Peugeot 306: Výměna uhlíků (kartáčů) alternátoru a související postupy

Inovovaný návod pro V6 "busso" popisuje postupy a tipy při výměně uhlíků alternátoru a detaily montáže, spolu s praktickými poznámkami pro práci podvozku a motoru. Text kombinuje technické pokyny, zkušenosti amatérů a související součásti jako jsou napínací kladky, držáky a kabeláž.

Obecný popis a délka postupu

Postup výměny uhlíků a souvisejících částí je rozdělen na několik kroků: od odšroubování a uvolnění napínací kladky po vyjmutí a demontáž alternátoru, až po údržbu spojů kabelů a kontrolu olověných spojek. Uhlíky alternátoru IKA 0.1719.1, 14 V, jsou určeny pro repasované alternátory Valeo, Iskra a dalších výrobců a slouží k zajištění správného kontaktu a stability dobíjení.

Specifické kroky a poznámky k výměně uhlíků

1. Diagnostika a příprava: Před zahájením demontáže se vyplatí mít připravenou nádobu na olej a odstavený motor. Po vyjmutí olejového filtru se otvírají kontakty altíku ze spodní strany a zkontrolují se matičky ke kabelům.
2. Uvolnění a vyjmutí napínací kladky: Na držáku kladky je v pravém dolním rohu díra 3.5 mm na fixaci napínací kladky. Kladku fixujeme (např. vrtákem 3.5 mm) a otvíráme ji, abychom mohli povolit.
3. Výměna a odšroubování alternátoru: Postupně povolujeme a vyndáváme šrouby držící alternátor. Altík může být v minulosti "srostlý" s držící konzolou; lehký nástřik WD40 může pomoci.
4. Kabeláž a zadní kryt: V zadní části pod plastovým krytem jsou dva šrouby držící kabely. Povolíme je, případně s pomocí dlouhého gola pro lepší dosah.
5. Odstranění oleje a krytů: Sundáme kryt motoru a počkáme, až olej vykapou (cca 200 ml). Po vyjmutí olejového filtru se zespodu lépe vidí kontakty alternátoru.
6. Montáž a vpředu: Po vyjmutí a kontrole všech spojů a šroubů lze vše vrátit zpět: nejprve olejový filtr, poté držák tyčky stabilizátoru (stabíku) a šrouby držící tyč; šrouby držící alternátor a vodící kladku zasuneme zpět. Kolo nasadíme a auto sníží na zem na kola, aby se karoserie nekroutila.
7. Návrat k napínací kladce: Zpět nasazujeme držák kladky a fixujeme ji opět pomocí fixace, kterou jsme použili na začátku demontáže.
8. Kontrola a závěrečné kroky: Po sestavení zkontrolujeme funkčnost a upevnění všech kabelů a spojů. Následně lze auto nastartovat a zkontrolovat dobíjení.

Uhlíky a jejich výběr pro alternátory

IKA uhlíky/kartáče s kódem 0.1719.1 jsou určeny pro 14 V alternátory a dobře se hodí pro repasovaní a opravy. Technické parametry zahrnují tloušťku 4-6 mm, výšku 6,35 mm a celkovou délku 15,4 mm s délkou kabelu 48 mm. Jsou kompatibilní s řadou alternátorů značek Valeo, Iskra a dalších pro vozy VW, Škoda, Seat a další.

Technické parametry a použití

Výrobce: IKA. Číslo dílu: 0.1719.1. Napětí: 14 V. Tloušťka B: 4,6 mm. Délka kabelu: 48 mm. Vhodné pro alternátory Valeo (různá čísla dílů), Iskra a další výrobce. Použití: VW Golf V, Lupo, Polo, Škoda Fabia II, Škoda Praktik, Roomster, SEAT Cordoba II a další.

Praktické poznámky a zkušenosti z praxe

Někteří uživatelé uvádějí zkušenosti s výměnou uhlíků za nízké ceny v nezávislých prodejnách, kdy byly uhlíky použity z jiných modelů (Favorit) a následně funkční po drobné úpravě. Důraz je kladen na pečlivé pájení, správné protažení kabelů a kontrolu kontaktů. Doporučuje se vybírat uhlíky s přesnými rozměry pro správný kontakt a nedostatky v kontaktu mohou způsobit neefektivní dobíjení.

Další zkušenosti upozorňují na možné závady v samotném alternátoru, jako jsou diody, regulátor napětí a komutátor (sběrný kruh). V některých případech může být výměna samotného regulátoru ekonomičtější než výměna celého alternátoru. Při problémech s dobíjením může být vhodné overit i kabeláž a pojistky vedoucí k baterii.

Možné doplňky a součásti pro opravy

• Diody a diodový můstek
• Regulátor napětí
• Sběrné kroužky a ložiska
• Uhlíky a jejich délky/šířky pro konkrétní typy alternátorů
• Náhradní konzoly a držáky pro montáž

Data a tabulka vybraných dílů

tags: #peugeot #306 #vymena #uhliku #alternatoru