Vozy 407 jsou vybavovány motory, které mohou být spojeny buď s mechanickou pětistupňovou (BE4/5) či šestistupňovou (ML6C) převodovkou nebo automatickou autoadaptivní převodovkou s elektronickým řízením a čtyřmi (AL4 - 4HP20) nebo šesti stupni (AM6).
Typy převodovek v Peugeotu 407
Mechanické převodovky ML6C ve vozidlech typu 407 jsou přizpůsobené zvláštním charakteristikám jednotlivých typů motorů.
Tyto rozdíly se týkají převodových poměrů a stálého převodu, které jsou u zážehových motorů kratší než u vznětových.
Automatické převodovky mají sekvenční ovládání « Tiptronic System Porsche » a jsou umístěny napříč vedle motoru.
Šestistupňová automatická převodovka AM6
Benzinový šestiválec (ES9A), s výkonem 155 kW a točivým momentem 290 Nm, je spojen výhradně s novou šestistupňovou automatickou převodovkou typu AM6.
Tato převodovka, vyvinutá společností Aisin A.W. podle zadávacích podmínek skupiny PSA Peugeot Citroën, představuje skutečnou inovaci, protože jako první na světě umožňuje spojit šestistupňový převod s motorem s velkým točivým momentem, umístěným napříč.
Kapacita přenosu točivého momentu, dosahující až 450 Nm, umožní v budoucnu její spojení s vyvíjenými motory skupiny PSA.
Stručně řečeno, základní princip spočívá v použití kombinací převodů dvou planetových řad, jedné jednoduché a druhé dvojité.
Celek je ovládaný pouhými pěti třecími prvky, řízenými integrovaným kompaktním počítačem. Tento princip umožňuje dosáhnout kompaktnosti a hmotnosti, dosud nepoznaných u šestistupňových převodovek.
Jsou na úrovni čtyřstupňových automatických převodovek a jsou lepší než u příčně uložených pětistupňových automatických převodovek se stejnou kapacitou přenosu točivého momentu.
Hmotnost převodovky AM6 je pouhých 92 kg, což je hodnota porovnatelná například se čtyřstupňovou automatickou převodovkou ve vozidlech 406 V6 (90 kg).
První krátký převod zajišťuje živé chování při rozjezdu a šest stupňů umožňuje co nejlepší využití motoru s nízkým snížením otáček při řazení.
Prodloužený šestý stupeň zajišťuje snížení spotřeby, stejně jako hlučnosti.
Dynamické vlastnosti vozidla jsou proto znatelně lepší v porovnání s typem 406 V6 s automatickou převodovkou.
Výsledné provozní vlastnosti modelu 407 V6 jsou lepší než u 406 V6 v oblasti spotřeby, akcelerace i rozjezdu.
Kromě jiného, funkce převodovky AM6 jsou stejné jako u 4HP20, navíc s možností zablokovat ve prospěch snížení spotřeby hydrodynamický měnič (funkce lock up) u všech převodových stupňů.
Nastavení a adaptace automatické převodovky
Převodovka rozpozná typ jízdy, jaký řidič přirozeně používá, stejně jako profil vozovky.
Zvláštní pozornost byla věnována kvalitě a rychlosti automatického řazení jednotlivých stupňů.
Jízdní pohodlí je zlepšeno dvěma možnými režimy řízení: jeden je automatický a autoadaptivní, pro klidné řízení bez stresu, druhý je aktivnější díky sekvenčnímu ovládání typu « Tiptronic System Porsche ».
Na ukazateli ve sdruženém přístroji je signalizován zařazený převodový stupeň a zvolený program (normální, sport nebo sníh).
Bezpečnostní a zajišťovací funkce
Pro větší bezpečnost je převodovka opatřena funkcí shift lock, která za chodu motoru znemožňuje přesunout páku z polohy Parking (P), aniž by řidič současně stlačil brzdový pedál.
Stejně tak, když po vypnutí motoru řidič otevře dveře na své straně, rozezní se výstražný zvukový signál, jestliže opomenul přesunout volicí páku do polohy Parking.
Mechanické převodovky a jejich použití
Mechanické převodovky ML6C ve vozidlech typu 407 jsou přizpůsobené zvláštním charakteristikám jednotlivých typů motorů.
Tyto rozdíly se týkají převodových poměrů a stálého převodu, které jsou u zážehových motorů kratší než u vznětových.
První krátký převod zajišťuje živé chování při rozjezdu a šest stupňů umožňuje co nejlepší využití motoru s nízkým snížením otáček při řazení.
Servisní postupy - rozvodový mechanismus a napnutí řemene
Tato porucha je známkou nedostatečného napnutí rozvodového řemene.
Zde řemen prokluzuje na kladkách (důvod opotřebení na zadní straně).
Otočte napínací kladkou proti směru hodinových ručiček tak, aby byl kurzor zarovnán se světlem (poz. 14). Použijte imbusový klíč.
Otočte napínací kladkou ve směru hodinových ručiček tak, aby se uvolnil řemen. Použijte imbusový klíč.
Doporučení: Dbejte na nastavení napínacího systému, musí být proti směru hodinových ručiček. Po dotažení je nutné čep napínací řemenice odstranit.
Nástroje a zajišťovací přípravky při práci s rozvodovým mechanismem
- Zajišťovací nástroj řetězového kola vysokotlakého palivového čerpadla (čerpadlo Bosch) - Peugeot-A č. 3.
- Nainstalujte zajišťovací přípravek setrvačníku (poz. Přípravek č. AUT.0194-C). Setrvačník musí být zajištěn pomocí přípravku.
- Použijte zajišťovací přípravek řetězového kola vačkového hřídele.
- Vložte přípravek pro seřízení souososti klikového hřídele.
Pomalu otáčejte ve směru hodinových ručiček klikovým hřídelem, dokud nebude seřizovací otvor řetězového kola vačkového hřídele v poloze 10 hodin.
Zkontrolujte správné umístění zajišťovacího nástroje řetězového kola vačkového hřídele, zajišťovacího přípravku řetězového kola vysokotlakého palivového čerpadla a přípravku pro seřízení souososti klikového hřídele.
Demontujte zajišťovací přípravek setrvačníku.
Užitečné servisní manuály a dokumentace
Peugeot 407 manuály servisní - 10 manuálů ke stažení
Peugeot-406-605-407-zf-4hp20-transmission-repair-manual.pdf, peugeot-407-manual.pdf, dv6-engine-1-6-16v-hdi-serwisowka-silnika.pdf, peugeot-407-engine-function-explanation-manual-espanol.pdf, peugeot-407-brico-car-pc-installation-espanol…
Manuál Peugeot 407 (2009) návod (Čeština - 250 stránek)
Příručka Peugeot 407 (2009). Prohlédněte si Peugeot 407 (2009) příručku zdarma nebo se ptejte na vaši otázku jiných Peugeot 407 (2009) majitelů.
HOW TO: Citroen Peugeot 1.6 HDi 16v TIMING belt CAMBELT waterpump coolant change IN DEPTH
Praktické tipy pro majitele a provozovatele
- Převodovka rozpozná typ jízdy, jaký řidič přirozeně používá, stejně jako profil vozovky.
- Na ukazateli ve sdruženém přístroji je signalizován zařazený převodový stupeň a zvolený program (normální, sport nebo sníh).
- Pro větší bezpečnost je převodovka opatřena funkcí shift lock, která za chodu motoru znemožňuje přesunout páku z polohy Parking (P), aniž by řidič současně stlačil brzdový pedál.
- Dbejte na pravidelnou kontrolu napnutí rozvodového řemene a stavu řemenic - nedostatečné napnutí je častou příčinou poruch.
Další související informace o modelu 407
Peugeot 407 je stredná trieda automobilov francúzskej automobilky Peugeot. V roku 2004 nahradil úspešný model 406.
Peugeot 407 je porovnateľný s Volkswagenom Passat. Vo Francúzsku je na čele trhu a aj v ďalších štátoch Európy má značný objem predaja.
Vozidlo je celkovo na vysokej technickej úrovni, čo je porovnateľné s nemeckými značkami (5 hviezdičiek NCAP, filter pevných častíc, ESP, ASR).
| Typ převodovky | Počet stupňů | Poznámka |
|---|---|---|
| BE4/5 | 5 | mechanická |
| ML6C | 6 | mechanická, přizpůsobená motorům |
| AL4 - 4HP20 | 4 | automatická, autoadaptivní |
| AM6 | 6 | automatická, vyvinutá Aisin A.W., lock up ve všech stupních |