Jde dodatečně namontovat deaktivaci airbagu spolujezdce? Máte někdo zkušenosti? Musí se dodat signalizace vypnutého airbagu do středového panelu nad tlačítko výstražných světel + vypínač na bok palubní desky. Nikde jsem tyto díly neviděl k dokoupení, tak nevím.. ano jde to musí se to domontovat a pak pokud to není nakódovaný v jednotce bagů tak to tam povolit. díky, pokusím se to někde sehnat a asi nechat udělat..
No tak ti nevím, zda nemusíš měnit ŘJ Airbagu,protože pochybuju dost o tom, že ŘJ bez bagu, umí vypínat Airbag spolujezdce. U FII fc.to na 90procent nejde, už sem po tom také pátral. ŘJ pro vypinatelný bag má jiné číslo! Chtěl jsem se zeptat kde je možno sehnat signalizaci vypnutého airbagu spolujezdce? Nikde to nemůžu najít. S policajtama je to blbost. Deaktivovat si to můžeš přes diagnostiku v servisu a taky se to nikam nezapisuje... Hlavně v papírech to není. Pozná se to jen podle VIN. V techničáku, ani velkým není ani řádka.
mam problem: před rokem jsem přes Vag deaktivoval airbag spolujezdce : O.K. 2) na co vše si dát pozor? Myslím, že takovou jednotku bez CANu na dva bagy mám doma. Ale pochybuju , že je ji třeba měnit. diky. napada te co by to mohlo byt? podival by jsi se pro jistotu zda-li ji mas doma? cena? Mám k dipozici 1J0 909 603 Písmeno na konci není žádné.
Nejste přihlášeni, nebo nemáte oprávnění. Systém nyní pracuje v DEMO režimu, kde jsou číslice nahrazeny znakem X. Za 49 EUR získáte přístup do systému bez tohoto omezení. Můžete platit kreditní kartou nebo bankovním převodem. Klikněte na Koupit pro nákup a získejte přihlášení do datbáze diagnostických postupů okamžitě. Aktivace Airbagu spolujezdce je indikována kontrolkou Airbagu.
Tento návod se zabývá problematikou montáže a souvisejících aspektů airbagu spolujezdce u vozů Volkswagen Golf IV, zejména se zaměřením na zapojení a možné komplikace. Problémy s kabeláží a konektory Jeden z uživatelů se setkal s problémem při montáži zakoupeného airbagu spolujezdce na Golf IV z roku 1998. Původní airbag v autě chyběl. Po montáži zjistil, že od airbagu vede konektor se dvěma dráty, zatímco pod přístrojovou deskou našel konektor se čtyřmi dráty, u kterého si nebyl jistý, zda patří k airbagu.
Identifikace a čísla dílů řídicích jednotek Pro řešení problémů s airbagy je klíčové znát správné číslo řídicí jednotky. V diskuzi byla zmíněna následující čísla dílů pro řídicí jednotky airbagů, které zahrnují řidičův a spolujezdcův airbag, případně i boční airbagy: 1J0 909 6090A: Řidič/spol. + boční před. 6Q0 909 605 A2: Řidič/spol. + boční před. 6Q0 909 605 A0F: Řidič/spol. + boční před. 6Q0 909 605 A0T: Řidič/spol. + boční před. 6Q0 909 605 A13: Řidič/spol. + boční před. 6Q0 909 605 A27: Řidič/spol. + boční před. 6Q0 909 605 A28: Řidič/spol. + boční před. 6Q0 909 605 A2A: Řidič/spol. + boční před. 6Q0 909 605 A2C: Řidič/spol. + boční před. 6Q0 909 605 AX3: Řidič/spol. + boční před. 6Q0 909 605 AXF: Řidič/spol. + boční před. 1C0 909 605 A2A: Řidič/spol. + boční před. 1C0 909 605 F2: Řidič/spol. + boční před. 6Q0 909 605 F2: Řidič/spol. + boční před. 1C0 909 605 F2: Řidič/spol. + boční + hlav. Je důležité zajistit, aby číslo řídicí jednotky přesně odpovídalo danému vozidlu.
Indikace aktivace a kontrolky Aktivace airbagu spolujezdce je signalizována příslušnou kontrolkou na přístrojové desce. Další související problémy a opravy V případě nehody s aktivovanými airbagy (u řidiče i spolujezdce) je nutné počítat s výměnou samotných airbagů a případně řídicích jednotek. Cena za opravu se může lišit: Airbag spolujezdce: přibližně 2000 Kč (nebo méně při hledání). Airbag řidiče: přibližně 1000 Kč. Přeflashování řídicí jednotky airbagů: přibližně 1000 Kč.
Alternativou k přeflashování je pořízení jiné řídicí jednotky, která musí mít shodné číslo dílu. Předepínání pásů a jejich funkčnost U vozů Golf IV z roku 1998 je třeba zvážit i stav bezpečnostních pásů. Po nehodě se pásy mohou "zaseknout" a přestat se navíjet. Tyto pásy je pak nutné vyměnit. Bezpečnost a pohodlí během jízdy jsou prioritou pro každého řidiče. Naše firma pomáhá s jejich udržováním nabídkou profesionální regenerace airbagů a palubní desky pro všechny modely značky Volkswagen. Naši specialisté s dlouholetými zkušenostmi obnovují plnou funkčnost těmto i dalším klíčovým součástem interiéru vozidla. Regenerace airbagů a palubní desky ve vozech Volkswagen - jak pro řidiče, tak pro spolujezdce - je naší specializací. Děláme vše pro zajištění maximální ochrany v případě nehody. Naším úkolem je také obnovovat vzhled interiéru po vyplnění airbagu. Naše práce spočívá v precizním obložení novými prvky vysoké kvality materiály se strukturou identickou nebo maximálně podobnou originálním. Použití specializovaných výrobků a pokročilých technologií umožňuje obnovení estetického vzhledu palubní desky ve vozech značky Volkswagen po střetech, nehodách nebo kolizích. Můžete naše služby považovat za způsob osvěžení interiéru, stejně jako nástroj významné finanční úspory ve srovnání s nákupem a montáží nových dílů. Náklady na komplexní opravu bezpečnostních pásů a palubní desky jsou totiž dokonce několikanásobně nižší než cena originálního dílu. Navíc v naší firmě poskytujeme záruku na provedené služby, zajišťující plnou spokojenost a klid klientů. Poskytujeme podporu bez ohledu na to, z jakého důvodu vznikly poruchy nebo poškození vyžadující zásah odborníků.
Co dělat, když svítí kontrolka airbagu | AUTODOC tipy
Klíčové aspekty bezpečnosti a praktické doporučení
Deaktivaci airbagu spolujezdce vyžaduje správnou diagnostiku a případné zásahy v řídicí jednotce, často s nutnou podporou servisní sítě. Před samotnou manipulací je důležité mít jasnou identifikaci konkrétního dílu a odpovídající číslo řídicí jednotky. Zajištění kompatibility dílů a správného zapojení je klíčové pro zachování funkčnosti systému a bezpečnosti vozidla.
V případě nehody s aktivovanými airbagy je nezbytná kompletní technická prověrka a potenciální výměna airbagů i řídicích jednotek. Regenerace interiéru a palubní desky může nabídnout významnou finanční úsporu při zachování kvality a funkčnosti, s garancí provedených služeb. Předepínání pásů a jejich stav po havárii je třeba důkladně ověřit a v případě potřeby vyměnit.
V technické literatuře i praktických diskuzích se uvádí, že deaktivace je někdy proveditelná skrze diagnostiku v autorizovaném servisu a že výstupové záznamy do dokumentace nemusí být nutně provázány s papírovou dokumentací vozidla. Spolehlivost a bezpečnost systému zůstává prioritou jak pro řidiče, tak pro spolujezdce.
tags: #passat #airbag #spolujezdce #spasovani