Nejvíce problémů se systémem AdBlue zaznamenáváme u osobních vozidel na značkách Peugeot a Citroen. Na vozidle se z ničeho nic objeví chyba systému motoru a rozsvítí se kontrolka hladiny adblue s nápisem UREA. Příčin této chyby může být více, od chybného čerpadla, přes vadnou vstřikovací trysku nebo problém s nádrží AdBlue. Často ale v servisu naleznou také chybu komunikace s řídicí jednotkou NOx senzoru. Ve chvíli, kdy se vozidlo dostaví do servisu a závada se pomocí diagnostiky smaže, systém funguje často zcela bez problémů a nelze aktuálně najít žádnou aktivní závadu, kterou by bylo možné opravit.
Není se tedy čemu divit, že majitelé těchto vozidel hledají jiné řešení, které vyřeší jejich problém se systémem AdBlue na vozech Peugeot a Citroen. Nejen pro tyto motory nabízíme službu deaktivace systému AdBlue a odprogramování ze systému. Vozidlo pak může být provozováno s odpojenou řídící jednotkou a nádrží AdBlue, tedy stejně, jako u typů motorů, které systémem AdBlue nedisponují. Je nutno podotknout, že odprogrogramováním systému se vozidlo stává nezpůsobilé k provozu na pozemních komunikacích.
Praktické zkušenosti majitelů a typické scénáře závad
Ahojte. Som majiteľom Peugeot 5008 1,6 BlueHdi, 88 kW, VIN: VF3MCBHZWHL055725 (najazdené len cca 57.000 km) a dnes sa mi rozsvietila ikonka AdBlue - Závada antiemisného systému a hneď ma chcelo auto navigovať do najbližšieho servisu. (Táto chybička my vyskočila aj pred cca 2 týždňami, ale hneď aj zmizla). Chyba mi opäť zmizla po pár km, potom sa však opäť objavila a následne o pár minút sa mi rozsvietila aj kontrolka motora, pričom vypísalo niečo v tom štýle, že nechajte auto opraviť. Nestihol som to odfotiť. Auto ide normálne, nie je v núdzovom režime.
Stretol sa niekto s týmto problémom? Je takmer iste, ze je to problem s AdBlue cerpadlom / nadrzou ako si sa docital. Auto bolo servisované len v autorizovanom servise, naposledy v októbri 2020, vtedy bolo všetko v poriadku. Väčšinou sa ukazuje, že AdBlue problém končí výmenou nádrže; niekedy však treba vyšetriť aj NOx senzor. Často se zjišťuje, že nechybí jen samotné čerpadlo, ale i spojení s řídicí jednotkou.
„Stretol som sa s tým na viacerých autách a 90% končilo výmenou nádrže na adblue.“ Otázka je, kde zohnať šikovného mechanika. Fórum Autobazar EU bývá dobrým zdrojem tipů. Niekedy stačí opravitná nádržka, jindy je nutná výměna celé nádrže; niekedy výjde lepšie investigovat senzor NOx nebo systém tlaku močoviny.
Diagnostika a často zmiňované diagnostické kódy
Na voze sa môžu objevit kódy ako P20E8 (Tlak roztoku močoviny je príliš slabý), P20F6, P21C5, P2200 nebo související NOx sensor kódy. Při deaktivaci AdBlue systému se vozidlo stává nezpůsobilé pro provoz na pozemních komunikacích v celé Evropě a dalších regionech, kde je SCR - AdBlue vyžadován. Diagnostika SCR by měla zjistit skutečnou příčinu a teprve poté navrhnout bezpečný servisní postup.
Ve fázi opravy bývá často vyhotovena procedura testů tlaku a průtoku v nádrži AdBlue, aby se potvrdilo, zda je problém v nádržce, čerpadle či v tryskách. Často bývá řešením výměna nádrže AdBlue, někdy i modulů ovládání a poté opětovné napojení do vozidla s novou konfigurací.
Možnosti řešení a rizika spojená s deaktivací AdBlue
Quantum Tuning nabízí výhradně a pouze pro sportovní účely možnost kompletního vypnutí systému ADBLUE - SCR včetně všech komponent. Není tedy nutné systém opravovat. Vozidlo je zpravidla vybaveno řídící jednotkou Delphi a Bosch. Celá řídící jednotka motoru je vždy zálohována a originální data dostává vždy i zákazník. Přitom aktivita deaktivace bývá spojena s tím, že vozidlo se stává nezpůsobilé pro provoz na pozemních komunikacích v celé Evropě, Severní Americe a v dalších regionech.
V některých případech se při diagnostice ukáže, že problém má širší kontext - NOx senzory, tlak AdBlue, a další komponenty SCR. Díky tomu servis řeší i to, zda je nutná výměna celé nádrže nebo jen drobné opravy. V praxi bývá řešení často nákladné (pohybuje se v řádu desítek tisíc korun), a proto někteří majitelé vyhledávají alternativní postupy, včetně deaktivace AdBlue, i když s tím souvisí ztráta legálnosti provozu na veřejných komunikacích.
Praktické poznámky pro majitele Peugeotu 508 a souvisejích modelů
V současné době, je do vozidel montováno mnoho systémů, kterou jsou bohužel né vždy úplně funkční. Při řešení problému AdBlue u Peugeot a Citroen se velmi často setkáváme s nedostupností náhradních dílů u prodejce a délka opravy v autorizovaném servise je zpravidla 3-6 týdnů. Cena opravy AdBlue je v závislosti na problému v rozmezí 15 - 60 tisíc korun. Pro vozy s SCR systémem má de facto deaktivace AdBlue významné riziko ztráty platnosti homologace a zákonnosti provozu.
Pokud tedy uvažujete o deaktivaci AdBlue, je důležité si uvědomit, že vozidlo pak nesplňuje požadavky emisního systému a nebude legálně provozováno na veřejných komunikacích. V některých servisních centrech lze nabídnout řešení s vyšší pravděpodobností úspěchu, avšak často se jedná o dočasná či sporná řešení a mohou vést k dalším problémům při kontrole technického stavu či při zajištění záruky.
Tabulka orientačních komponent SCR u Peugeot 508
| Komponenta | Role | Typické poruchy |
|---|---|---|
| NoIX Sensor | Detekce NOx | Komunikace, kalibrace, tlak |
| Nádrž AdBlue | Uložení močoviny | Tlak, únik, koncentrace |
| AdBlue čerpadlo | Oběh močoviny | Nedostatečný tlak, selhání |
| Řídicí jednotka | Ovládání SCR | Chyby komunikace |
V případě deaktivace systému AdBlue se stává vozidlo nezpůsobilé pro provoz na pozemních komunikacích v celé Evropě, Severní Americe a zemích, kde je funkčnost systémů SCR - AdBlue vyžadována. Proto je důležité zvážit všechny důsledky a konzultovat řešení s kvalifikovaným servisem.
Abychom doplnili praktické doporučení: pravidelně sledujte níže uvedené kódy a stav AdBlue. Při nejasnostech kontaktujte autorizovaný servis a vyžádejte si podrobnou diagnostiku se zobrazením živých dat. Většina problémů souvisí se špatnou kvalitou močoviny, čerpadlem, nebo NOx senzorem a bývá řešena v rámci diagnostiky a servisních zásahů.
Citroen Berlingo AdBlue level check Peugeot Partner AdBlue level check
V souvislosti s modelovým portfoliem PSA a konkrétně Peugeot 508 se často řeší, zda je možné provést úpravu softwaru řídicí jednotky pro vypnutí AdBlue. Je důležité mít na paměti, že jakýkoli krok vedoucí k deaktivaci SCR je spojen s rizikem nelegálního provozu a porušením emisních předpisů. Ve většině případů je legálnější řešení zaměřené na opravu poruchy a výměnu poškozených dílů v rámci záruky či standardních servisních programů.
- Diagnostika chybových kódů a živých dat.
- Ověření stavu nádrže AdBlue a čerpadla.
- Prověrka NOx senzoru a komunikace ECU.
- Zvažte opravy v autorizovaném servisu a porovnání nákladů s případnou výměnou dílů.