Nejmenší evropská toyota je věrná pověsti své značky - zdobí ji vynikající spolehlivost. Nástupce poměrně populárního, ale designově poněkud nudného a u nás nikdy oficiálně nenabízeného Starletu se jako druhý vůz ze Země vycházejícího slunce po Nissanu Micra může pochlubit titulem evropského Automobilu roku, získal jej v roce 2000. První exempláře sice putovaly do Evropy z Japonska, od roku 2001 už se ovšem pro starý kontinent na Dálném východě nevyráběl, jeho rodištěm se stala továrna ve francouzském Valenciennes.
Historie a základní koncepce Yarisu
Původní koncept Yarisu se objevil poprvé již v Ženevě v roce 1998 a pozdější produkční model se zvenčí příliš nelišil. Ten byl představen na podzim v Paříži, uvedení na trh se však dočkal až na začátku roku 1999 jako tří a pětidveřový hatchback. Nejdříve byl pod kapotou pouze jeden zážehový motor, za který se Japonci ovšem vůbec nemuseli stydět: čtyřválec o objemu 1 litru s výkonem 50 kW měl totiž nejen šestnáct ventilů, ale dokonce i variabilní časování VVT-i. Malá toyota by dnes svou délkou patřila spíše na horní okraj třídy minivozů, neboť měří 3615 mm. Velkorysá je ale šířka vozu 1660 mm a výška 1500 mm, rozvor náprav 2370 mm prozrazuje minimální převisy karoserie.
Verze a motory v průběhu času
Rok 2000 znamenal příchod Verso, později v nabídce nastoupily další motory a verze. Základní litrový motor 1,0 l si udržel 50 kW a byl známý nízkou spotřebou a spolehlivostí. V roce 2003 přišel nezbytný facelift, modernizované provedení poznáme hlavně zepředu, světlomety dostaly čirou optiku a ve své spodní části slzičky. Změnila se i technika, motory se musely přizpůsobit normě Euro 4. Výkon u základního litrového motoru tedy klesl na 48 kW, ten mohl být nově spřažen také s robotizovanou převodovkou MMT. Zážehová patnáctistovka verze T-Sport dávala po úpravách 77 kW, třináctistovka byla pak úplně nová s výkonem 64 kW. Na konci roku se začala vyrábět limitovaná série T-Sport Turbo.
Během následujících let se objevily motory 1,5 l ve verzích s výkonem 74-82 kW, diesel 1,4 D-4D s 55 kW a další kompaktní jednotky. Verze s pohonem benzín/elektrika (hybridní) byly v nabídce zejména u vybraných variant. Varianta 1.5 VVT-i TS přinášela až 78 kW, některé specifikace nabízely 82 kW a vyšší. Pro zájemce o ekonomičtější provoz existovaly i verze s nižšími výkony a alternativními kombinacemi pohonu.
Spotřeba a reálné hodnoty
U zážehových verzí s objemem 1,0 l je spotřeba v městském cyklu kolem 6,8 l/100 km, mimo město 4,9 l/100 km, a kombinovaně 5,6 l/100 km. Tato data jsou uvedena pro konkrétní verzi 1.0 VVT-i (68-65 KM) s šestnácti ventily a VVT-i/Euro 4. U silnějších litrových motorů a 1,5 l motorů se spotřeby liší podle jízdního režimu a použitého převodového stupně. Přesnou spotřebu jednotlivých variant naleznete v technických údajích pro danou motorizaci a rok výroby.
V praxi bývá spotřeba malého Yarisu blízká uvedeným číslům, zejména při klidné jízdě po městě s dlouhými intervaly mezi zásahy do pedálu. Při ostřejší jízdě a častém použití vyššího OT se spotřeba může pohybovat výše, ale stále bývá nižší než u větších městských hatchbacků třídy.
Provoz a spolehlivost
První generace Yaris je vyhledávanou ojetinou díky své vysoké spolehlivosti a solidním jízdním vlastnostem. Variabilní zadní lavice umožňuje zvětšit zavazadlový prostor, což zvyšuje praktičnost městského auta. Interiér nabízí dostatek odkládacích prostor a prostorný prostor pro karoserii třídy. Zase na druhou stranu některé komponenty vykazují jisté nedostatky, jako je plastové čalounění a relativně hlasité naprosto agregáty při vyšších rychlostech. Digitální přístrojová deska je umístěna uprostřed, což může být pro některé řidiče nezvyklé.
Mezi časté závady patří opotřebená ložiska kol, vstřikovače u dieselových verzí, netěsnosti spojů hadic chlazení, a v některých případech problémy s dutými a netěsnostmi. Do popředí se dostává i koroze výfuku a brzdových vedení, stejně jako problémy s mlžením a zatékáním vnějšího osvětlení. I přes tyto drobné nedostatky si Yaris zachovává pověst spolehlivého malého vozu pro každodenní městské a občasné delší cesty.
Slovní zhodnocení a porovnání verzí
Mezi nejoblíbenější základní varianty patří litrový motor s 50 kW a jeho varianty s variabilním časováním ventilů. Pro sportovnější řidiče bývá zajímavá verze T-Sport s výkonnějším motorem a výbavou navíc. Dieselové verze (převážně 1,4 D-4D) jsou méně vyhledávány, kvůli vyšším průtahům a citlivosti na vstřikovače. U některých verzí 1,5 l s perfomancemi nad 80 kW se objevují specifické starosti s hlučností a spotřebou při vysoké rychlosti, ale pro vyznavače sportovních jízd mohou být zajímavé.
V novějších verzích byl nabídnut i benzín/elektrický pohon a motory s hybridními prvky. Tyto varianty byly spíše výjimkou v nabídce a jejich cena na trhu s ojetými vozy bývá vyšší. Po faceliftu z roku 2003 se vyváženost motorů a jejich kombinací zlepšila, a proto dnes je Yaris I s tímto faceliftem stále oblíbený mezi kupci ojetin.
Technické údaje vybrané verze (přehled)
- Motor 1.0 VVT-i, benzín, 50 kW (65 KM), 998 cm3, Euro 4
- Spotřeba (město/mimo město/kombinovaná): 6.8 / 4.9 / 5.6 l/100 km
- Zrychlení 0-100 km/h: 13,6 s
- Maximální rychlost: 155 km/h
- Motor 1.0, benzín, 50 kW, 1.0 MMT (robotizovaná převodovka)
- Motor 1.5 l, 74-82 kW, benzín (TS a další verze)
- Motor 1.3 l, 64-73 kW, benzín
- Motor 1.4 D-4D, 55 kW, diesel (turba)
- Verze s pohonem benzín/elektrika (hybridní varianty) - v nabídce
Praktické poznámky pro nákup a provoz
Nejstarší Yarisi bývají k dispozici za ceny kolem 65 000 Kč s nájezdem kolem 150 000 km, ale ceny se odvíjejí od stavu a konkrétní motorizace. Pro vyhledávání spolehlivých exemplářů bývá vhodné zaměřit se na modely s nižším počtem najetých kilometrů a s kompletní servisní historií. U dieselů s turbem doporučujeme zkontrolovat stav vstřikovačů a těsnosti chladicího systému. Pro benzínové verze je důležitá funkčnost měřiče nasávaného vzduchu a správné fungování variabilního časování ventilů.
Yaris zůstává oblíbeným modelem pro městský provoz díky variabilní zadní lavici, prostornému interiéru a dobré ovladatelnosti. Příznivci sportovních verzí ocení zrychlení a specifické lakované nárazníky a styling Storm/T-Sport edic.
