Banální závada v podobě opotřebovaného mikrospínače zámku dveří může způsobit celou řadu nepříjemností. S trochou šikovnosti lze přitom opravit svépomocí. Nefunkční osvětlení interiéru, absence upozornění na rozsvícená světla, ale i možnost, že se auto samo zamkne nebo nepůjde otevřít kufr - to je jen krátký výčet problémů, které může způsobit opotřebovaný senzor otevření dveří.
U Ford Focus MK1 se často potýkáme s problémy centrálního zamykání, zejména u pátých dveří. Diagnostika, nákup dílů a samotná oprava vyžadují systematičnost a jistou zručnost. V některých případech je nutné demontovat celé mechanismy dveří a provést výměnu části nebo celého spínače. Níže najdete podrobný postup i varianty řešení, které jsou v textu popsány a prokládány zkušenostmi odborníků.
Diagnostika problémů a typické projevy
Typickou závadu zámku dveří, jejímuž odstranění se věnujeme, poznáte velmi snadno - po otevření dveří se nerozsvítí interiérové osvětlení. Řídicí jednotka nedostane informaci o otevření dveří, z čehož vyplývá například i neupozornění na rozsvícená světla. U Fabie také nemusí jít po jízdě otevřít kufr. Vozy bývají vybaveny ochranou proti zlodějům, která odpojuje otevírání do chvíle, než jsou otevřeny přední dveře. Modelová situace vypadá tak, že někam přijedete, fyzicky dveře otevřete a jdete do kufru. Jenže jednotka o tom neví, proto je zavazadelník zablokovaný.
„Asi nejzákeřejším projevem ale je, že v případě, kdy auto otevřete dálkovým centrálem, máte půl minuty na otevření dveří. V opačném případě si vůz myslí, že byl otevřen omylem, a sám se znovu zamkne. Jenže když si například položíte klíček na sedadlo, zavřete dveře a jdete si hodit bundu do kufru, auto s rozbitým senzorem neví, že bylo otevřeno, zablokuje se a už se do něj nedostanete,“ dodává zkušení mechanik.
Kontrola a demontáž zámku
Základem je samozřejmě vyjmutí zámkového modulu ze dveří. Připravte se na to, že pro celou operaci budete potřebovat sadu šroubováků torx. Postup se logicky liší podle typu vozu. Vždy začíná odstrojením obložení. Ke šroubům se dostanete přes loketní opěrku, bývají skryté také za kličkou dveří. U starší Oktávie stačí vymontovat vložku a následně i zámek, u jiných vozů je potřeba zajistit okno a odpojit jeho pojezdy. U pozdějších Fabie je nutné sáhnout po vrtačce - kryt dveří je totiž přinýtován. Při zpětném postupu garážisté doporučují nýty nahradit šrouby, které přilepí vteřinovým lepidlem.
Na rovinu: pokud nemáte zkušenosti s podobnou prací, raději se do ničeho nepouštějte a nechte to odborníkům.
Jak poznáme vadný mikrospínač
Nejčastěji poznáme závadu mikrospínače podle vyřazeného interiérového osvětlení po otevření dveří. U některých verzí může nastat problém s otevíráním kufru po jízdě. V rámci popisu konkrétních problémů u Ford Focus MK1 a souvisejících modelů je uvedeno několik typických scénářů a jejich řešení.
Nákup dílů a dílčí řešení
Ideální variantou je nejprve díl vymontovat a až následně zakoupit náhradu. Pokud ale potřebujete vůz řešit rychle a díly nedorazí, existují dvě hlavní možnosti. Nákup samotného nového mikrospínače (např. označení MIK 83X 0XX, nebo V4NCT7; s krycí gumičkou déle vydrží) a nákup hotové sestavy včetně drátků, která vyžaduje pájení. V tuzemsku se cena pohybuje kolem 60-100 Kč bez dopravy, dopravu s dobírkou počítejte kolem 100 Kč. Zahraniční varianta na eBay.com bývá kolem 211 Kč včetně poštovného, ale je potřeba zvolit správnou stranu spínače (pravý/right či levý/left).
Opravy: výměna horní části spínače vs. výměna celého spínače
Nefunkční mikrospínač se obvykle projevuje opotřebením horní části, která se časem zkrátí a obrousí. Při výměně horní části stačí vyjmout pojistku, která drží spínač na místě u Fabie a Pola, a poté vymontovat. U větších vozů bývá nutné odvrtat nýty, poté odtlačit závlačky, rozložit spínač a vyčistit. Pokud je vnitřek v pořádku, znovu složit a vyzkoušet; častokrát stačí výměna tyčky spínače, což je téměř zadarmo.
Druhou možností je výměna celého spínače, která vyžaduje pájení a demontáž celého mechanismu. Postup zahrnuje rozebrání mechanismu, vyjmutí pružiny, odšroubování torxu a oddělení mechanické a elektronické části. Po vyjmutí vodičů a jejich odpadání cínem je potřeba přilejnovat nové drátky a znovu vše složit. Test po montáži by měl potvrdit správnou funkčnost zámku.
Diagnostika konkrétních problémů a postupy řešení
- Řídící jednotka centrálního zamykání - kontrola konektorů zeleného a modrého konektoru, případně jejich propojení.
- Mechanické závady zámků a táhel - rozebrat zámek, zkontrolovat táhla, případně je vyměnit.
- Kódování dálkového ovládání - překódování klíčů podle návodu (opakované otočení klíčkem, pípnutí, poté stisknutí tlačítek na všech ovladačích).
- Vadný mikrospínač kufru - odpojit konektor, propojovat kontakty jedním drátem; pokud zámek cvakne, je spínač pravděpodobně vadný.
- Poškozená kabeláž - demontovat obložení pátých dveří, prohlédnout kabelový svazek; opravit nebo vyměnit vodiče.
- Problémy s elektronickým zámkem a servomotorkem - demontovat mechanismus a provést opravu či výměnu.
- Blokování zámku za jízd - zkontrolovat funkce a případně odladit řídící jednotku, případně vyřadit chybný modul.
