Historické vozy T2 a T3: obnova tramvajového dědictví a nostalgická linka 23

Trendem posledních let je dávat starým tramvajím a vlakům nový život. Jeden vůz je z roku 1962, druhý vůz je z roku 1958. Oba vozy toho za svůj život najezdily už hodně. Tyto dva vozy měly poměrně pestrou historii, jezdily v Ostravě, před Ostravou možná i v jiných městech. Oprava byla poměrně masivní. DPP spolupracoval i s firmou v Ostravě. V podstatě se postavila nová tramvaj. Ten vůz se kompletně odstrojil. Každý vůz je pak specifický a dává doklad o svém vzhledu z jiné doby.

Jeden z vozů, my mu tady říkáme dvouoký, protože má vpředu dva reflektory, je koncipován do stavu, ve kterém jezdil v Brně zhruba v 80. letech, to znamená na konci své provozní éry. A ten druhý vůz je koncipován zvenku vzhledem do konce 50. nebo začátku 60. let. Podle Hniličky budou starší ročníky ještě pamatovat, kdy v tramvajích byly nikoliv plastové sedačky, ale koženkové. Tramvaje T2 vyvinuli v letech 1951 až 1956 a jejich sériová výroba probíhala v letech 1957 až 1962. Celkem se vyrobilo 771 vozidel dodávaných do měst v Československu a Sovětském svazu.

V plánu je, aby vozy poprvé vyjely na začátku března. Na nostalgické lince 23 zatím od března 2017 jezdí vozy rekonstruované tramvaje T3, legendárního nástupce právě T2. Trasa tratě vede od zastávky Královka přes Národní třídu, I. P. Další plánovanou historickou tratí je linka č. 41 projíždějící centrem, která by měla být v provozu od března 2020. Na jiných linkách než číslo 23 se už „té trojkou“ nesvezete.

Od uplynulé soboty se můžete v ulicích Prahy setkávat s nostalgickou linkou číslo 23, která je provozována legendárními vozy tramvají typu T3. Tramvaj T3 byla poprvé představena na mezinárodním veletrhu v Brně v roce 1960. Po období zkušebních jízd a optimalizace vlastností byl pravidelný provoz vozů tohoto typu v Praze zahájen v listopadu 1962. Jednalo se o oblíbené vozy, které během své „kariéry“ spolehlivě převážely několik generací obyvatel a návštěvníků našeho města.

Jízdou na lince číslo 23 si s menší či větší dávkou nostalgia můžete připomenout, jak jste v nich jezdili do školy nebo do práce, za sportem, kulturou a určitě také na rande… Ostatně, neseznámili jste se se svým současným partnerem právě v tramvaji s typickými červenými a šedými laminátovými sedačkami? Za vyjížďku se neplatí žádné mimořádné jízdné, v tramvajích 23 platí standardní Tarif PID. Linka je v provozu denně od 8.30 do 19.00, zatím v intervalu 30 minut (od konce dubna do poloviny října o víkendech a svátcích 15-20 minut).

Linka 23 představuje nejen dopravní spojení, ale i živý muzeum na kolejích, kde se setkávají historická designová řešení s moderními provozními standardy. Vozidla typu T3, která tváří se starosvětsky, zároveň ukazují pokrok v technickém zpracování a bezpečnosti, a tím posouvají památkovou tramvajovou kulturu do současnosti.

Historie a technika tramvají T2 a T3

Tramvaj T2 vyvinuli v letech 1951 až 1956 a jejich sériová výroba probíhala v letech 1957 až 1962. Celkem se vyrobilo 771 vozidel dodávaných do měst v Československu a Sovětském svazu. Jeden vůz je z roku 1962, druhý vůz je z roku 1958; oba vozy mají bohatou historii a významně se podílely na jízdě městskou dopravou.

Tramvaj T3 byla poprvé představena na mezinárodním veletrhu v Brně v roce 1960. Po období zkušebních jízd a optimalizace vlastností byl pravidelný provoz vozů tohoto typu v Praze zahájen v listopadu 1962. Jednalo se o oblíbené vozy, které během své kariéry spolehlivě převážely několik generací obyvatel a návštěvníků našeho města.

Jízdou na lince 23 si tak lze připomenout nejen nostalgii na staré sedačky, ale i dobu, kdy tramvajový design balancoval mezi plastovými a koženkovými sedadly. U dvouokého vozu s předními reflektory připomíná Brno éru 80. let, zatímco druhý vůz evokuje vzhled 50. či 60. let.

Provoz a plány linek

Trasa linky 23 vede od zastávky Královka přes Národní třídu až na I. P. Velikost dopravního okruhu a časové rozmezí zajišťuje pravidelný provoz s četností 30 minut, v sezónních měsících 15-20 minut. Vozy rekonstruované tramvaje T3 slouží jako živý doklad historie a tváří se jako připomínka století tramvajové historie Prahy.

Další plánovanou historickou tratí je linka č. 41 projíždějící centrem, která by měla být v provozu od března 2020. Na jiných linkách než číslo 23 se už „té trojkou“ nesvezete, což dodává nostalgické lince specifický význam a exkluzivitu pro milovníky historie pražské dopravy.

Současnost a význam obnovy dopravního dědictví

Trend obnovy historických vozidel spojuje městskou dopravu s kulturním dědictvím a umožňuje obyvatelům i návštěvníkům vzpomínat na minulost prostřednictvím jízd starými vozy. Pohled na vozy T2 a T3 ukazuje, jak se v čase měnila technologie i estetika interiérů, a jaké detaily zůstaly zachovány pro autentičnost.

Specifická rekonstrukce každého vozu, kdy se odstrojí a znovu postaví s důrazem na původní půvab, dává doklad o tom, jak se historické objekty znovu oživují v moderním městském provozu.

Pro regionální i městský význam obnovy historických vozidel je důležité, že vozy jsou rekonstruovány tak, aby navazovaly na původní vzhled a zároveň vyhovovaly současným provozním normám.

tags: #otazka #cislo #23 #historicke #vozidlo