Peugeot 407 SW zadní stěrač nefunguje

Občas nefunguje (asi z 80% pokusů) stěrač zadního okna (combi). Zpravidla když hodně prší, tak občas funguje, když je sucho, téměř nikdy nepracuje.

Možné příčiny a první kroky kontroly

Základem je změřit, kam až jde proud. V tomto případě bych změřil prvně pojistku, pak přímo u motorku. Zjisti jestli je funkční pojistka, jestli jde k motorku elektrika a pak případně napíchnout motorek na napětí přímo.

Pokud na pojistce bude napětí a u motorku ne, je příčina někde mezi nimi - třeba v tom chobotu. Měřit a hledat. Pokud na motorek bude napětí, je na čase rozhodit motorek - jestli je mechanicky OK, co dojezd atd...

Nejčastější závada u všech zadních stěračů, byť nemusí být na 100%: špatná pojistka, špatná kabeláž, špatný motorek. Co mám zkušenosti s produkcí PSA, tak většinou, pokud není problém se zlomeným drátem v přechodu dveře-kastle, je zarezlá oska a proto netočí.

Kontrola kabeláže a konektorů

P206 jsme měli dříve jako služebáky a příčinou podobných problémů byly užvýkané kabely v "chobotu" mezi kastlí a dveřmi. Časté problémy u starých aut jsou v průchodce do pátých dveří a nebo zahnije hřídelka v motorku.

Po kontrole kamerátom vyučeným autoelektrikárom zistil, že nie je prívod elektriky k zadnému motorčeku stierača. Po preverení elektrickej schémy k P407SW a fyzickej kabeláže od stierača našiel pod zadným blatníkom z vnútra tri konektory.

Na konektrou stěrače je GND (hnědá), spínaných 12V (tuším černá) a 2 slabé zelené kablíky (1. myslím s bílým pruhem a 2. s červeným). Na těchto drátech je také trvalých 12V. Ke všemu na nich 12V proti kostře zůstane sepnutých i po vypnutí zadního stěrače, vlastně na všech 3 drátech proti GND.

Měřil jsem i vedení až do kufru (v pořádku), kde je po odpojení příslušného konekoru ta samá situace jako na konektrou motůrku. Ani v průchodce není problém.

Relé a řídicí jednotka

Relé zadního stěrače slyším sepnout i rozepnout. Taky by mě zajímalo to relé. to je jediná věc co jsem nekontroloval, protože mi jeden člověk co se rejpe dost do elektriky u koncernu tvrdí že zadní stěrač relé nemá.

Podľa schemy je motor zadneho stieraca zapojeny priamo do BCM, po zapnuti packou by som očakával na tych 2 zelenych vodicoh nejaku zmenu ale nic som multimetrom nezaznamenal, preto som podozrieval vedenie z BCM do motora ale vsetko je OK...

Chtěl jsem se pak doma mrknout na relé. Jak jsem s těma relátkama nějak zahejbal, najednou mi to začlo chodit. A protože relé cvakalo i předtim, ale nic se nedělo, usuzuji, že byl někde blbej kontakt, někde za relátkem ... nicméně zatim to bezchybně chodí tak to nechávám bejt.

Motorek stěrače - kontrola, čištění a oprava

Motůrek samotný jsem rozebral, vyčistil a promazal, ale problém přetrvává. Zkoušel jsem měnit za jiný motůrek z vrakoviště, ale taky se neroztočil (ale nemám jistotu, že byl OK).

Moturek u vnitr napojeny na 12v fungoval. Takze byla indicie ze je neco spatne v te jednotce samotneho sterace. Znamy mi nakonec pujcil sterac ze sveho auta a bylo vyreseno. Fungoval.

Rozebrat jde. Dostal jsem se na ozubene kola a hridelku sterace. Vše jsem měl pěkně promazané, nezrezlé. Avšak je tam nějaká jednotka zalisovana v plastu, která rozebrat nejde....

Je potřeba třeba plochým šroubovákem vypáčit opatrně železný kryt, který spojuje ty 2 ozubený kola. Pokud je opravdu hodně zareznuto, tak doporučuji zhora zakapnout WD-čkem, třeba ve svěráku chytnout hřídelku za závitem a pokusit se to alespoň trochu rozhýbat.

Stačilo cca 10 menších ran a bylo to venku, ale opatrně na ten plast okolo hřídelky, i mě praskl. Naštěstí je tam malá trhlina, ale ne skrz. Poté řádně vyčistit a nějakým smirkovým papírem projet jak hřídelku, tak díru s futýrkem uvnitř plastu. Nakonec to natřít vazelinou (ne WD-čkem!).

Po rozebrání převodovky, přímo po připojení na kontakty motorčeka sa bez problémov točil. Tak som to len cele namazal a zlozil, dal naspat a IDE! Absolutne nechapem...

Mechanické úkony pro přístup k motorku

1. Nejdřív je potřeba demontovat raménko stěrače, sundáš krytku, trysku, a povolíš matici (M10 myslím), co drží raménko na hřídeli. Raménko je nalisované a sundat bez stahováku jde jen těžko.
2. Potom je potřeba si vzít nějaký plastový nebo dřevěný klín a po stranách vycvakat svorky (asi 12 ks), co drží tapecírunk, svorky jsou kovové a jde to pěkně ztuha.
3. Pak odpojíš hadičku ostřikovače (pokud máš liftback), konektor napájení a povolíš 3 Torx šrouby, na kterých motorek drží.

Před montáží nového motorku doporučuji vhodně ošetřit gumu, skrz kterou hřídel motorku prolézá, např. natřením vhodné vazelíny.

Specifika konfigurace vozidla a vliv senzorů

Vlastním Š Octavii 2 (facelift). výroba přelom duben - květen r.v. 2009 výbava elegance. Z výroby mám nakonfigurovanou coming home / leaving home a toto mám pořád v poloze AUTO a dále dešťový senzor. Pokud je aktivován a prší, stěrače stírají, hlavní světlomety svítí, pokud přijedu k řadě vozidel, zastavím dám zpátečku a potřebuji zacouvat zadní stěrač se sám neaktivuje, musím ho proto ručně aktivovat nebo musím vypnout stírání které řídí dešťový senzor a poté zapnout a po zařazení zpátečky sám setře zadní sklo.

Nevím jestli máš combi nebo ne, ale u mne je ještě čidlo uzavření krytu kufru - zatahovací kryt - když je otevřený bere mi to jako že tam mám větší náklad a stěrač nestírá.

Problémy s kontrolkou ostřikovače

Dále mi neukazuje kontrolka indikující prázdnou nádržku ostřikovače, v servise mi řekli, že auto tuto funkci mít nemusí (dovoz Rakousko). Prosím nevíte, je tato kontrolka třeba u nižších řad (OII před FL) vyřazená z provozu už z továrny nebo vám všem funguje?

A k té kontrolce, v servisu zkontrolovali konfiguraci auta přímo u škodovky a opravdu kontrolka prázdné nádržky ostřikovače není funkční už z výroby.

Další zkušenosti a tipy z praxe

Měl jsem obdobný problém a byl to nepatrně povytažený konektor na motorku stěrače. P.S.: Jedná se o O2 combi.

Tak mě taky zadní stěrač nejde. Ale vůbec. Ostřikovač ano. Relé zadního stěrače slyším sepnout i rozepnout. Motůrek jsem si koupil. Před tím jsem zkoušel měnit motůrky z vrakoviště, ale i jiný funkční motůrek mi v mém autě stejně nešel.

Stalo se mi že jsem ráno v 05:30 sedl do auta a nenastartoval, baterka vybita. Tak jsem ji nabil, večer vrátil do auta, ráno nasedl a zase prázdná. Všiml jsem si že mi zůstal viset zadní stěrač asi 1 cm před dokončením ciklu. Motorek se nesmírně zahřívá pokud do něj teče proud a sekne se.

Jedna zkušenost: sundal jsem tapecírunk a prostříkal jsem patici s drátama co vedou do stěrače kontaktolem a trochu ji prošťoural. Od té doby (asi měsíc) to jede bez problémů.

Já řeším podobný problém. Zadní stěrač nefunguje, pokud je auto vymrzlé. Jakmile se interiér po nějaké době ohřeje (topení během jízdy), stěrač začne fungovat bez problémů.

Co změřit a vyzkoušet v praxi

• Změřit napětí na pojistce, u konektoru motorku a na vodičích (GND, spínané 12V, tenké zelené vodiče).
• Odpojit konektor motorku a napájet motorek přímo 12 V pro ověření funkčnosti motorku.
• Prohlédnout průchodku v pátých dveřích, změří-li se přerušení nebo přerušený vodič v ohybu dveří.
• Prostříkat konektory kontaktolem a prohnat konektory dočista, pokud je podezření na oxidaci nebo špatný kontakt.
• Prověřit relé a jeho kontakty, i když relé „cvaká“, může být špatný kontakt za ním.
• Rozebrat motorek a převodovku, očistit a namazat hřídelku a ozubená kola, případně vyměnit opotřebené díly.

Tipy pro náhradní díly a výměnu raménka

Pokud jde o raménko zadního stěrače je naprosto stejné jako u Peugeotu 306 z pátých dveří. Jen ze svého raménka musíte přendat ostřikovač a hadičku.

Pokud jde o raménko, kupoval jsem stěrač na Twingo na inzerát za 200,-. Spodní část, co se nasazuje na hřídel motorku jsem použil z toho z Twinga a horní část původní. Spodní část je stejná pro spoustu modelů z 90-tých let, které mají originál stěrače Valeo.

Specifická zmínka o řídicí jednotce u P407SW

Asi o té riadiacej jednotke málokto vie. Ja som sa na takúto riadiacu jednotku bol opýtať na autošrotovisku v Prahe Štěrboholách a chlapík mi ukázal, že v mojom aute nemôže byť taká riadiaca jednotka ako som mu ukazoval na fotke ale iná. Ukázal mi aj práve rozoberané vozidlo P407SW a tiež po otvorení kontajnera so súčiastkami mal takýchto riadiacích jednotiek na Peugeot jeden plný regál a ak zistím, aký typ som tam pôvodne mal, tak mi to nájde a predá.

Můj problém teď je jak zjistit co bylo odtud vymontováno během roku a půl, když jsem nepoužíval stěrač, měl jsem ho zmontovaný a tak evidentně by po návštěvě autoservisu nikdo nezjistil, zda mi jde nebo nejde stěrač nebo ostřikovač.

Máte-li možnost, nafotit konektory, motorek a místo průchodky v pátých dveřích a přiložit fotky k dotazu na fóru, usnadní to diagnostiku.

Pokud si nevíte rady, volte postup: měřit napětí do motorku, odpojit a zkusit motorek na přímé 12 V, prohlédnout průchodku v pátých dveřích, prostříkat konektory a zkontrolovat relé/řídicí jednotku. V mnoha případech pomůže vyčištění, znovupřipojení nebo výměna několika levných součástek místo nákladných zásahů.

tags: #peugeot #407 #sw #zadni #steac #nefunguje