V tomto článku vycházím z různých uživatelských postřehů a zkušeností s modelem Ford Focus II s motorem 1,6 TDCi, které jsou uvedeny v dodaném textu.
Historie a spolehlivost nafty ve Focusu
Tento vůz jsem koupil jako dovoz z Franice se stavem tachometru asi 120tkm, bez servisní knížky. V motoru byla jen nálepka o výměně oleje v motoru. Nic víc. Nicméně, stav auta byl velmi dobrý, dělalo vše, co mělo. Skutečný nájezd jsme nezjišťovali, protože nemělo smysl se tím příliš zabývat.
Auto jsem prodal asi ve 150tkm po 2,5 letech - jezdila s ním převážně manželka do práce 22+22km. Těsně před prodejem se mi rozsvítila kontrolka FAP - vyřešilo to dolití aditiva za cca 2 tisíce Kč a jezdilo se dál. Pak jsem auto prodal. Po roce jsem náhodou potkal nového majitele a říkal mi, že je nadmíru spokojen, pouze musel vyměnit FAP za cca 6 tisíc Kč.
Praktické zkušenosti se spotřebou a provozem
Poruchy žádné, jednu vadu jsem vyřešil já sám - studený spoj pod spínací skříňkou, kdy auto nenastartovalo - neseplo relé startéru. Vyřešeno zdarma za půl hodinky doma. Spotřeba 6/100, v zimě do 7, dlouhé tratě klidně za 5-5,5/100.
Motor je o řád lepší než tehdejší konkurentní v Oktávii - je tišší, má znatelně hladší chod, má větší rozsah využitelných otáček a zejména daleko lineárnější průběh, kopanec do zad známý z Oktávky (měl jsem dvě, 1,9TDI) se koná v řádově menším měřítku.
Spotřeba a jízdní styl
U motoru je třeba dbát na včasné výměny oleje - rozhodně se vyplatí max. 15 tisíc - ostatně dělám to tak na všech autech a zatím jsem nikdy neřešil nic stran mazání a zadření. Na pežota stojí FAP levné peníze, bohužel, jde o opotřebitelný díl, tak je dobré si zjistit, kolik stojí výměna dnes. Totéž eventuálně vstřiky a žhaviče, ostatní by mělo být bez potíží (včetně turba, zatím jsem neslyšel, kdo z mého okolí by na 1,6HDI měnil kdy turbo). Moje zkušenost je tedy jen pozitivní.
Ale - mohu srovnávat s HDI motory o objemu 2 litry - ty jsem zažil v několika Pežotech 416 a 407, pak i v 807 (ale zde byl jen 79kW s FAPem) - objem znát je a spotřeba je de facto shodná. S oběma P406HDI 80kW jsem jezdil také kolem 6-6,5. Je možné, že P407SW byla ale těžší, než 406. Nevím…
Porovnání s ostatními verzemi a s konkurencí
24. preco ford focus II combi 1.6 tdci 66kw.....obycajne turbo, nema pdf, mala spotreba 3,6-6,5l..tempomat mimo mesta az sneh v mestskej premavke, preto taky skok v spotrebe..inak priemer 4,3l, alebo 5,1l v meste.
8. Hoši jak můžete srovnávat tyto dvě auta ... fabia je motorově mnohem dál podvozkově dál a celkově všema jízdníma vlastnostma ... to jsou auta úplně jinačí třídy a fabka je mnohem víš co se týče vlastností ... fabka rs není na pohodlí ale na lepší svezení, zatím co focus je na průměrný svezení ale pohodlný, to je prostě rodinný auto tak co se tady porovnává, to je to samé jako kdyby se to srovnávalo třeba s ferrárkem .... taky má ferrárko lepší sedadla, ale focus více místa a focus je pohodlnější a praktičtější, a požitek z jízdy zase ferrárko ...
10. Fábie jsou plečky, které se s žádným Fokusem II nedají srovnávat a to v ničem !!!
Konkrétní dojmy z jízdy a architektury vozu
Rizeni: porovnatelne, mozna lepsi v odezvach u fokuse. Razeni jednoznacne lepsi u fabie: presnejsi a lehci. Brzdy ucinnejsi u fokuse, zato maji ale hodne ostry start, na co si je treba zvyknout. Kvalita zpracovani malinko lepsi u fokuse. Sedacky ma lepsi fabka. Mista ma vic fokus.
8. Hoši jak můžete srovnávat tyto dvě auta ... fabia je motorově ... fokus je na průměrný svezení ale pohodlný, to je prostě rodinný auto.
24. Focus je pěkný, první generace se mi zatím líbí stále více, ale u kombi je to naopak. Když jsem seděl vzadu v 5tidveřovém F2, zdálo se mi tam málo místa (nad hlavou teda určitě, ale i u nohou) nemá kombi prodloužený rozvor?
Zkušenosti s podobnými motory a porovnání v rámci rodiny
Som majiteľom takmer nového Ford Focus2 1,6 Ti-VCT Ghia sedan (3 týždne - cca 1000km) a môžem zhrnúť niektoré vlastnosti takto: subjektívne veľmi pekné auto, veľmi veľa vnútorného priestoru pre cestujúcich, dostatočne veľký kufor ale s malým otvorom a vysoko položenou hranou (v tomto je hatchback lepší) - jazdné vlastnosti perfektné, výborné držanie stopy v zákrutách, agilné správanie, výborná reakcia na volant.
- zvláštny zvuk motora, takmer ako diesel, zvlášť pri chode na voľnobeh, motor by mohol byť trochu živší, inak veľmi dobrý záťah vo vyšších otáčkach (nad 4tis som to ešte ani neskúšal )
- najnižšiu spotrebu pri najšetrnejšej jazde som dosiahol o 0,8l viac ako je udávaná - trochu mi chýbajú v porovnaní s konkurenciou odkladacie priestory na fľaše 1litr. alebo 1,5litr.
3. Pěkný autíčko ....
Table: shrnutí interpretací a názory majiteľů
| Aspekt | Hodnocení | Poznámka |
|---|---|---|
| Spotřeba | 5,0-6,5 l/100 km | podle režimu jízdy a verze |
| Jízdní vlastnosti | průměr-vynikající podle versí | lepší podvozek a brzdy u Focusu |
| Interiér | prostor, kvalita | větší u Focusu, pohodlí sedadel |
| Spolehlivost | žádné zásadní závady | FAP a servisní náklady v paměti |
Rychlá poznámka k technice a údržbě
Je možné, že některé subjektivní dojmy se liší podle software motoru - některé vozy mají výrazný kopanec kolem 1600-1800 otáček, jiné ne. Dále je důležité sledovat výměny oleje, u 1,6 TDCi doporučuji sledovat intervaly a nepřekračovat zbytečně dlouhé období mezi výměnami.
Full Diesel Engine Assembly - 1.6TDCi
Celkové hodnocení a doporučení
Moje zkušenost je tedy jen pozitivní. Motro je o řád lepší než tehdejší konkurentní v Oktávii - je tišší, má znatelně hladší chod, má větší rozsah využitelných otáček a zejména daleko lineárnější průběh. Pokud hledáte rodinný kombík s rozumnou spotřebou a pohodlným provozem, Focus s 1,6 TDCi je rozhodně zajímavá volba.