí a musíte celou anabázi podstoupit se svým vozem znovu. Hodnota vozu klesne o několik procent a navíc při prodeji můžete narazit na pochybnosti kupujícího, zda automobil nebyl účastníkem větší dopravní nehody. Takový zájemce většinou od koupě ustoupí a auto se stává téměř neprodejné nebo se prodá značně pod cenou.
Profesionálové v United-6 používají naprosto unikátní technologii PDR - Paint Dent Removal, kdy se oprava laku po kroupách provádí poměrně jednoduše. Desítky nebo i stovky prohlubní od krup se vyrovnají pomocí speciálních vakuových přísavek, vyklepají se a vyrovnají do roviny. Tato metoda je používaná odborníky po celém světě, velice šetrná, rychlá, jednoduchá a Váš vůz s její pomocí neztrácí hodnotu. Sami budete překvapeni, jak je tato mechanická oprava efektivní. Do tří dnů budete mít svůj vůz bez jakéhokoli pozůstatku živelné události bez i minimální ztráty jeho hodnoty.
V United-6 jsme pečlivě testovali obě metody, kdy došlo k definitivnímu rozhodnutí trvalého používání technologie opravy karoserie pomocí vakuových přísavek. Tato metoda odstraní důlky po kroupách střední velikosti bez jakéhokoli poškození laku a lze provést na každém povrchu karoserie kromě míst s dvojitým kovem a hranami, jako jsou horní lemy, dolní prahy, oblast zámků, spodní hrana blatníků či horní část dveří. Ideální kombinací s vakuovou opravou pozůstatků po krupobití je leštění karoserie a světlometů. Můžete se stát i členy klubu United-6. Požádejte si o svou vlastní klubovou kartu a získejte promo kódy na různé slevové akce, dostávejte informace o aktuálních slevách a účastněte se slosování. Každý měsíc nové akce, nové ceny. Jen s námi budete vědět, kdy si máte nechat vyčistit Váš vůz za velmi přijatelné ceny. Na jeho uplatnění máte celých 30 dnů. Požádejte tedy o naši klubovou kartu ještě dnes.
PDR system - opravy karoserií
Cookies jsou textové soubory obsahující malé množství informací, které se při návštěvě webové stránky stáhnou do Vašeho počítače, mobilu nebo jiného zařízení. Následně, při každé další návštěvě této webové stránky se soubory cookies zasílají zpět na původní webovou stránku nebo na jinou stránku, která cookies rozpozná. Cookies jsou užitečné, protože umožňují webovým stránkám rozpoznat zařízení uživatele. Mají různé funkce, jako například efektivnější vyhledávání mezi jednotlivými webovými stránkami, pamatují si vaše preference a celkově zvyšují uživatelský komfort. Také mohou zajistit, aby reklamy, které vidíte online, odpovídaly vašim zájmům a preferencím.
Při využívání cookies dochází ke zpracování osobních údajů uživatelů stránek. Osobní údaje se zpracovávají na právním základu plnění smlouvy (pokud jsou cookies nezbytné pro fungování a bezpečnost stránek) a ochrany oprávněného zájmu. Další informace o cookies jsou dostupné na www.allaboutcookies.org a www.youronlinechoices.eu. Nastavení prohlížeče a nastavení cookies můžete provést ve vašem prohlížeči. Protože vám soubory cookies umožňují využívat některé základní funkce webové stránky, doporučujeme vám, abyste cookies nechali zapnuté.
Jak probíhají nejčastější opravy a kdy je vhodné volit profesionála
Mezi nejčastější škody po krupobití patří promáčklé plechy, odřené laky a rozbitá skla. Poradíme vám, zda je poničenou karoserii lepší opravit nebo zda bude potřeba vyměnit celé díly karoserie. Provádíme kompletní opravy karoserií po krupobití a nabízíme několik možností, jak opravu auta po krupobití provést. Jedním z řešení je vyklepání plechů, překytování a nalakování. V případě povrchového poškození lze části pouze přeleštit. Opravy auta po krupobití i další servisování vozů provádíme profesionálně a v té nejvyšší kvalitě. Nabízíme komplexní služby, od standardních servisních prohlídek, přes přezutí pneumatik, diagnostiku až po náročné opravy havarovaných vozů ve vlastní klempířské dílně a lakovně. Vždy klademe důraz na rychlost opravy a pečlivost. Vozidlo nejprve prohlédneme a provedeme kalkulaci ceny. Kromě oprav provádíme také výměny poškozených dílů. Vyklepávání, překytování a nalakování je klasický způsob, jak opravit karoserii po krupobití. Efekt ale nikdy nebude dokonalý a opravené části budou znát. Problém tak může nastat i s případným prodejem vozu. Při rozlehlém poškození se již nevyplatí danou část opravovat.
Oprava karoserie po kroupách pomocí metody PDR (Paintless Dent Repair) je revoluční způsob, jak zahladit důlky či poškození laku. Na větších plochách se důlky vytlačují zespoda speciálními háky z oceli. Náš exkluzivní partner se již přes 10 let specializuje na opravy aut po kroupách metodou PDR - oprava karoserií bez poškození laku. Oprava karoserie auta poškozeného kroupami metodou PDR předčí vaše očekávání. Nejen, že je maximálně šetrná k vozu, ale jedná se o mechanickou opravu bez poškození laku a bez nutnosti lakování. Pokud je opravován nový vůz v tovární záruce, nedochází při opravě metodou PDR ke ztrátě záruky. Tento způsob opravy karoserie po krupobití je velmi kvalitní, rychlý a cenově rozumný.
Tmelení karoserie a jeho význam
Tmelení karoserie patří mezi základní karosářské práce, bez kterých se neobejde žádná oprava poškozeného laku, drobných promáčklin či větších nerovností. Pojem kytování auta se používá jako lidové označení tmelení. Tmel je nejčastěji dvousložkový, tedy tmel + tužidlo, a jeho správný poměr (obvykle 2-3 %) je klíčový pro dlouhodobou stabilitu. Před tmelením je povrch důkladně odmastit a zbrousit na mírně zdrsněný výsledek. Nejčastější chyby zahrnují příliš silnou vrstvu, špatné míchání tužidla, nebo tvorbu bublinek a ostrých přechodů.
Průběh tmelení: tmel se nanáší tenkými vrstvami špachtlí pod mírným úhlem, opakovaně prochází kontrolou a drobnými úpravami. Po jejich vytvrdnutí následuje broušení, začíná se hrubším papírem a postupně se dohlazuje jemnější zrnitost. Doba vytvrzení se liší podle typu tmelu a okolních podmínek, obvykle 15-30 minut. Následuje nanesení plniče a lakování, které spolu s předchozí prací zásadně ovlivní finální vzhled a odolnost povrchu. Správně vytmelený povrch je nutné znovu odmastit a připravit pro lakování, aby nedošlo k mapám a přechodům.
Tmelení karoserie má své limity. Pokud je plech výrazně zkorodovaný, tenký nebo strukturálně poškozený, je nutné nejprve provést mechanickou opravu nebo výměnu dílu. V některých případech je lepší obrátit se na odborný autoservis. Pojmy a doporučení k tmelení zahrnují výběr správného typu tmelu, význam kvalitního zpracování a pečlivé dodržení technologických kroků pro dlouhodobý výsledek.
Často kladené otázky
- Co je tmelení karoserie a k čemu slouží?
- Jak kitovat auto správně?
- Jak dlouho schne tmel na karoserii?
- Jaký tmel je nejlepší na karoserii auta?
- Lze tmelit přímo na rez?
- Jak poznám, že je tmel správně vytvrzený?
- Kdy je lepší svěřit tmelení karoserie odborníkovi?
Správně provedené tmelení je klíčové pro rovný a dlouhodobě stabilní základ pro další lakovací vrstvy. Všechna opatření a volba materiálů by měla vycházet z rozsahu poškození a stavu podkladového plechu. Důkladná příprava a technologická správnost minimalizují riziko prasklin, map a nutnosti opakovaných úprav.