Test Peugeot 2008 GT. Zejména svým atraktivním vzhledem si Peugeot 2008 získal mezi malými SUV srdce mnoha kupujících a dlouhodobě se drží na čele prodejů ve své kategorii v Evropě. V České republice pak jde o vůbec nejprodávanější model značky. Aktuální facelift jeho vzhled ještě vylepšil a přinesl i pár dalších novinek. Peugeot razantně změnil svůj designový jazyk v roce 2018 s novou generací modelu 508. Od té doby se změnila celá jeho modelová řada a Peugeoty už rozhodně nevypadají nudně. Možná nejvíc se povedlo trefit do vkusu zákazníků s malým SUV 2008, jehož druhá generace se prodává od roku 2019.
Peugeot 2008 je sice jen jedno z mnoha malých SUV, ale nad soupeři vyniká svým roztomilým vzhledem robotické veverky. Facelift udělal vzhled auta ještě o něco sportovnější. Nová je čelní maska s novým logem a hlavně novým světelným podpisem. Jde o tři svislé světelné drápy, které jsou zabudovány do leskle černých lišt na nárazníku. U námi testované nejvyšší výbavy GT se efekt tří drápů poprvé objevuje i u full LED světlometů. Drápy jsou k vidění i na zadních světlech. Vzadu zmizelo logo automobilky, které nahradil nápis Peugeot.
Interiér a technické kabiny: i-Cockpit 3D a dotyková centrální obrazovka
Interiér budí dlouhodobě kontroverze hlavně u těch, kteří vozy Peugeot nejezdí. Virtuální kokpit, kdy budíky nejsou vidět tradičně v průhledu volantu ale až nad ním, si našel svého kupce už v deseti milionech peugeotů během 10 let. Je ale pravda, že tohle řešení ještě spojené s malým volantem může při nastupování a seřízení posezení dělat trochu problém lidem s menší nebo naopak větší než průměrnou výškou. V modelu 2008 dostal tzv. i-Cocpit nový design, ve výbavě GT i s 3D efektem zobrazení. Naopak všechny varianty mají novou centrální 10palcovou dotykovou obrazovku. Pod ní jsou ovládče pro volbu základních funkcí, ale třeba klimatizace svůj vlastní ovládací panel nemá, což nepovažuju za praktické. Dále se změnil i ovladač automatické převodovky do podoby malé páčky. Vypadá to prémiově, ale tohle řešení budete milovat nebo nenávidět, podle toho, jak rychle si na něj zvyknete. USB vstupy jsou nově čtyři. Z toho tři USB-C, jedna USB-A.
S délkou 430 cm a rozvorem 260 cm nabízí zavazadlový prostor o objemu 434 l shodný pro všechny verze. Po sklopení opěradel zadních sedadel do roviny je to 1467 litrů až po strop. Interiér nově nabídne i klimatizaci bez samostatného ovládacího panelu a s centrální obrazovkou, což vnímáme jako praktické či naopak subjektivně méně pohodlné řešení. U verzí GT Line a GT lze volit dvoubarevné provedení stropu a sofistikované prvky, které podtrhují sportovní charakter vozu.
Motorizace a jízdní projev
Aktuální nabídka motorů zahrnuje dva benzínové varianty a jednu dieselovou, s tím, že v ceníku zůstávají i elektrické a hybridní pohony. Testovaný silnější benzínový agregát je známý tříválec o maximálním výkonu 96 kW a točivém momentu 230 Nm. Na relativně malé auto určené pro klidnější řidiče je to výkon víc než dostatečný. Dynamika je velmi slušná, většinou stačí jen lehce lechtat plyn a jedete, jak potřebujete. Pak se i spotřeba bude držet někde mezi 6 a 7 litry. I automat řadí dobře, jen po prudkém sešlápnutí plynového pedálu občas jí chvilku trvá, než zareaguje. Pohon všech kol si sice mít nemůžete, ale z hlediska jízdního komfortu si není na co stěžovat. Peugeot 2008 nerozhodí ani rychlejší série zatáček, ve kterých se auto moc nenaklání.
Jestliže zvažujete elektrický pohon, je třeba zmínit, že v roce faceliftu došlo k posunu ve startech: 100% elektrický motor nabízí vysokou úroveň akcelerace, v naprostém tichu a bez vibrací. Baterie o kapacitě 50 kWh nabízí dojezd podle WLTP až 310 km. Zobrazení energetických toků v centrálním displeji i ve sdruženém přístroji i-Cockpit 3D umožňuje porozumět chodu elektrického pohonu. K dispozici jsou dva režimy rekuperace energie při brzdění: Drive a Brake, které ovlivňují jízdní dynamiku a účinnost nabíjení. Díky podlaze baterií zůstává prostornost kabiny a objem zavazadlového prostoru zachován pro všechny verze.
Grip Control, bezpečnost a asistenční systémy
Grip Control se u GT Line a GT objevuje jako volba pro lepší vedení vozu na různých typech povrchů. Působí ruce v ruce s nastavitelnou světlou výškou a pneumatikami Goodyear Vector 4Seasons Mud & Snow, které jsou certifikované jako zimní pneumatiky. Multifunkční a flexibilní Grip Control působí na přední kola a optimalizuje pohyblivost vozu v závislosti na terénu. Přizpůsobí okamžitě prokluz každého předního kola konkrétním podmínkám přilnavosti a umožňuje klidnou jízdu na kluzkém povrchu. Usnadňuje rozjezd vozidla ve zvláštních podmínkách přenesením maxima točivého momentu na kolo s větší přilnavostí. Působí jako diferenciál s omezeným prokluzem a je zvláště vhodný pro nezpevněné cesty. Grip Control lze deaktivovat až do rychlosti 50 km/h a převzít plnou kontrolu nad pohybem vozu.
Pro zvyšování bezpečnosti v městském prostředí je Peugeot 2008 vybaven technologií Active City Brake, systémem automatického nouzového brzdění. V případě, že řidič nezasáhne, spustí systém Active City Brake až do rychlosti 30 km/h automatické brzdění na plný výkon, aby snížil rozdíl rychlosti mezi vozem a překážkou.
Vybavení GT a bohatá výbava
Nové verze GT Line a GT nabízejí významné stylingové prvky: Full LED světlomety se třídrápovým podpisem, 18" litá kola s diamantovým výbrusem a lesklé černé ozdobné prvky. Interiér zahrnuje černé obložení stropu, prošití Adamite a ambientní osvětlení. Head-up displej je okroužen červenými LED diodami, které připomínají RedLine vzhled dotykového displeje. Na displej přenáší obraz couvací kamera a zobrazuje se na něm i funkce systému Park Assist. Pravá ruka řidiče snadno ovládá systém Grip Control, na kterém lze nastavit jeden z pěti režimů. Díky kabině i-Cockpit® je řízení jedinečným zážitkem. Systém Grip Control, jehož kruhový ovladač se nachází na středové konzole, rozšiřuje rozsah využití i na podmínky, kdy se vůz dostane na náročnější povrch. Tento patentovaný systém funguje ruce v ruce s velkorysou světlou výškou (16 cm) a v kombinaci s pneumatikami Goodyear Vector 4Seasons Mud & Snow, které jsou certifikované jako zimní pneumatiky.
U dalších prvků výbavy GT GT Line a GT nechybí ani vysoce kvalitní materiály: Alcantara, kůže Nappa a detaily satinového kovu. U verze GT je Alcantara v odstínu černá Onyx s prošitím Adamite a u verze e-2008 GT získala exkluzivní odstín šedá Greval s modrým a zeleným prošitím. Head-up displej a 3D i-Cockpit tvoří společně impozantní prostor pro řízení a zobrazení klíčových informací v zorném poli řidiče.
Infotainment a connected features
3D online navigace TomTom Traffic v reálném čase nabízí informace o provozu a automatické přepočítání tras. Hi-fi systém Focal ve spolupráci s Peugeot disponuje 10 reproduktory a 515W zesilovačem, který zajišťuje jasný a přesný zvuk. Uživatelé ocení Apple CarPlay a Android Auto, které jsou v moderní verzi standardně bezdrátové. Nový 10" infotainment s grafikou a 3D digitálním přístrojovým štítem v top verzích GT Line a GT zlepšuje interakci s vozem a usnadňuje ovládání, aniž by zasahovalo do ergonomie sedadel.
Platforma CMP a flexibilita pohonu
Nový Peugeot 2008 je postaven na modulární platformě CMP (Common Modular Platform), která umožňuje 100% elektrický, benzínový i naftový pohon na jednom podvozku. Pro cesty v náročnějším terénu lze doplnit Grip Control s funkcí Hill Assist Descent Control (HADC). Vývoj se zaměřil na energetickou účinnost: řízené vstupy vzduchu, směrovaný proudění vzduchu kolem kol a aerodynamický podvozek. Výsledkem je efektivní a dynamicky povedený vůz, který si udržuje vysokou úroveň jízdního komfortu v široké škále jízdních podmínek.
Pro cesty po městě i delší trasy nabízí Easy-Charge možnosti nabíjení a servisní služby spolu s Free2Move Services. Předplacená karta umožní přístup k síti více než 85 000 dobíjecích stanic v Evropě, a Easy-Move plánování cest pomůže najít nejlepší trajektorie s ohledem na dojezd a umístění stanic. V autopůjčovně a službách mobility je možné zvolit vůz se spalovacím motorem, zatímco pro elektromobil je k dispozici Serenity asistenční a doprovodná nabídka.
Pravděpodobné aktualizace a budoucnost modelu
Druhá generace Peugeotu 2008 (P24) přišla na trh v roce 2019 a faceliftu v roce 2023 se dočkal modernizované masky, LED světlometů a nového loga. Vylepšené motory PureTech a hybridní varianty s 48V architekturou (Hybrid 145) spolu s plnohodnotnou elektrickou verzí e-2008 tvoří širokou paletu. Modernizace zahrnuje i rozšířenou nabídku 3D i-Cockpit s vyššími standardy grafiky a funkčnosti, a to včetně 10" dotykového displeje a bezdrátového nabíjení pro telefony, které v některých testech vykazuje slabší kontakt a vyžaduje pečlivé použití.
V segmentu B-SUV zůstává 2008 jedním z nejatraktivnějších, s výrazným designem a prémiovým interiérem. Důležité je zvažovat volbu mezi benzínovým, hybridním a elektrickým pohonem, které se vzájemně doplňují a nabízejí optimální kompromis mezi výkonem, hospodárností a emisemi.
Často zmiňované technické detaily a rizika
- V některých verzích 1.2 PureTech byl mokrý rozvodový řemen kritický problém a výrobcem zavedený kompenzační program pro starší ročníky; vyžadujte servisní záznam o výměně řemene.
- U dieselové varianty BlueHDi historicky vznikaly problémy s AdBlue a některé svolávací akce postihly AC kompresor; aktuální nabídka však většinu problematických prvků odstraňuje.
- Elektrický e-2008 s WLTP dojezdem kolem 310 km nabízí zajímavé reálné hodnoty v oblasti spotřeby a provozu, ale reálný dojezd závisí na stylu jízdy a podmínkách počasí.
- Indukční nabíjení a bezdrátové systémy mohou blokovat některé funkce, jako je Android Auto v konkrétních situacích; v praxi lze ale využívat bezdrátové nabíjení a CarPlay/Android Auto současně.
Specifikace a technické údaje (přehled)
Objem zavazadlového prostoru: 434 l (norma VDA V210); po sklopení zadních sedadel až 1 467 l. Délka 430 cm, rozvor 260 cm. Verze GT a GT Line nabízejí 18" kola a výrazné detaily v exteriéru i interiéru. Výbavy: Active, Allure, GT Line, GT; pohony: 100% elektrický, benzínový a naftový. Nejvyšší varianty přinášejí 3D digitální přístrojový štít a 10" infotainment s pokročilou grafikou.
Elektrický e-2008: motor 100 kW (136 koní), točivý moment 260 Nm, baterie 50 kWh, WLTP až 310 km, rekuperace Drive/Brake, baterie uložené v podlaze pro zachování prostoru. Záruka na baterii: 8 let/160 000 km pro 70% kapacity. Nabíjení přes MyPeugeot app a možnosti Easy-Charge a Free2Move Services.
Madanta o hodnotách, cenách a trhu
Po faceliftu z konce roku 2023 a s verzí GT Hybrid 145 se ceny pohybují kolem půl milionu korun, s různými výbavami a akčními slevami. V českém trhu je 2008 jedním z nejprodávanějších vozů v segmentu B-SUV. Geograficky dominuje Praha, ale i regiony vykazují stabilní poptávku. Z hlediska nákladů na provoz se hybridní a elektrické verze jeví jako zajímavé možnosti pro městský a střednědlouhý dojezd.