Již zítra nás čekají v Monze. Pekař se po dvanácti letech vrací do Monzy. Mělnickou stáj Carpek Service čeká o víkendu poslední letošní vystoupení. Na programu je podnik Clio Cupu Europe v Monze. Půjde o poslední letošní závodní víkend vypsaný pro skupinu C, v níž má majitel týmu Tomáš Pekař velmi blízko k celkovému druhému místu.
Historie a kontext letošního roku
Tomáš Pekař se o víkendu letos naposledy ukáže na závodní dráze. Stane se tak na okruhu v Monze. V dějišti Velké ceny Itálie F1 se totiž uskuteční poslední letošní podnik Clio Cupu Europe, který bude vypsán pro skupinu C, jejíž součástí Tomáš je. Český jezdec se v „chrámu rychlosti“, jak se italské trati přezdívá, představí podruhé v životě. Jeho první start na tomto okruhu je už ale dvanáct let starý.
Při svých předchozích osmi letošních startech si Tomáš připsal v rámci skupiny C na konto šest pódiových umístění a z toho dvakrát zvítězil. Před posledním podnikem má velmi blízko k zisku celkového druhého místa. U Tomáše stále žije i šance na celkové vítězství. Lídr průběžného pořadí Marc Guillot už ale vede o 81 bodů.
Podmínky a favorité pro závod
Stáj Carpek Service ale nebude v Monze reprezentovat pouze její majitel Tomáš Pekař. A i Seibel má o co hrát. V hodnocení Challengers skupiny C je totiž na druhém místě. Před svými nejbližšími pronásledovateli, kterými jsou Paul Cocaign a Mariano Alonso, ale vede pouze o dva body. Matematickou šanci na druhé místo navíc mají i pátý Alessio Alcidi (-8 bodů), šestý Daniele Pasquali (-29 bodů) nebo i Nikola Miljković.
„Monza vypadá jako zábavný okruh. Řekl bych, že klíčem k úspěchu bude dobrá rychlost na rovinkách. Také bude třeba být dobrý na brzdách. Na Pekaře ani na Seibela nečeká v Itálii snadný úkol. Podle předběžné startovní listiny by se totiž mělo na roštu objevit hned 49 vozů.“
Průběh víkendu a program
Program víkendu startuje v pátek prvním volným tréninkem (8:30), druhým volným tréninkem (12:10 a) a první kvalifikací (17:50). V sobotu se odjede druhá kvalifikace (9:55) s prvním závodem (15:20). V celkovém pořadí Clio Cupu Europe a ani v klasifikaci skupiny C se jezdcům nebudou započítávat všechny výsledky, které během sezony získali.
Rodák z Mělníka a automobilový závodník Tomáš Pekař se naplno připravuje na letošní sezónu. Ta začala vítězstvím v Dubaji, následovaly testy a nyní už je jen kousek od ostrého startu sezóny v dalších šampionátech.
„Ahoj Evo, sezóna pro mě začala již v lednu vytrvalostním závodem v Dubaji. Německý team BASEGROUP koupil nové „náčiní“ BMW M4 GT4, a tak jsme přesedlali z loňského Mercedesu GT4. Dubaj je vždy trochu speciální, ať jde o prostředí dubajských písků nebo o možnosti jezdit v lednu v teple. Do závodu jsme nastupovali s ambicemi na pódium, ale náš sen a cíl bylo samozřejmě vítězství, které se s notnou dávkou štěstí nakonec podařilo.“
„Po Dubaji jsem se účastnil dvou testů s Renault Megane TCR ve Španělsku a Anglii. V anglickém Bedfordu s námi testoval pilot F1 Daniel Ricciardo, což byla opravdu zábava a příjemné zpestření. Následně jsem potrénoval s monopostem LMP3 v Barceloně. Před pár dny jsem byl ve Spa Francorchamps, kde jsem se letos poprvé svezl s Renaultem Clio Cup a odtud přeletěl přímo sem do Mugella na další závod 24H Series s BMW.“
„Můžeš nám představit trochu blíž svou letošní závodní techniku? Letos jedu tři kompletní seriály: 24H series s BMW M4, TCR Eastern Europe s Renault Megane TCR a Clio Cup Central Europe. Máme v plánu odjet několik testů s vozem TCR a Clio Cup. Před sprintovými závody je důležité mít auto naladěné na daný okruh, což v závodním víkendu není možné úplně zvládnout, protože jsou k dispozici jen dva tréninky.“
„Ve vytrvalnostních závodech jedu s teamem Besaplast, který je složen ze 3-4 rychlých jezdců, kteří reprezentují a propagují tuto stáj. Moje specializace je ale spíš sprintová v závodech na půl hodiny, kde musíte ze sebe i z auta vyždímat maximum. V těchto závodech je velice důležitá kvalifikace a příprava na ní. Když na startu stojíte v šesté řadě, máte jen velmi malé šance na to být na pódiu. S Megane TCR to pro mě bude letos premiéra. Jedu pod hlavičkou švýcarského teamu Vukovic motorsport, ale auto pro mě a stájového kolegu si budeme s jejich podporou připravovat sami. Tým zajistí auta, materiál a startovné. Dopravu a servis budou dělat moji lidé z mělnického Carpek Service. S Clio Cupem je to zase jiné. Carpek se v této soutěži pohybuje řadu let, vychoval mnoho závodních talentů z celé Evropy a mimo vlastních tří aut spolupracuje s dalšími týmy a jezdci.“
„Asi úspěšné začátky v Octavia Cupu a poté v Clio Cupu od roku 2011, kde po mých výsledcích dal vzniknout mému týmu Carpek Service. Tam to všechno začalo. Kdybych měl zavzpomínat na konkrétní víkendy, tak musím vyzdvihnout třeba Nürburgring Nordschleife před 24h závodem, kde na stráních sedí 240tis. diváků nebo plné tribuny v Mostě při Truck Grand Prix.“
„ČEho bys chtěl jednou dosáhnout? Z pohledu závodníka bych se rád dostal do kategorie cestovních vozů GT3, která má dlouhodobě vysokou sportovní i technickou úroveň. Z pohledu mého tým bych chtěl vybudovat profesionální zázemí pro jezdce a jejich vozy. Uvidíme, jak se mi oba cíle vyplní.“
„Vyrostl jsem na sprintových závodech a tento druh závodění je mi bližší. Cítím větší porce adrenalinu, moje koncentrace a preciznost musí být maximální po celou dobu závodu. Předjíždění a bránění pozice je těžší, soupeři vám nic nedarují a ke kontaktům na dráze dochází velmi často.“
„Hodinu před jízdou už nejím žádné jídlo a pak se jdu obléct.“
Vizuální část: plány a nářadí článku
- Schéma trati Monzy s vyznačenými rychlostními pasážemi a místy pro brzdění
- Graf porovnání počtu bodů v průběhu sezóny pro skupinu C
- Mapa logistiky a zapojení týmu Carpek Service do závodů
Tabulka: Klíčové statistiky letošní sezóny
| Závod | Skupina | Pozice | Body |
|---|---|---|---|
| Monza (Clio Cup Europe) | Skupina C | Předposlední/2. místo v šampionátu | - |
| Dubai (zahájení sezóny) | GT4/Megane TCR | 1. místo | - |
| Spa a další testy | CLIO/MEGANE | více až 0 | - |
„Monza je pro mě specifická trať - chrám rychlosti, kde se často vyžaduje perfektní vyvážení auta a rychlá práce s brzdami. V Monze bude důležité vyvažovat rychlost na rovinkách a spolehlivost aerodynamiky.“
Celé letošní očekávání se točí kolem toho, zda Tomáš Pekař dokáže doplnit svůj boj o druhé místo a zda Carpek Service obstojí jako plnohodnotný partner pro jezdce i v závodech Clio Cup Europe.