Co jsou to cookies? Soubory cookies a další technologie nám pomáhají zlepšovat naše služby, pomáhají nám analyzovat výkon webu a umožňují nám pomáhat zákazníkům ve výběru správného zboží. V nastavení si můžete vybrat, které cookies můžeme používat. Tyto cookies jsou nezbytně nutné pro správnou funkci webu - zajišťují správné zobrazení, odesílání formulářů, vkládání zboží do košíku a podobně. Díky preferenčním cookies vám můžeme přizpůsobit obsah našich stránek a zobrazovat produkty, o které máte zájem. Procházení webu vám ulehčíme tím, že si budeme pamatovat vaše předvolby - např. obsah košíku, přihlášení nebo jazykové předvolby. Marketingové cookies využívají naši partneři k zobrazování relevantní reklamy na základě vašich preferencí. Tato personalisovaný obsah se může zobrazovat na webech třetích stran, které využívají naši partneři k zobrazování reklamních sdělení.
Tento článek se zaměřuje na zkrácený podvozek Tamiya a další modifikace používané pro rally a terénní jízdu. Ilustrační fotografie ukazují příklad dlouhého třínápravového podvozku Volvo FH16 s plošinou a možností montáže nakládacího ramene. Základ konstrukce tvoří kovový rám s integrovaným pomocným rámem. Na montáž se využívají stávající otvory v rámu. Detailní bočnice mají maketové rytí na obou stranách a jsou opatřeny robusními panty. Všechny postranní bočnice jsou funkční. Bočnice se zavírají pomocí silných neodymových magnetů, které jsou skryty v bočních stranách.
Na uvedené adrese se v 1.patře nachází prodejna Modelářských potřeb jejíž součástí je i sekce plastikových modelů firmy MPM. Podařilo se mi levně (za 3000 Kč) koupit starší, ale zachovalý podvozek mého oblíbeného CCečka. Zde je ještě podvozek (horní) ve stavu, v jakém dorazil. Bylo třeba odstranit přebytečné části a hmotu, která je navíc a zavází. Poté co bylo vše ořezáno, přišly ke slovu úpravy.
Přední tlumiče se ze spodních ramen přesunuly na horní odklonovou tyč. Tím se zvětšil prostor pro větší rejd zatáčení. Dále bylo nutno vymezit veškeré vůle v převodech. To znamená rozebrat zadní nápravu a vymezit hrušku diferenciálu a diferenciál proti posunu do stran. Také bylo nutno nachystat kryt převodovky pro dodatečnou montáž přídavné převodovky (aby auto mělo větší sílu a menší rychlost). Jelikož převodovka a kardan (je vhodné vyměnit originál za pevnější) ještě nedorazily, probíhaly další práce. Třeba výroba otěrového krytu přední nápravy.
Na fórech se často řeší tipy a zkušenosti s různými podvozky. Rider píše: Postavil jsem podvozek tt-02 a při pohledu z boku je přední část plata výše než zadní. Může to být cca o 3mm. Pro představu: z bočního pohledu je plato "z kopce". Musíš otočit zadní těhlice vzhůru nohama, tím se ti podvozek vyrovná. Protože neměl k dispozici originál. To mne přivedlo na myšlenku, že projdu rychle internet a pokusím se najít linky na stránky, kde se bude dát manuál stáhnout kdykoliv. známých podvozků a také přímé linky na pdf soubory některých šasi.
Bodování článku a jeho kategorizace: článěk bude zařazen do rubriky „PODVOZKY“ a zde bude v historii. Vytvořil jsem však položku v menu na levé straně a zde bude nadále obsah aktualizován. - link na oficiální stránky Tamiya. - link vede na oficiální stránky firmy Xray. - link vede přímo na stránky HPI Racing. - link na stránky Robitronic. - link na stránky NANDA Racing.
Návod poskytuje obecný rámec pro montáž na všechny typy podvozků Tamiya se 2 nebo 3 nápravami. Na ilustračních fotografiích je příklad s dlouhým třínápravovým podvozkem Volvo FH16 s plošinou a možností montáže nakládacího ramene. Základ konstrukce tvoří kovový rám s integrovaným pomocným rámem. Na montáž se využívají stávající otvory v rámu.
Postup prací a úpravy podvozku
- Odstranění přebytečných částí a hmoty, která je navíc a zavází.
- Presun předních tlumičů ze spodních ramen na horní odklonovou tyč k zvětšení rejdů.
- Vymezení veškerých vůlí v převodech a rozebrání zadní nápravy pro úpravy hrušky diferenciálu a jejího posunu.
- Příprava krytu převodovky pro dodatečnou montáž přídavné převodovky pro větší sílu a pomalejší otáčky.
- Ošetření otěrového krytu přední nápravy a vyřešení potřeby pevnějšího kardanu.
Pokračování úprav závisí na dostupnosti originálních dílů - Elektronika a servo s přijímačem se teprve montují po dokončení mechanických úprav. Je možné, že přední náprava má vyšší zdvih než zadní a to je normální pro některé rally úpravy. Před doladěním samotné jízdní stability je vhodné se zaměřit na vyrovnání podvozku a vyzkoušet nastavení po osazení baterií a elektroniky.
Aluminum TT-02 for Is it worth your money? #tamiya #tamiyarc #tamiyarccar #tamiyatt02 #tt02
Praktické poznámky a tipy
- Pokud nemáte originální díly, zvažte použití pevných kardanu a krytů pro zvýšení síly systému pohonu.
- Pro zajištění vyrovnané jízdní stability po úpravách je důležité mít správné rozložení hmotnosti a pevné uchycení bočnic.
- Existují ukázky a návody na oficiálních stránkách a u distributorů, kteří poskytují pdf soubory návodů pro šasi Tamiya a související modifikace.
Článek lze doplnit o tabulku s porovnáním různých šasi a jejich vhodnosti pro rally modifikace, která by shrnula výhody a nevýhody jednotlivých řešení a odkazovala na ideální díly.