Pro zkvalitnění našich služeb jsme se rozhodli o jeho rozšíření právě se zaměřením na již často poškozené a unavené nápravy vozidel Peugeot, Citroen a Renault.
Na všechny od nás zakoupené repasované nápravy záruka 2 roky!
Jak poznám, že je něco s mojí nápravou v nepořádku?
Příznaky jsou často jednoduché, mnohdy je však přehlížíme.
Souhrn příznaků: nadměrné vychýlená kolasjeté pneumatiky k jedné straně běhounu ozývá se pískání vrzání klepání.
Příznaky, kdy je renovace zadní nápravy nezbytná: uložení v rameni zadního kola na ložiskusjíždění pneumatik směrem dovnitř zlomení torzní tyče, které způsobí snížení výšky automobilu zlomení torzní tyče také způsobuje zvonění, bzučení.
Jak taková renovace probíhá? Renovace zadní nápravy probýhá důkladným procesem kontroly, testování, výměny opotřebovaných dílů, kdy se často může dostat v podstatě do stavu zcela nové nápravy.
Naše poznámky: Koupil jsem 3008 1.6.THP 115kw r.v. 2011 a najeto 100tis km a bouchá mi něco na přední nápravě při přejezdu středně velké až větší nerovnosti (zvuk je to tlumený a řekl bych typické bouchnutí jako když je v háji nějaký silentblok).
Zajel jsem tudíž do servisu aby se mi tam na to podívali a nic nezjistili (uložení v silentblokách, stabil. tyčky atd.).
Co mi doporučili a v čem viděli jedině problém byly špatné přední tlumiče a když je vyměňovali tak rovnou i s horním uložením.
S autem jsem odjel a zdálo se, že je vše v pořádku ale po cca 50 km se zvuk znovu projevil (řekl bych, že je to méně než před tím ale stále tlouče).
Někde jsem četl na nějakém forumu peugeot že peugeot měl problém s nějakou serií kulových čepů, kde se při mokré jízdě a nečistot vymezil nějaký prostor a posléze to začalo tlouci.
Což by odpovídalo tomu, že když jsem odjel ze servisu tak si myslím že to opravdu nedělalo (ale je zima a nečistot na podvozku je fakt dosti).
No nicméně se servis hájí tím že 3008 má stejný podvozek jako C4 grand P a ten při přejezdu nerovnosti má stejný zvuk.
Ale s tímto tvrzením se opravdu nechci smířit.
Proto bych Vás požádal zda někdo neměl podobný problém a jestli by poradil, nebo zda je to skutečně tak od výroby odfláknutý ale jelikož jsem snad pročetl vše co tu je a nikdo si nestěžoval, tak to asi normální není.
Zadní nápravy jsou vyráběny ve střední Evropě v moderně vybavené továrně.
Provozujeme rovněž autoservis v Příbrami.
Provádíme zde zejména výměny zadních náprav.
Na zadní nápravy poskytujeme záruku 2 roky bez omezení ujetých kilometrů!
Eshop je dostupný 24 hodin a 7 dní v týdnu. Sklad je otevřen ve všední dny.
Na nápravy bylo použito nejlepších dílů. Nejsou vyráběny v Asii a prošly náročnými testy.
S dopravou si nemusíte dělat starosti. Již 18 let provozujeme autoservis. Nasbírali jsme mnoho zkušeností a rádi vám pomůžeme.
Při montáži upravíme výšku dle přání zákazníka.
Autoservis se nachází v Příbrami na adrese Obecnická 364, Příbram IV. 261 01.
Peugeot je renomovaná francouzská značka, která se specializuje na výrobu osobních automobilů, lehkých užitkových vozidel a motocyklů.
Všechny modely nejčastěji spojuje problém se zadní nápravou, kterou jsme schopni rychle a spolehlivě renovovat.
Naše společnost patří je mezi prvními, kdo tento problém zaznamenal a zaměřil se na opravy zadní nápravy Peugeot.
Nasbírali jsme řadu zkušeností a díky i tomuto proces trvá velmi krátkou dobu.
Níže naleznete přibližný ceník zadní nápravy Peugeot 106, 206,306 a Partner. Podrobnosti naleznete po kliknutí na příslušný název modelu.
Je osobní vůz, který se poprvé objevil na trhu v 12. září 1991. Jeho předchůdcem byl Peugeot 104.
Touto větou se považuje za alternativa k Peugeotu 205, který se v zemi velmi dobře prodával. Jeho výroba skončila v roce 203 a jeho nástupcem byl Peugeot 107.
Je model segmentu B, který byl vyráběn v letech 1998 až 2012 a dosáhl téměř 6 milionů prodaných vozidel.
Zpočátku existovaly pouze verze tří a pěti dveřový hatchback. V roce 1999 byla uvedena na trhy sportovní verze a kabriolet.
V roce 2001 byl představen další pětidveřový sedan SW a na začátku roku 2009 konečný vzhled populární 206 tzv. Automobil segment C.
Jeho výrobní období bylo začalo od roku 1993 a trvalo do roku 2001.
Od samého počátku bylo auto jedním z nejmodernějších v daném segmentu.
Podvozek byl založen na rozložení předních stabilizátorů společnosti McPherson.
Zadní zavěšení je nezávislé a jeho konstrukce je založena na příčné nosné trubce.
Zadní zavěšení z důvodu složitosti vyžaduje pravidelnou výměnu ložisek a těsnění.
Nástupcem modelu 306 byl Peugeot 307. Osobní a dodávkový vůz vyráběný od roku 1996 do současnosti.
První generace použila komponenty z jiných modelů PSA (přední odpružení bylo z modelu McPherson 306 a zadní závěšení bylo řešeno jako u modelu Peugeot 405).
