Ovládání topení Felicia: návod, rady a zkušenosti z praxe

Web JMJM.CZ neobsahuje žádné návody. sdělení čehokoliv. Ventilátor topení tvoří komutátorový motorek s hřídelí, vyvedenou z něj ven na obě strany. tyto jsou zapouzdřeny v plastovém tělese a tvoří malou turbínku, vhánějící vzduch dále do soustavy topení. Konektor předřadníku je osazen čtyřmi vodiči - 1. modrý, přívod napětí rychlosti I (není u dieselu), 2. ventilátor přes bimetalovou pojistku, 3. bílý, přívod napětí rychlosti II, 4. žlutý, přívod napětí rychlosti III. spálení jistí bimetalová pojistka. Rychlost IV je docílena přímým připojením na napájení, bez využití předřadníku. odrušují dvě cívky, navinuté na konstrukci kartáčů.

Jak funguje a co sledovat při servisu topení

Předně je to absence jemné síťky proti padání listí a jiného neřádu do vstupního otvoru pro vzduch. turbínka rozseká, trosky však poté létají interiérem. nazývat pylovými - tyto však tvoří pro vstupní vzduch ne nevýznamný odpor a klesá poté zbytečně výkon ventilace. těchto nesmyslných předražených kusů molitanu je však nepropustnost vzduchu při nasáknutí vodou, např. což se mi stalo hned na začátku vlastnictví felicie. Molitan šel ven a místo něj putovala síť proti mouchám. a točí v nejnižší rychlosti. „0”, čímž se ovšem zavře klapka na vstupním přívodu vzduchu a začnou se rosit okna.

„Ventilátor” měla být pouze otevřena klapka přívodu vzduchu bez připojení větráku. práce za gigaceny. Modrá pro tuto zemi již dlouho není dobrá, ucvakněte modrý drát (pozice 1) někde u konektoru předřadných odporů. sice o nejnižší rychlost, získáte však nižší opotřebení a vyšší životnost motorku ventilátoru. zaizolovat. připojení modulu s odpory. Skřípavý zvuk při větrání způsobují suchá nebo přidřená ložiska hřidele. horního krytu větráku v motorovém prostoru. Přidřená, která rotují s hřídelí, se opravují hůře, ale jde to také. slisovat vrtule pro získání přístupu k nim, a pak je jakkoliv oddělit od hřidele. zkontrolovat a případně vyčistit.

Výměník topení je kvalitní záležitostí. Ten můj má 255 kkm a stále funguje skvěle a bez koroze. proplachoval vevnitř i na voštinách. akumulátor. pak již jde výměník krásně vysunout ven. Ovládací panel topení prosvětlují dvě bezpaticové žárovky 12V 1,2 W. Svit rozvádí plastový světlovod. lze získat po odjištění krytky a sejmutí knoflíků z hřídelek, například nožíkem. Pozor, krytka velmi ráda praská u západek! vytažení světlovodu získáte přístup k žárovkám. Doporučuji výměnu obou kusů najednou. zásuvka se záslepkou či zapalovačem. vzpomínám, měla by tam být stejna jako na prosvětlení panelu topení. buďto při sejmutém panelu topení nebo z prostoru po vytaženém popelníku.

Postup demontáže a výměny ovládacího panelu

2xJe potřeba vytáhnout celé těleso topení. Postup:Sundat volant, vypojit na převodovce náhon tachometru (klíč 9), vyjmout černý oválný panel palubky spolu s budíky (neoddělovat budíky od panelu, hrozí prasknutí spodních čepů!), pak odpojit spínače a přístrojovku od elektriky, odpojit náhon od budíků, tam, co byly spínače varovek jsou seshora dva šroubky na křížák. Ty pouze uvolnit, zatlačit do knoflíků topení a vyskočí kryt knoflíků topení, v motorovém prostoru odpojit hadice vody od topení, pak vyjmout baterku, vyjmout filtrbox u BMM a případně u MPi sání i klapku dolů, povolit 11 klíčem nebo 12kou po bokách panel topení a v kabině za rádiem je vzduchovod topení na nohy, tak ten vysadit zezhora topení dolů. Pak topení vytáhnout celé i s ovladačem ven z auta od motorového prostoru. A odpojit elektriku topení (pouzě černý 3 pin konektor) u ovladačů v interiéru pod palubkou za 12V zásuvkou.

Často teče samotný radiátor, rozleptá břity gumových klapek a ty pak různě drhnou ztuha. Dobré je to celé rozebrat, umýt štětcem a jarem s teplou vodou a zkompletovat zpět, máznout ventilátor na oskách olejem a vložit do topení origo vložku K 1100 od Filtronu (je uvnitř nad motorem pod mřížkou nádechu topení).

Nooo, díky za komentář a podrobnej návod, každopádně tohle určitě není potřeba dělat. Už mám ten panel odládání venku, aniž bych cokoliv dělal s topením, byla to trochu otrava ale určitě lepší jak vyndavat topení. Navíc tohle by ani nešlo, jak bych mohl vyndat ovládání spolu s topením, když ty lanka jsou provlečený do motoropvýho prostoru miniaturníma dírama? Budu kupovat z vrakoviště jiný ovládání a dám ho tam. Poradí se.

Demontáž palubní desky a ovládání topení je tedy složitější, ale je to podle zkušeností uživatelů nejčastější cesta. Jak správně vyndat ovládání z interiéru, se dočtete níže.

Praktické tipy pro opravu a údržbu

• Osvětlení panelu topení: 2x LED/žárovky a světlovod. Při demontáži dávat pozor na krytky, které rády praskají.
• Podsvícení: polovina debatovaných návodů doporučuje LED pásky a diody, aby bylo jasné i za šera; úpravy provádět opatrně.
• Ložiska hřidel: suchá nebo přidřená ložiska způsobují skřípavý zvuk; řešení - vyčistit, promazat olejem a případně vyměnit.
• Filtrace a síťky: absence jemné síťky vede k zanášení a vyšším odporům vzduchu; raději doplnit spolehlivou ochranu proti vniknutí nečistot.

Výměník topení a údržba jsou klíčové pro dlouhodobý chod systému. Pokud je výměník v pořádku, topení lze rozebrat a vyčistit, aby se znovu dala vyvést čerstvý vzduch do interiéru. Dlouhá životnost topení závisí i na pravidelné kontrole a odstraňování plísní či zatuchlin.

Miniatura demontáže ukazuje postup od vyjímaní panelu až po odpojení hadic a elektriky v interiéru. Praktické rady popisují, že výměna celého ovládání s bowdeny je často nejefektivnější řešení, ačkoliv někteří uživatelé preferují vyndání topení spolu s ovládáním z důvodu jednoduššího přístupu.

Technické poznámky a poznámky uživatelů

1. „Jediný co mě sere na forumu při demontáži topení je příčka mezi tlumičema.“
2. „Jestli to děláš poprvé, tak sundej i volant.“
3. „Doporučuji výměnu obou kusů najednou.“
4. „Hlavní výhoda je lepší přístup a prohlédnutí systému topení včetně klapek a bowdenů.“

tags: #ovladani #topeni #felicia