Peugeot 3008 – technické parametry a aktuální nabídka modelové řady

Modelová řada 3008 se od první generace vyznačovala především prostorností a praktičností, prostě typický představitel rodinného vozu. Na český trh přichází nyní nová generace 3008, ale než se tak stane, jsme vyzkoušeli stávající model. Outdoorový vzhled nebo třeba pseudooffroadový je nyní v módě, a ani Peugeot nezůstal v tomto směru pozadu a v podobném duchu jako je 3008 může nabídnout i větší model 5008. Pro poslední test jsme zvolili základní zážehový přeplňovaný tříválec 1.2 PureTech. Tříválec byl kombinován s osmistupňovou samočinnou převodovkou. K dispozici byla také šestistupňová přímo řazená převodovka s cenou o padesát tisíc korun levnější.

Motor a převodovka

Tříválec s turbodmychadlem nás překvapil jednak kultivovaným chodem, tichostí, ale hlavně silou, jakou disponuje už nad volnoběžnými otáčkami. Jak by také ne, když už v 1750 otáčkách dosahuje největšího točivého momentu 230 Nm. Samočinnou osmistupňovou převodovku EAT8 vyvinul koncern PSA společně s japonskou firmou Aisin. Nejdříve byla osazena v modelu 308 GT BlueHDi (180 k), později i 3008 a 5008. Peugeot udává, že nová převodovka má spotřebu nižší zhruba o sedm procent. Kromě úspory dvou kilogramů nabízí režim tzv. plachtění, kdy při vhodných podmínkách sama vyřadí na neutrál. Děje se tak v rychlostech 20 až 130 km/h, ale výhradně při aktivaci Eco. Komfortu bylo dosaženo díky optimalizaci přenosu točivého momentu mezi motorem a převodovkou a zvýšením počtu převodových stupňů na 8. Skok v režimu otáček při řazení převodů se tak snižuje.

Vnitřek a ergonomie

Přední sedadla jsou příjemně tvarovaná, kdo chce, může si ještě připlatit za nastavitelnou stehenní opěrku. Cestující na zadních sedadlech sedí poměrně nízko nad zemí. Palubní deska je moderní, do jednotlivých menu se dostáváte „klavírovými“ tlačítky na středovém panelu. Uvítali bychom jiné ovládání klimatizace než přes dotykový displej. Volant, nahoře i dole zploštělý, má malý překvapivě malý poloměr a dobře se drží. Testovaný model byl vybaven systémem Grip Control s vylepšeným protiprokluzovým systémem s pěti režimy (Standard, Sníh, Bláto, Písek, ESP OFF), které přepínáme ovladačem na středové konzole. Společně s ním se dodávají speciální pneumatiky 18“ M+S (Mud & Snow), dále dojezdová rezerva a asistent sjíždění prudkých kopců. Ten dokáže udržet vůz při velmi nízké rychlosti (3 km/h). Grip Control však systém pohonu všech kol nemůže nahradit, spíš jen v určitých okamžicích pomůže, stejně jako i světlá výška 220 mm.

Podvozek a jízdní vlastnosti

A kolik jich tedy opravdu využije pohon všech kol? Ceny zážehové verze 1.2 PureTech stávajícího Peugeotu 3008 se pohybovaly od 562 000 Kč (Active MAN6). Peugeot 3008 považujeme za nejpříjemnější model mezi 2008 a 5008, a taky právem získal ocenění Auto roku 2017. I se slabší tříválcovou jeden dvojkou byl vhodný na dlouhé cesty, jednak výkonem, ale také přijatelnou spotřebou. Zatímco v nižších výbavách máte na výběr mezi převodovkami, tak ve vyšších je k mání pouze automat.

Exteriér a interiér nové generace

Inovace a elegance, které jsou hlavními aspekty exteriéru vozu 3008, jsou patrné i uvnitř vozu. Nový Peugeot Panoramic i-Cockpit® otvírá dveře do světa prémiových interiérů. Na levé straně panoramatické obrazovky se na přístrojovém panelu nad kompaktním volantem zobrazují všechny informace týkající se jízdy (rychlost, měřič výkonu, asistenční systémy řízení, tok energie atd.). Na pravé straně panoramatické obrazovky uprostřed přístrojové desky se nachází dotyková část, která je přístupná řidiči i spolujezdci. Lze ji používat k ovládání topení, klimatizace, navigace, multimediálních systémů, konektivity atd. Zvětšil se prostor pro odkládací prostory a pro spolucestujícího na předním sedadle, který má k dispozici mimořádně příjemný a široký prostor. To bylo umožněno přesunutím ovládání automatické převodovky na palubní desku. Ovladač je nyní umístěn vpravo od volantu, hned vedle tlačítka stop/start vozu. Nové jsou i ovládací prvky umístěné na volantu. Pro optimální uživatelskou ergonomii automaticky rozpoznají prsty řidiče, ale aktivují se až po stisknutí, aby se zabránilo chybným pohybům. Nový volant je u modelu 3008 GT standardně vyhřívaný. Peugeot Panoramic i-Cockpit® má za volantem umístěny dva štíhlé a elegantní ovladače a rovněž dvě páčky pro rekuperační brzdění. Kabina nového modelu 3008 nabízí cestujícím relaxaci ve velkorysém prosvětleném prostoru. Přední sedadla, zajišťují výjimečný komfort a jsou příjemně tvarovaná s výplní tvořenou pěnou s vysokou hustotou.

Rozměry, třídění a variabilita prostoru

Po prvním setkání s 3008 je zřejmé, že jde o výrazný krok mimo tradiční vzor Peugeot. Syntéza kategorií SUV a MPV se prostorově řadí někam mezi 308 a 308 SW. Vnější rozměry 4365 x 1837 x 1639 mm jsou o něco větší než u hatchbacku 308, uvnitř ale bude zřejmě více místa, díky o 14 cm vyšší karoserii. Uvnitř se bude sedět pravděpodobně vzpřímeněji a výše než v obou konvenčních příbuzných řady 308. Přední sedadla poskytují extra komfort a variabilní systém Multiflex nabízí tři pozice podlahy zavazadlového prostoru a sklopná opěradla zadních sedadel. Se sklopenými zadními sedadly i opěradlem sedadla spolujezdce poskytuje Peugeot 3008 od víka zavazadlového prostoru až po palubní desku zcela rovnou ložnou plochu.

Motorizace a nabídka verzí

Snad nikoho nepřekvapí složení nabídky motorů. K preference patří motory HDI, zde ve dvou kubaturách. Menší 1,6 HDI je nabízen ve známé konfiguraci s 80 kW a šestistupňovými převodovkami (ručně řazená/automatizovaná). Dvoulitrové HDI je dodáváno se šestistupňovou převodovkou ve výkonové verzi 110 kW a s automatickou šestistupňovou s výkonem 120 kW. Zážehové portfolio čítá dvě známé jedna-šestky, vzešlé ze spolupráce s BMW.

Pro úplnost dodáváme, že 3008 II nabízí variabilní systém Multiflex, který umožňuje tři pozice podlahy zavazadlového prostoru a sklopná opěradla zadních sedadel. Pasivní hydraulický člen na zadní nápravě eliminuje náklon karoserie při jízdě v zatáčkách a zároveň neruší vertikální pružení. Hybridní verze HYbrid4 přinášela pohon všech kol s elektrickým motorem na zadní nápravě a spalovacím motorem na přední, čímž bylo možné jezdit i v plně elektrickém režimu. Uvedení na trh pro hybridní verze a „Plug-in“ varianty nastala v průběhu let, s různými homologacemi podle normy Euro 7 platné od konce roku 2026.

Časová osa a aktuální nabídka (volba z roku 2026)

Nové označení 3008 PLUG-IN HYBRID 225 AUTO znamená stejný motor, vyšší papírové číslo díky novému homologacnímu protokolu GTR21 a normě Euro 7. Česká vstupní cena je 1 050 000 Kč. U základní výbavy BUSINESS startuje cena na 749 000 Kč, k dispozici jsou tři výbavové stupně. Benzínové motorizace pokračují, s výkony 143 až 192 koní; nejostřejší verzí je 1.6 Plug-In Hybrid 225 e-DCS7 s maximální rychlostí 220 km/h a zrychlením 0-100 km/h za 8 sekund. Pro verzi 1.2 Hybrid 145 e-DSC6 platí cena 749 000 Kč (start). Uváděný šestistupňový automatik je k dispozici pro variantu 1.2 Hybrid 145 e-DSC6 a vůz se momentálně vyrábí s pohonem předních kol.

Peugeot 3008 disponuje objemem zavazadlového prostoru 520 litrů, světlou výškou 198 mm a průměrným poloměrem otáčení 10 m. Pro srovnání rozměrů uvádíme orientační tabulku: 308, 3008, 308 SW. Rozměry se liší v délce, šířce a výšce, a 3008 se svým vyšším střihem nabízí více vnitřního prostoru díky konstrukci karoserie.

Praktické tipy a srovnání s konkurencí

• K základním verzím patří 1.2 PureTech s osmistupňovou automatickou převodovkou EAT8, srovnatelnou s šestistupňovým manuálem u nižších výbav.
• Grip Control s pěti režimy a pneu 18“ M+S zvyšují trakci na zhoršených podmínkách, ale nenahrazují pohon všech kol.
• Multiflex uspořádání a výklopná zadní sedadla zajišťují flexibilní prostor pro náklad a cestující, zcela rovnou ložnou plochu lze dosáhnout při sklopení sedadel.
• Plug-in hybridní verze HYbrid4 poskytovala v minulosti i možnost pohonu všech kol; dnešní plug-in varianty mění pouze homologaci, nikoli technický základ motoru či baterie.

Speciální akce a aktuální nabídky

Letní limitka: cena od 729 000 Kč za verzi Hybrid 145 e-DCS6 (12. června - 31. srpna 2026). U skladových vozů u autorizovaných partnerů Peugeot v ČR. Výbava a příplatky: ALLURE již obsahuje ESP + ASR + Hill Assist, 6x airbag, Pack Safety, Visiopark 1 couvací kamera 180° a zadní parkovací asistent, Panoramic i-Cockpit Dual Display 10" a automatickou dvouzónovou klimatizaci. Na výběr jsou 3 výbavy a až 12 doplňkových položek.

Prodej a registrace modelu v ČR (červen 2026): registrováno 73 kusů, z toho 27 nových a 46 ojetých. Roční prodej za posledních 12 měsíců dosáhl 984 vozů. Podle průzkumu Consumentenbond 2026 získal Peugeot 3008 hodnocení 7,1/10 a ve stejné studii byla značka Peugeot hodnocena 34. z 39 značek. TÜV Report 2026 ukazuje průměrnou poruchovost 24,7 % pro značku Peugeot.

Nejčastější srovnání pijí uživatelé s modely Peugeot 2008, 5008, Renault Arkana, Seat Ateca a Opel Grandland. U financování lze počítat s splátkami kolem 7 731 Kč měsíčně při úvěru 3,99 % p.a. na 10 let pro verzi 1.2 Hybrid 145 e-DSC6 ve výbavě BUSINESS; operativní leasing je také zajímavou alternativou.

tags: #peugeot #3008 #technicke #parametry