Pásové vodní vozidlo spojuje schopnost pohybu v těžko přístupném terénu se schopností plout po vodní hladině. V praxi to znamená, že stejný stroj může překonávat bahno, sníh, mokřady i vodní překážky a zároveň fungovat jako plavidlo poháněné vlastním pohonem.
Praktické nasazení v záchranných složkách
Pásové záchranné vozidlo Bobr GAZ-3409 „Bobr“ - nový pomocník hasičů Královéhradeckého kraje a složek Integrovaného záchranného systému je připraven zasahovat v horském prostředí nebo těžko přístupném terénu. Je umístěn na stanici ve Vrchlabí a díky přepravnímu podvalníku je možné v případě potřeby „Bobra“ přesunout na vzdálenější místo. Obojživelný pásové vozidlo zdolává všechny typy povrchů, ať se jedná o bahnitý terén, sníh nebo vodu.
Dokáže se bez problémů pohybovat v obtížně přístupném terénu a plavat pomocí vlastního pohonu na vodní hladině rychlostí až 6 km/hod. Vozidlo je zkonstruováno tak, že se dokáže otočit na místě. Vpředu vozidla je umístěn naviják, který může vyvinout tažnou sílu až 9 tun. Vozidlo je určeno pro 6 osob a potřebné záchranářské vybavení pro zásah v nepřístupném terénu. Pořizovací cena včetně přepravního podvalníku: 2,4 mil.
Technické přednosti pásových obojživelných vozidel
Pásové vozidlo kombinuje vysokou průchodnost terénem s plavebními vlastnostmi, což umožňuje zásahy tam, kde běžné terénní automobily končí. Pásový podvozek zajišťuje nízký tlak na podložku, lepší trakci v bahně či sněhu a stabilitu při průjezdu měkkými povrchy. Konstrukce motoru a převodového systému bývá optimalizována tak, aby bylo možné plynule přecházet mezi jízdou po souši a pohybem ve vodě.
Výhody a možnosti použití
- schopnost plavat a tím překonávat říční meandry, zaplavené oblasti či rozšířené mokřady;
- vysoká průchodnost v horském a bažinatém terénu;
- možnost naložit posádku a záchranářské vybavení pro zásahy v těžko přístupných oblastech;
- otáčivost na místě díky konstrukci pásového podvozku;
- možnost přepravy na podvalníku pro rychlé nasazení do vzdálenějších oblastí.
Obojživelné osobní a sportovní stroje: historie a současnost
Auta, která jsou schopná plout na vodě jako lodě a následně pokračovat po silnici jako auto zažila svůj vzestup během 2. světové války v Německu, kde vznikala s částečným využitím techniky VW Brouk. Od té doby jsou obojživelná auta záležitostí výhradně specializovaných malých firem.
Za strojem HydroCar stojí muž jménem Rick Dobbertin. Jeho zkušenosti s vývojem plavidel jsou značné. Získal je mimo jiné konstruováním osobních ponorek v 80. letech. Vozidlo-loď, které vidíte na fotkách a jež je na prodej za jeden milion amerických dolarů, je jediné takové na světě. Je to totiž prototyp. Svůj debut si odbyl v roce 2004 na obálce známého magazínu Popular Mechanics. Zaujal, takže se následně dostal i do prestižního časopisu Forbes, který čtou úspěšní a bohatí lidé.
Technicky vůz (nebo spíše loď?) využívá ocelový prostorový rám z ušlechtilé oceli. Na něm je vytvořena nástavba, nebo spíše karoserie z hliníku, používaného při stavbě lodí. Žlutý lak je Corvette Velocity Yellow z roku 2006. Skla jsou bezpečnostní, laminátová PGW Solex. V kabině to vypadá poněkud jinak než v běžném osobním autě. Nabídka aukce hovoří o 45 spínačích, 16 diodách, monitorujících činnost stroje a celkem 25 „budících“ od VDO. Ovládání zahrnuje mimo jiné tři páky hydrauliky. Délka elektrického vedení dosahuje délky několika mil a hydraulika stroje využívá 450 různých hadic.
K pohonu stroje slouží osmiválec Chevrolet o objemu 9,37 litru a výkonu 762 koní (568 kW). Pro zajímavost, spouštěč má výkon tři koňské síly, alternátor generuje proud o velikosti 160 ampér! A celé to řídí elektronika od MSD. Motor je spojen se čtyřstupňovou samočinnou převodovkou Quadzilla 4L80-E speciálně vytvořenou pro HydroCar společností Performance Automotive and Transmission Center.
Na převodovku navazuje speciální rozdělovací převodovka. Ta směřuje hnací sílu buď na přední kola, pokud stroj jede po silnici, nebo naopak k lodnímu šroubu v případě, že pluje po vodě. Na obou nápravách se používají vzduchové měchy. Tři slouží pro jízdu po silnici, dva při plutí po vodě. Vzhledem výkonnému motoru a zároveň tvaru stroje, stejně jako pohonu předních kol si jízdu po silnici nějak moc neumíme představit. Naopak po vodě to může být skvělé, neboť tvary velmi rychlých člunů s reaktivními motory se od tohoto zase tolik neliší. Ale jak už jsme napsali, legálně se tento stroj používat nesmí. Tedy na silnici...
Sportovní obojživelná auta: WaterCar Panther
Začátek letních prázdnin je ideální příležitostí k představení nového obojživelného vozu Panther, který momentálně začíná nabízet americká společnost WaterCar. I když v Evropě by se mohlo zdát, že tento druh dopravního prostředku je pomalu za zenitem, ve Spojených státech má dostatečně provokující a zájem budící výtvor vždy zelenou. Zvláště, když kromě tradiční jízdy po suchu a vodě slibuje i prostupnost opravdu náročným terénem.
Fastest Amphibious Cars in the World - www.WaterCar.com - Python Edition (prototype only)
Zajímavé jsou ostatně již mechanické parametry, díky nimž má být WaterCar Panther nejrychlejším obojživelníkem světa. Na souši totiž s 3,7litrovým motorem V6 od Hondy zvládá nejvyšší rychlost přes 130 km/h, zatímco na vodě jej 250 koní rozjede až na 80kilometrové tempo. Tahat za sebou vodní lyžaře je tak hračka, stejně jako vám dle propagačních materiálů neunikne jediná ryba. Vypravit se pak můžete i na lov kachen.
Speciální laminátová karoserie se přitom stará o dokonalou voděodolnost, s čímž jí napomáhá potah interiéru z PVC užívaného námořnictvem. Patnáctipalcová kola jsou pak zavěšena na unikátní hydraulice, která zvládá jak členitý terén, tak i zatažení do podběhů v případě plavby. Firmě WaterCar přitom celý vývoj trval 14 let, během kterého dosáhla vyjma 27 mezinárodních patentů také celé řady slepých uliček.
Po stránce cenové kompletní WaterCar Panther vychází na 135 000 USD (cca 2,7 milionu korun), z čehož 10 tisíc dolarů je třeba složit při objednávce a dalších 40 % kupní ceny 7 dní před zahájením výroby. Hotový model je pak připraven v ústředí firmy v Kalifornii, odkud si jeho 1 338 kg „živé váhy“ musí zákazník přepravit na místo určení na vlastní náklady. WaterCar Panther slibuje nevšední zážitky na vodě i na souši.
Historie obojživelných aut: Amphicar a další
Obojživelník byl jednoduše auto i loď v jednom bez nutnosti jakékoliv transformace - auto bylo v jednom tvaru uzpůsobeno jízdě na souši i plavbě ve vodě. Zní to skvěle, že ano? Strůjci zkombinovali loď a běžné auto do jednoho, aby dostali ideální design obojživelníka. Klíčové bylo snížit jeho hmotnost, aby nemělo příliš velký ponor ani při plném obsazení vozidla. Oproti jiným autům mělo výrazně vyšší podvozek - pod sedadly byla totiž vytvořena vzduchová komora, která autu bránila ve větším ponoření.
O pohon se staral britský motor Triumph Herald 1200 s objemem 1.2l a výkonem 43kW, který byl uložený v zadní části vozu. To jej umožnilo uzpůsobit jízdě po silnici (točení kol) i plavbě ve vodě - k tomu sloužily dvě vrtule (nebo malé lodní šrouby, chcete-li) pod zadním nárazníkem. Právě motor byl pro Amphicar největší kámen úrazu, a jeden z magazínu o něm napsal „je to nejrychlejší loď na silnici, a stejně tak nejrychlejší auto na vodě“, což hovoří za vše.
Auto mohlo dosáhnout maximální rychlosti 110 km/h, zatímco ve vodě plulo 7 uzlů za hodinu (asi 13 km/h). Amphicar se nicméně brzo dočkal zlepšení v podobě 1,3litrového motoru s výkonem slušných 75 kW, což zlepšilo dravost, maximální rychlost i akceleraci. Tvůrcem představovaného vozidla byla německá společnost Amphibious, která patřila do skupiny Qundt Group. Za celou dobu své existence vyrobila pouhých 3 878 kusů Amphicar, které se snažila od roku 1961 prosazovat na americkém trhu.
Pásové modely pro volný čas a hobby
JE TU FUTURISTICKÝ, RYCHLÝ A BITELNÝ PÁSOVÝ MILITARY POLICE CRAWLER 1:12. MILITARY POLICE Crawler 1:12 je futuristický pásový model do těch nejextrémnějších terénů nejen díky své světlé výšce 5 cm, rozvoru pásů 10 cm a odolnosti podvozku proti stříkající vodě. Pásák je celoodpružený s kovovou převodovkou, která má 2 diferenciály s maximální rychlostí až 12 km/h s proporcionálním plynem.
Pásy jsou napínány vodícími kolečky, které jsou zavěšeny na kovových ramenech, a zamezují tak spadnutí pásu za jízdy. Na první pohled zaujme nejen svým vzhledem, ale také robustním kvalitním zpracováním. Model se ovládá volantovým ovladačem 2,4 GHz, je možné otevírat dvířka či svícení LED osvětlením za špatných světelných podmínek.
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Stupnice | 1:12 |
| Rychlost | 12 km/h |
| Napájení | Li-Po 7,4V / 1200 mAh |
| Výdrž jízdy | 20 minut |
| Doba nabíjení | 3 hodiny (USB) |
| Dosah ovladače | 80 metrů |
Technické vlastnosti hobby pásáků
- speciální převodovka celokovová a 2 planetové diferenciály;
- proporcionální řízení a plynové ovládání;
- odolnost proti stříkající vodě a celoodpružený podvozek;
- LED osvětlení a otevíratelná dvířka pro realistický vzhled;
- praktické nabíjení přes USB a kompaktní Li-Po akumulátor.
Ekonomika a legislativa obojživelných vozidel
Ceny obojživelných strojů se pohybují v širokém rozmezí podle určení a výbavy: od desetitisíců dolarů u sportovně/rekreačních modelů až po stovky tisíc či miliony u jedinečných prototypů a specializovaných záchranných či vojenských strojů. Bobr GAZ-3409 byl pořízen za 2,4 mil., WaterCar Panther stojí zhruba 135 000 USD (cca 2,7 mil. Kč) a unikátní HydroCar byl nabízen za přibližně milion dolarů.
Velkým omezením pro běžné uživatele je legislativa: mnoho obojživelných vozidel není homologováno pro běžný provoz na veřejných komunikacích, nebo existují přísné podmínky jejich používání. V praxi to znamená, že i když technicky mohou jezdit po silnici, jejich použití na veřejných komunikacích může být omezené či zakázané.
Kam směřuje vývoj obojživelných a pásových vodních vozidel?
Směřování vývoje je dáno potřebami záchranářských složek, vojenských aplikací i zážitkové rekreace. U záchranářských vozidel je kladen důraz na spolehlivost, nosnost, schopnost nést posádku a vybavení a jednoduché nasazení (přepravní podvalníky). U sportovních a exkluzivních strojů dominují rychlost, kompozitní materiály, nízká hmotnost a atraktivní design. Hobby modely pak přinášejí dostupnost a možnost natrénovat jízdu v modelovém provedení v těžkém terénu.
V praxi se tedy setkáváme s třemi hlavními skupinami: profesionální pásová záchranná a vojenská vozidla, rychlá obojživelná sportovní auta pro nadšence a sběratele a malé modely pro hobby použití. Každá z nich řeší obdobné technické výzvy - těsnost, přenos výkonu mezi souší a vodou, odolnost a bezpečnost - jen v jiné měřítkové a cenové rovině.