Začínal na 375 tisících korunách, což je v dnešní době na nové auto opravdu zajímavé číslo. Peugeot nyní zveřejnil nový ceník, což by samo o sobě nebylo nic divného - ovšem spolu s ním se změnila i nabídka jednotlivých motorizací dost na to, aby to stálo za zmínku. U elektromobilu to totiž je změna poměrně velká. Zatímco říjnový ceník obsahoval novou techniku ve všech třech výbavových stupních, tedy 115kW elektromotor a 51kWh baterii, nově je tahle verze dostupná jen v nejvyšší výbavě GT. Alespoň však je v akční ceně o 35 tisíc korun levnější.
Aktualizovaný ceník Peugeotu 208 a e-208
- Active PureTech 75 S&S MAN 5397.000 Kč
- PureTech 100 S&S MAN 6422.000 Kč
- PureTech 100 S&S EAT 8472.000 Kč
- Hybrid 100 e-DCS 6512.000 Kč
- e-208 100 kW/50 kWh 785.000 Kč
- Allure PureTech 100 S&S MAN 6460.000 Kč
- PureTech 100 S&S EAT 8510.000 Kč
- Hybrid 100 e-DCS 6550.000 Kč
- e-208 100 kW/50 kWh 825.000 Kč
- GT Hybrid 100 e-DCS 6589.000 Kč
- Hybrid 136 e-DCS 6614.000 Kč
- e-208 100 kW/50 kWh 880.000 Kč
- e-208 156 k/51 kWh 910.000 Kč
V ostatních výbavových provedeních je elektrická verze e-208 k mání, ovšem má starší techniku - 100kW elektromotor a baterii o celkové kapacitě 50 kWh. Stojí od 785 tisíc korun s výbavou Active, od 825 tisíc korun s výbavou Allure a od 880 tisíc korun s výbavou GT. Na papíře nejsou rozdíly tak velké, točivý moment je stejný, doba nabíjení z 11kW wallboxu (necelé tři hodiny) i ze 100kW rychlonabíječky (půl hodiny) také, maximální rychlost je 150 km/h.
Silnější elektromotor nicméně zvládne zrychlit na 100 km/h rychlost za 8,2 s, o osm desetin rychleji než ten slabší, a má také nižší normovanou spotřebu energie - 14,1-14,4 kWh/100 km oproti 15,4-16,0 kWh/100 km. Také silnější verze nabídne vyšší dojezd na jedno nabití, a to v závislosti na verzi 400-409 km vs. 350-362 km starší techniky. Ovšem, ve skutečném světě rozdíly zas tak velké nebudou - reálný dojezd Jeepu Avenger, který s Peugeotem e-208 sdílí techniku, se 115kW elektromotorem je hluboko pod 300 kilometry, jak koncem loňského léta zjistil náš test.
Kde je důvod ve změně elektrické techniky? V dostupnosti baterií. „Silnější baterie se vyrábí v nové továrně, ta ještě ale není na plné výrobní kapacitě. Nebyla by proto pravděpodobně schopná pokrýt celou poptávku.
Konečně zopakujme, co nabídnou jednotlivé výbavové verze
U základu Active stojí za zmínku nový světelný podpis se třemi vertikálními drápy vpředu a třemi horizontálními LED světly vzadu, manuální klimatizace, elektrické ovládání předních a zadních oken, elektrické ovládání zpětných zrcátek, Peugeot i-Cockpit® s 10“ centrálním dotykovým displejem a přední zásuvka USB-C.
Druhý stupeň Allure přidává 16“ litá kola, mřížku chladiče v barvě karoserie, přední a zadní parkovací asistent, elektricky sklopná zpětná zrcátka, lepší konektivitu pro smartphony či více zásuvek USB. Peugeot e-3008 nabízí tři elektrické varianty, dojezd až 700 km WLTP a výkon až 325 kW. Peugeot e-3008 není jen dalším elektrickým SUV na přeplněném trhu. Je to auto, které mění pravidla hry: nabízí dojezd až 700 km dle WLTP, odvážný fastbackový design a panoramatický kokpit připomínající kabinu letadla. Česky kupující si mohou vybrat ze tří pohonných variant - a ta nejsilnější disponuje výkonem 325 kW pohánějícím všechna čtyři kola.
Nový Peugeot 3008 třetí generace přišel na trh jako čistě elektrická platforma, a to je zásadní rozdíl oproti předchůdci. Vznikl na nové architektuře STLA Medium od skupiny Stellantis, která je optimalizována přímo pro elektrický pohon. Interiér přináší největší designový skok v historii značky. Peugeot i-Cockpit® zde dostal nový rozměr: panoramatický display sahá přes celou šíři palubní desky, přičemž vyšší výbava GT nabídne 21palcový displej. Peugeot e-3008 se v České republice nabízí ve třech elektrických verzích. Standardní verze bude vyhovovat většině českých řidičů. Dojezd přes 500 km znamená, že na cestě Praha-Brno a zpět bez nabíjení zvládnete pohodlně.
Verze Long Range s baterií 97 kWh a dojezdem 700 km WLTP patří k absolutní špičce segmentu. Rychlonabíjení 160 kW dovoluje doplnit 80 % kapacity za zhruba 30 minut. Dual Motor přidá druhý elektromotor na zadní nápravu a výsledkem je SUV s dynamikou sportovního vozu. Zrychlení pod 6 sekund z nuly na stovku je na auto tohoto formátu impozantní. Karoserie fastback SUV si zaslouží zvláštní pozornost. Peugeot e-3008 má výrazně svažující se záď, která mu dodává sportovní charakter, ale zároveň nekompromituje prostor pro cestující. Přední světlomety ve tvaru „drápu" a svítící lišta spojující obě světla jsou nezaměnitelné. Základní výbava přináší 19palcová kola, panoramatický HD displej, LED světlomety, adaptivní tempomat, automatické parkování a kompletní konektivitu (Apple CarPlay, Android Auto).
Vyšší stupeň GT přidává 21palcový panoramatický displej, 20palcová kola, LED Pixel světlomety se 112 LED diodami, masážní přední sedadla, panoramatické skleněné střechy a prémiový zvukový systém. Peugeot e-3008 startuje v Česku přibližně od 1 079 900 Kč za variantu Standard Range v základní výbavě ALLURE. Pro firemní kupce je zajímavá možnost operativního leasingu, u kterého se měsíční splátka za Long Range pohybuje orientačně kolem 18 000-22 000 Kč bez DPH (v závislosti na době trvání a ujeté vzdálenosti).
Všechny varianty e-3008 podporují trojfázové AC nabíjení 11 kW, což je ve Střední Evropě standard. Doma nebo ve firemní garážích tak za noc nabijete plnou baterii. Praktická poznámka: Long Range varianta s 160kW DC nabíjením dokáže doplnit přibližně 200 km dojezdu za pouhých 15 minut. Tepelné čerpadlo je dostupné jako příplatkové vybavení a výrazně pomáhá zachovat dojezd při nízkých zimních teplotách. e-3008 ve variantě Standard Range je skvělou volbou pro rodiny hledající prostorné elektrické SUV do 1,1 milionu korun s dostatečným dojezdem na každodenní i víkendové výlety.
Verze Long Range ocení časté cestovatele, kteří nechtějí záviset na nabíjecí infrastruktuře - dojezd 700 km WLTP je prakticky bez konkurence v segmentu středních SUV. Oproti srovnatelným elektromobilům jako Škoda Enyaq, Volkswagen ID.4 nebo Hyundai IONIQ 5 nabízí e-3008 výraznější design a pokročilejší digitální kokpit. Kdo hledá běžnější vzezření, ty modely budou lepší volbou. Při domácím nabíjení z 11kW wallboxu zaplatíte při průměrné ceně elektřiny cca 5 Kč/kWh přibližně 365 Kč za plné nabití baterie 73 kWh (Standard Range), nebo 485 Kč za 97 kWh (Long Range).
V zimě při teplotách pod 0 °C a topení na plný výkon se reálný dojezd oproti hodnotám WLTP snižuje typicky o 20-30 %. U varianty Long Range to znamená reálný zimní dojezd přibližně 490-560 km, u Standard Range přibližně 370-420 km. Ano, e-3008 je dostupný v operativním leasingu u Peugeot Financial Services i řady nezávislých leasingových společností. Měsíční splátka se pohybuje přibližně od 16 000 Kč (Standard Range, 36 měsíců, 30 000 km/rok) do 25 000 Kč i více za variantu Long Range GT.
Peugeot 408 na českém trhu nabízí hybrid, plug-in hybrid a elektrickou verzi. Nový Peugeot 408 nese dosud pro značku nejvýraznější designové pojetí založené na karoserii čtyřdveřového liftbacku se splývanou zádí ve stylu kupé. Na českém trhu startuje na ceně 770.000 Kč s výbavou Allure a hybridním pohonem. Ten je složený ze tříválcové dvanáctistovky s výkonem 100 kW (136 koní) a točivým momentem 230 Nm. Podporuje ho 15,6kW elektromotor s 51 Nm, napájený 48V baterií s kapacitou 0,89 kWh. Celkový výkon činí 107 kW (145 koní), průměrná spotřeba je 5 l/100 km. Výbava GT začíná na 870.000 Kč a přidává 19palcová kola, Matrix LED světlomety, rozšířený parkovací asistent, volbu jízdních režimů, elektricky ovládané víko kufru, odkud je možné sklopit zadní opěradla, sedadlo řidiče s bederní opěrkou a masážní funkcí u elektrické verze. Infotainment zahrnuje 3D navigaci a jsou tu i sportovní hliníkové pedály a opěrka nohou. Vnitřek je čalouněný látkou, koženkou a alcantarou se zeleným prošíváním. Alcantara se objevuje i na palubní desce a dveřích. K tomu ladí černá stropnice. Je zde také sportovní paket pro řidiče zahrnující specifické nastavení převodovky, posilovače řízení i pedálu plynu a specifickou grafiku přístrojového štítu v režimu Sport.
Elektrická verze začíná na 980.000 Kč, poskytuje výkon 157 kW (210 koní) a točivý moment 343 Nm. Energie je čerpána z 61,9kWh baterie (58 kWh využitelné kapacity), kterou je možné dobít 11kW palubní nabíječkou. Maximální výkon nabíjení DC stanicí je nastavený na 120 kW. Třetí možností je plug-in hybrid za 1.070.000 Kč, který je založený na spalovacím čtyřválci o objemu 1,6 litru, výkonu 132 kW (180 koní) a točivém momentu 250 N.m. Doplňuje ho elektromotor o výkonu 92 kW (125 koní) a točivém momentu 118 Nm. Celkem má řidič k dispozici 177 kW (240 koní) a 360 Nm, přenášených na přední kola. K dispozici je pět odstínů karoserie, z nichž zelená Flare, kterou můžete vidět na fotografiích, je bez příplatku.
Peugeot Expert VAN van 2.0 BlueHDi 145 - technické parametry a popis: Peugeot Expert VAN v motorizaci van 2.0 BlueHDi 145 je vůz vyšší střední třídy s naftovou pohonnou jednotkou o výkonu 106 kW (145 koní) a točivým momentem 340 Nm. Motor o objemu 2 l a 4 válce (16 ventilů) se systémem Common Rail dosahuje měrného výkonu 53 kW na litr objemu. Maximální výkon je k dispozici při 3 750 ot./min a točivý moment 340 Nm přichází už od 2 000 ot./min. Manuální převodovka má 6 stupňů a pohon směřuje na přední nápravu. Maximální rychlost je 185 km/h. Poměr výkonu k hmotnosti činí 59,2 kW na tunu (průměr kategorie: 69,4 kW/t).
Spotřeba a dojezd
Kombinovaná spotřeba dle WLTP činí 7 l/100 km. Nádrž pojme 69 litrů, což vystačí přibližně na 986 km.
Rozměry a praktičnost
S délkou 4 980 mm, šířkou 1 920 mm a výškou 1 895 mm (rozvor 3 275 mm) patří do kategorie Vyšší střední třída. Pohotovostní hmotnost je 1 791 kg při maximální přípustné hmotnosti 2 734 kg. Brzděný přívěs může vážit až 2 300 kg. Průměr otáčení činí 12 m.
Cena a dostupnost
Cena Peugeot Expert VAN van 2.0 BlueHDi 145 startuje na 1 009 000 Kč (přepočet z EUR, orientační). Zahájení prodeje Peugeotu 607 v ČR je stanoveno na 1. listopadu 2000.
Na tiskové konferenci 18. Luxusní limuzínou Peugeot 607 zahájil Peugeot novou generaci „7“, která je určena pro velmi náročné klienty a vyplňuje prázdné místo předchozího modelu: Peugeota 605. Již v květnu t.r. byl Peugeot 607 uveden na trh ve Francii, Belgii a Švýcarsku a v současné době přichází tento vůz na trh nejen u nás, ale i v ostatních zemích světa. O nebývalý zájem o tento nový model dokazuje skutečnost, že současná výroba nestačí krýt objednávky a na vůz se musí čekat cca 2 měsíce. Již při prvním pohledu na 607 jsem ocenil její elegantní osobitý design, který na mě zapůsobil přes smělé linie vyváženě. Zároveň jsem pocítil, že 607 je nejen vozem luxusním, ale i pevným a bezpečným pro cestující. Z hlediska řidiče pak technické prvky, které umožňují bezpečné vedení vozu bez únavy na dlouhé vzdálenosti. Nejvyšší rychlost s motorem HDI udává výrobce 205 km/h, zrychlení z 0 na 100 km za 10,6 sekund a kombinovanou spotřebu 6,7 litru. S benzinovým motorem 2,2 nejvyšší rychlost 220 km/h, zrychlení za 9,6 sekund a spotřebu 9,2 litru, s benzinovým motorem 3,0 6V nejvyšší rychlost 240 km/h, zrychlení za 8,1 sekund a spotřebu 9,8 litru. Uvedené údaje jsou při vybavení 5ti stupňovou manuální převodovkou. Cena Peugeota 607 v základní poměrně bohaté výbavě s motorem 2,2 s manuální převodovkou je 1 030 000 Kč a s motorem 3,0 6V je 1 190 000 Kč, s automatickou sekvenční převodovkou pak o 70 000 Kč vyšší. S motorem HDI 1 070 000 Kč. Ve vyšším stupni výbavy (607 Pack) jsou uvedené ceny o 110 000 Kč vyšší.
Peugeot 607 a pohádka o nákupu z áček
V rámci uvedení nového modelu Peugeot 607 na náš trh proběhla na tiskové konferenci předpremiéra modelu sympatického sportovního nového modelu Peugeota 206 CC, jehož prodej bude zahájen v ČR až na jaře roku 2001. Peugeot 206 CC (Coupé Cabriolet) má originální elektrické řešení skládání střechy. Vystavený model měl motor 2,0 s maximálním výkonem 138 k (100 kW) dosahovaným při 6 000 ot/min s nejvyšším točivým momentem 191 Nm při 4 100 ot/min. Výrobce udává kombinovanou spotřebu 8 litrů na 100 km. zpětná zrcátka, automatické stěrače, automatickou klimatizaci, výškově nastavitelný volant i sedadlo řidiče, hliníková elegantní kola a Peugeot radio s CD přehrávačem. Peugeot 206 CC bude dodáván alternativně ještě s šestnáctiventilovým motorem 1,6 s výkonem 119 k (80 kW).