Auto je z dovozu z Německa a jedná se o moji první zkušenost s francouzským vozem, do té doby jsem měl zkušenost především s koncernovými vozy. Co se týká pohodlí, je P307 úžasně komfortní auto, s kterým jsem absolvoval i dlouhé zahraniční cesty a ani jednou jsem z auta nevystoupil rozlámaný (to se o koncernu říct nedá). Auto je prostorné, má velké čelní sklo, takže i ve městě je dobrý výhled i na semafory, zadní sedadla také pohodlná s dostatkem místa na hlavu a kolena díky velkému rozvoru.
Kufr je na můj vkus trošku kratší, avšak záď je vcelku svislá, takže převézt v kufru např. pračku je i tak možné. Výkon 80 kW je dostatečný, auto krásně táhne od nižších otáček, avšak živé začíná být až kolem 4000 otáček, pro předjíždění je vždy lepší podřadit. Do táhlých kopců se jen tak nezadýchá ani naložené. Motor celkově točí vyšší otáčky, je to potom vidět i na spotřebě, pro dálniční jízdu by mu slušela 6ka. Spotřeba za 35t km je průměrná 8l/100 a je to kombinací města, dálnice a okresek se svižnější jízdou. Při klidné jízdě do 90 km/hod by byla spotřeba až o litr nižší. Na silnici sedí skvěle, zvlášť na 16 kolech, zatáčky projíždí s chutí, jen se pak víc naklání. Kdo chce, užije si klidné rodinné svezení i zábavnější jízdu po okreskách.
Umístění čidel a technické poznámky
Francouzi mají některé věci proti koncernu jinak a ne vždy to je k užitku... namátkou umístění rezervy pod autem (rezerva dostává zabrat povětrnostními vlivy, naviják se může zaseknout), s tím spjaté umístění odkládacích míst v podlaze kufru až vzadu u zadních sedaček (nevyužitelné, pokud máte plný kufr), cyklovač stěračů automatický dle rychlosti vozidla a automatické stírání pomocí čidla, které se snadno zmate šmouhou na skle (nelze nastavit stírání dle své potřeby), toploměr v autě je téměř k ničemu, asi se o něco ohřívá a ukazuje bludy.
Mezi zásadní závady, které se uvádějí v kontextu této modelové řady, patří periodická výměna oleje (včetně filtrů), únik klimatizace s nutností výměny chladiče a doplnění či dezinfekce systému, problémy s čidly parkovacího asistentu a stahování okna, případně poruchy vysílače dálkového ovládání. Tyto body jsem zmiňoval ve svém zápise o servisních akcích: 130 000 km - výměna oleje vč. filtrů (3. výměna, německý majitel měnil po 40.000 km); 140 000 km - výměna oleje vč. filtrů; 155 000 km - výměna oleje vč. filtrů; výměna čidla parkovacího asistentu; výměna napínací kladky a řemene; ošetření podvozku ochranným nástřikem; instalace okenních fólií Bruxsafol Quantumne; vadný vysílač DO v klíči, lze odemykat na vzdálenost cca 10 cm od dveří řidiče; problémy s zvoněním motoru při určitém profilu jízdy v horách mezi 1.000 a 2.000 m n. m.; vrzání převodovky při houpání chvíli po startu a při klidné jízdě; promazání pružinek nepomohlo; vrzání v přední části při plném rejdu v nízkých rychlostech (např. parkování); chyba stahování PP okna při zavírání nejdříve sjede dolů; špatné navíjení bezp. Auto jsem pořídil z dovozu z Německa.
Provozní zhodnocení a dynamika
Výkon 80 kW je dostatečný a motor „kroutí“ už od nízkých otáček, i když pravé tempo nastupuje až kolem 4000 otáček. Do kopců se auto nezadýchá, zvládá zejména středně náročné trasy, s širším využitím převodovky a podřazení. Spotřeba na 35 tis. km je průměrná kolem 8 l/100 km, což je v souladu s mixem městské, dálnic a okresních sil se svižnějším tempem. Na dálnici by mohla být spotřeba nižší, kolem 6 l/100 km při klidné jízdě.''
Podvozek a jízdní charakter
Auto sedí na 16" kolech a zvládá zatáčky s chutí; při vyšší rychlosti se auto více naklání. Kufr je kratší, ale díky svislé zadní části lze do něj prenést i objemná břemena, například pračku. Zadní sedadla nabízejí dostatek místa a komfort pro cestu.
- Výměna oleje a filtrů v pravidelných intervalech.
- Kontrola a případná výměna čidel parkovacího asistenta.
- Kontrola klimazdrojení a odvzdušnění systému, případná výměna chladiče a doplnění chladiva.
- Pravidelná kontrola a výměna napínacích kladek a řemene.
- Ošetření podvozku ochranným nástřikem a instalace okenních fólií.
Praktické poznámky a doporučení pro majitele
Pokud máte podobný Peugeot 307, doporučuji sledovat stav čidel a systému klimatizace, pravidelně měnit olej a filtry, a včas řešit případné problémy s elektronikou - zejména s dálkovým ovládáním a stíráním. Pro pohodlnou cestu stojí za to zohlednit prostorové možnosti kufru a světlomety, které mohou vyžadovat údržbu či výměnu, pokud jsou zdejší světelné podmínky náročné.
