Pásový podvozek Traxx je jako příslušenství u položek Traxxas TRX-4 chevrolet K5 Blazer 1979 1:10 RTRExpediční RC model auta TRX-4 Chevrolet K5 Blazer 1979 s licencovanou karoserií.
Balení obsahuje 4 kompletně sestavené pásové podvozky na model Traxxas TRX-4, šrouby a klíč středového krytu.
Charakteristika a vlastnosti pásového podvozku RAM
Nový pásový podvozek od společnosti Traxxas, dodá Vašemu TRX-4 neobyčejný, dramatický vzhled a projedete s ním jakýmkoliv terénem.
Snadná instalace této tuningové sady pásů umožní rychlý start a jízdu s nezastavitelnou silou.
Každý ze čtyř pásů Traaxx je konstruován pro maximální, přitom hladký výkon.
Nastavitelné táhlo udržuje pásy neustále napnuté, zatímco pojezdová kolečka umožňují, aby se pásy přizpůsobovaly nerovnostem povrchu a dosáhly tak maximální trakce.
Tlumič naplněný olejem na každém pásu řídí kroutící moment, pomáhá udržet pás přilepený k povrchu.
Zadní pásy Traxx jsou delší, aby umožnily stoupání i do strmějších svahů.
Pásy Traxx zvýší světlu výšku modelu a výrazně zvětší nájezdový a výjezdový úhel, díky tomu překonáte i takřka kolmé a vysoké překážky před Vámi.
Na rozdíl od pneumatik s pěnovými vložkami, pásy Traxx nebudou absorbovat vodu.
Čepy jsou z kalené oceli, kuličková ložiska s pryžovým těsněním a kluzná ložiska poskytují bezstarostnou zábavu a minimalizují účinky vody.
Pásy zvyšují nároky na servo řízení, proto je nutné instalovat do modelu výkonné střídavé servo TRA2255, kovovou páku serva TRA8247X a externí zdroje BEC - TRA2262!
Pásový podvozek lze vybavit tuningovými běhouny Deep-Terrain s gumovými hroty, pro ještě lepší trakci v nejtěžším terénu.
Upozorňujeme, že Pásový podvozek Traxx je určitou tuningovou sadou a vyžaduje kompatibilní elektroniku a správné nastavení pro plný výkon.
Instalace, údržba a související díly
Technická podpora: Články v bloguNové gumové pásy Deep-Terrain pro TRX-4 Traxx (18.2.2020)Nové pásy Traxx pro všechny model TRX-4 (14.5.2019).
Manuály: Manuál [3,93 MB]. Explozivní výkresy.
Odpovědná osoba pro bezpečnost výrobků (GPSR): ASTRA, spol. Traxxas pásový podvozek Traxx je jako příslušenství u položek Traxxas TRX-4 Chevrolet K5 Blazer 1979 1:10 RTRExpediční RC model auta TRX-4 Chevrolet K5 Blazer 1979 s licencovanou karoserií.
Podvozek se skládá z centrálního nosníku, hnacího a napínacího kola, středové vodící kladky, napínacího mechanismu a pásu.
Hnací síla motoru je převedena na hnací kolo, odkud se přenáší na pás.
Pásy podvozku jsou poháněny třením mezi pásem a hnacím kolem o velkém průměru nebo pomocí zubů zapadajících do výřezů v hnacím kole.
Hnací kola jsou dodávána výrobcem v různých typech v závislosti na podmínkách provozu.
Rozdílné konstrukce pásových podvozků
Podvozek Challlenger Mobil-Trac 14 se skládá ze dvou samostatných pásových jednotek.
Pásové jednotky John Deere řady 9RT využívají systému odpružení AirCushion, které je tvořeno vahadlem a kyvným ramenem.
Pásové jednotky Case Quadtrac mají otevřený design hnacího kola i pojezdových kladek, což vede k tomu, že se snadno čistí i v těžkých podmínkách.
Traktory Fendt MT disponují odpružením kabiny ve dvou bodech a pásy jsou pryžové s ocelovými vlákny a šířkou 400 až 920 milimetrů.
Na vnější straně pásů bývá šípový dezén a uprostřed vnitřní strany pryžové bloky pro lepší vedení pásu a snížení příčného posuvu.
Velká plocha pásů (1,9 až 3,8 m2) umožňuje snížit střední kontaktní tlak na 35 až 70 kPa, i když nejvyšší hodnoty mohou být vyšší díky rozložení hmotnosti traktoru.
Continental začala s výrobou chytrých pásů s čidle teploty, které informují o nadměrném namáhání pásu při jízdě po silnici.
Řízení a odpružení
Řízení pásových traktů může být diferenciální nebo kloubové, závisí na konstrukci a účelu.
Diferenciální řízení využívá regulaci otáček korunového kola hydrostatickým převodníkem a je uzamykatelné v parkovací poloze.
Hydrostatické řízení nahrazuje mechanické kuličkové řízení u většiny moderních kolových traktorů a zahrnuje volantu, rozvaděč a hydrogenerátor.
Pneumatika tvoří spojovací článek mezi podložkou a traktorem a přenáší hmotnost, momenty a boční síly na podložku.
Pásy jsou vedeny vodicími koly, která zabrání sesuvu páse do kladek.
Napínací kladka reguluje napnutí pásu a může být hydraulická nebo mechanická, zajišťuje konstantní napětí.
Brzdový systém je hydraulický nebo pneumatický, často kombinovaný, pro lepší kontrolu nad vozidlem.
Zavěšení pásového podvozku zahrnuje pevné, čepové a odpružené systémy, které tlumí rázy a zajišťují kontakt pásu s povrchem.
Pevné zavěšení je nejjednodušší, bez tlumení; čepové zavěšení umožňuje vertikální pohyb ramen; odpružené zavěšení používá pružiny a tlumiče pro lepší komfort a stabilitu.
Údržba a provozní tipy
Pravidelná údržba podvozku zahrnuje mazání pohyblivých částí, kontrolu napnutí hnacích řetězů a stavu gumových článků a seřizování vůlí v článcích.
Různé pracovní podmínky vyžadují kvalitní napínání pásu a pravidelnou kontrolu stavu kladek a rámů, aby nedocházelo k nadměrnému opotřebení.
Zvláštní pozornost je věnována boční stabilitě a rovnováze traktoru, zejména u čtyřpásových konfigurací.
Shrnutí klíčových výhod pásového podvozku RAM
Zvýšená souprava pro lepší světelnou výšku a agresivnější vzhled; pásový podvozek umožňuje výrazně lepší trakci a stabilitu na náročném terénu.
Možnost regulace rychlosti a hladká jízda bez častého zastavování přispívají k efektivitě práce v terénu.
Velká plocha pásů snižuje střední kontaktní tlak na podklad, čímž zlepšuje trakci a minimalizuje poškození povrchu.
Využití ve stavebnictví a zemědělství
Pásové traktory nacházejí uplatnění nejen v zemědělství, ale i ve stavebnictví pro práci na nerovném terénu a v úzkých prostorách.
Hlavní výhodou pásů je stabilita na bahně a šetrnost k povrchu, což zvyšuje produktivitu a snižuje prostoje.
Pro správný výběr pásového podvozku je důležité sledovat značky, konstrukci a servisní podporu pro dlouhodobou spolehlivost.
Obrázkové a multimediální doplňky
How To Use A Belt Tension Gauge | Precision Maintenance Toolbox | ACOEM
Tabulka - srovnání základních konstrukčních prvků pásových podvozků
| Koncepce | Počet pásových jednotek | Odtížení a odpružení | Napínání pásu | Hlavní výhody |
|---|---|---|---|---|
| Dvou-pásový podvozek | 2 | Centralizované odpružení, zadní náprava | Hydraulické | Jednodušší, nižší hmotnost |
| Čtyři pásové jednotky | 4 | Individuální odpružení u každé jednotky | Hydraulické | Vyšší trakce, lepší stabilita na nerovném terénu |
V současné době se používají dvě koncepce pásového podvozku, a to se dvěma nebo čtyřmi pásovými jednotkami.