Některé nové vozy(např. Passat B6 (3C), Audi A6 (4F), Audi A8 (4E)) jsou vybaveny elektrickou parkovací (ruční) brzdou. V důsledku toho nelze na zadních brzdičích provádět servisní zásahy jako např. Otevření brzdičů: 1. Ovládacím tlačítkem ve voze zapněte a vypněte parkovací brzdu. 2. Pomocí diagnostického zařízení (např. VAG-COM) vyberte jednotku 53-parkovací brzda. 3. Zvolte funkci "Základní nastavení" 4. Vyberte skupinu 007 (pro Audi A8 je možné vybrat skupinu 005 - poloha pro výměnu destiček nebo skupinu 007 - poloha pro opravu brzdiče) 5. Stiskněte "START" 6. Aktivujte základní nastavení ("Zap/Vyp/Další") 7. Brzdiče se otevřou 8. Ukončete základní nastavení a připojení k jednotce 9. Vyčkejte 30 sekund před jakoukoli další prací s jednotkouPOZOR!!! Po provedení tohoto zásahu skutečně vyčkejte minimálně 30 sekund než se znovu připojíte k jednotce 53 parkovací brdy a provedete další diagnostický zásah!!! Zavření brzdičů: 1. Pomocí diagnostického zařízení (např. VAG-COM) vyberte jednotku 53-parkovací brzda. 2. Zvolte funkci "Základní nastavení" 3. Vyberte skupinu 006 4. Stiskněte "START" 5. Spusťte základní nastavení ("Zap/Vyp/Další") 6. Brzdiče se zavřou 7. Ukončete základní nastavení a připojení k jednotce 8. Vyčkejte 30 sekund před jakoukoli další prací s jednotkouPOZOR!!! Po provedení tohoto zásahu skutečně vyčkejte minimálně 30 sekund než se znovu připojíte k jednotce 53 parkovací brdy a provedete další diagnostický zásah!!! Test funkčnosti 1. Pomocí diagnostického zařízení (např. VAG-COM) vyberte jednotku 53-parkovací brzda. 2. Zvolte funkci "Základní nastavení" 3. Vyberte skupinu 010 4. Stiskněte "START" 5. Spusťte základní nastavení ("Zap/Vyp/Další") 6. Brzdiče se 3x otevřou a zavřou. 7. Počkejte ještě asi 30 vteřin po té co ustane hluk z brzdičů. 8. Ukončete základní nastavení a připojení k jednotce 9. Vyčkejte 30 sekund před jakoukoli další prací s jednotkouPOZOR!!! Po provedení tohoto zásahu skutečně vyčkejte minimálně 30 sekund než se znovu připojíte k jednotce 53 parkovací brdy a provedete další diagnostický zásah!!!
Elektronická parkovací brzda umí ušetřit místo v interiéru a zpříjemnit běžné používání auta. Ve chvíli, kdy ale potřebujete vyměnit zadní destičky, řešíte chybu EPB nebo potřebujete brzdu vrátit do správného režimu, přichází častá otázka: jak resetovat elektronickou parkovací brzdu správně a bez zbytečných chyb. V praxi ale nejde jen o samotný „reset“. Právě tady se ukazuje rozdíl mezi rychlým servisním úkonem a zbytečně drahou opravou. Pod pojmem reset EPB si většina lidí představí smazání chyby. U některých vozidel se bez servisního režimu nedostanete dál ani mechanicky. Elektronická parkovací brzda pracuje přes řídicí jednotku a elektrické motorky na zadních třmenech, případně přes samostatný brzdový modul podle konstrukce konkrétního vozu.
Když spustíte servisní funkci diagnostikou, systém obvykle provede otevření třmenů do servisní polohy. Právě proto není dobrý nápad tlačit pístky silou bez předchozího přepnutí do servisního režimu. Liší se také to, co konkrétní auto po opravě vyžaduje. Pokud chcete postup udělat bezpečně, začněte vždy diagnostikou, ne mechanikou. Prvním krokem je načtení chybových kódů v brzdové soustavě, případně i v ABS nebo ESP. Po mechanické práci je dobré několikrát aktivovat a deaktivovat parkovací brzdu, zkontrolovat, že se kola po uvolnění volně otáčejí, a ověřit, že se chyba nevrací po krátké jízdě. Největší problémy vznikají ve chvíli, kdy se přeskočí diagnostika a jde se rovnou na zadní třmeny. Častou chybou je také slabé napětí baterie během servisní procedury. Elektronická parkovací brzda potřebuje stabilní napětí.
Když napětí spadne, jednotka může proces přerušit a uložit chybu. Další chybou je nedokončená adaptace po montáži. Brzda sice na první pohled funguje, ale řídicí jednotka nemusí mít správně nastavené koncové polohy. Někdy ano, ale není dobré na to spoléhat. U části starších vozidel lze servisní režim vyvolat kombinací tlačítka EPB, zapalování a pedálu brzdy. Jenže to neplatí univerzálně a často tím vyřešíte jen základní otevření třmenů. U novějších aut je navíc riziko vyšší. Výrobci používají různé moduly, různé logiky ovládání a různé bezpečnostní podmínky. To, co funguje u jednoho modelu Fordu, nemusí fungovat u Volkswagenu, BMW nebo Peugeotu. Pokud podobné úkony řešíte častěji, dává smysl vybírat diagnostiku podle toho, co opravdu umí v praxi.
U novějších vozidel koncernu Volkswagen, Audi, Škoda a Seat je potřeba dát pozor na jednu důležitou věc. Nestačí jen to, že diagnostika obecně umí elektronickou parkovací brzdu. Právě proto je u VAG vozidel dobré hlídat, jestli daný přístroj podporuje i práci se zabezpečenými funkcemi. U některých diagnostik je tato podpora dostupná, u jiných ne, a u části řešení se mohou lišit i podmínky online přístupu nebo dalších pokročilých funkcí. Reset elektronické parkovací brzdy je výraz, který lidé hledají nejčastěji, ale v praxi jde hlavně o správné otevření zadních třmenů do servisní polohy, jejich následné zavření a případnou adaptaci. Pokud se postup udělá správně, jde o běžný servisní úkon. Jestli chcete mít jistotu, že po výměně destiček nebo opravě třmenu nebude svítit chyba EPB a systém bude fungovat správně, vyplatí se sáhnout po diagnostice, která umí víc než jen číst chyby motoru.
Některé doporučené diagnostické nástroje pro práci s EPB zahrnují MUCAR BT200 MAX, Autel MaxiAP AP200, AUTEL MaxiDiag MD906 PRO, Launch X431 CRP919X BT, ThinkCar ThinkScan 689BT a ThinkPad ThinkScan 689BT. U všech zařízení platí jedno pravidlo: dostupnost konkrétní funkce se může lišit podle značky, modelu, ročníku, motorizace a konkrétní řídicí jednotky vozidla. U novějších vozidel koncernu Volkswagen, Audi, Škoda a Seat je potřeba dávat pozor na podporu zabezpečených funkcí. U některých diagnostik je tato podpora dostupná, u jiných ne, a u části řešení se mohou lišit i podmínky online přístupu nebo dalších pokročilých funkcí.
Pokud podobné úkony řešíte častěji, dává smysl vybrat diagnostiku podle toho, co opravdu umí v praxi. Reset elektronické parkovací brzdy je často spíš o otevření a zavření zadních třmenů a o případné adaptaci než o smazání chyby. Pro jistotu po výměně destiček nebo opravě třmenu je vhodné použít diagnostiku, která umí víc než jen číst chyby motoru.
- Dodržujte následující proceduru PŘESNĚ.
- počkat min.
- Při této operaci je běžné, že LED na spínači parkovací brzdy a varovná kontrolka na přístrojové desce rychle blikají. Startbrzdiče se otevřou!!!
- Při této operaci je běžné, že LED na spínači parkovací brzdy a varovná kontrolka na přístrojové desce rychle blikají. Startbrzdiče se zavřou!!!
Za 49 EUR získáte přístup do systému bez tohoto omezení. Můžete platit kreditní kartou nebo bankovním převodem. Klikněte na Koupit pro nákup a získejte přihlášení do datbáze diagnostických postupů okamžitě.