V parném létě se bez klimatizace v autě neobejdete. Doplnění chladiva vám zaručí její správný chod a nenechá vás ve štychu. Léto nám posledních pár let dává zabrat nevídanými horky. Funkční klimatizace je během letních dní klíčová pro pohodlí a příjemnou jízdu ve vašem automobilu. Pokud si všimnete, že klimatizace nefunguje správně a nefouká studený vzduch, může být zapotřebí doplnit chladící médium. Než se pustíte do doplňování klimatizace, je důležité si uvědomit, že manipulace s chladivem vyžaduje určité znalosti a správné vybavení. Proto je vhodné nechat tento postup provést odborníka, který má s výměnou klimatizace zkušenosti. Autorizovaný servis je pro tento úkol tou nejlepší volbou, protože si vždy můžete být jistí tím nejprofesionálnějším přístupem.
Správné kroky k doplnění chladiva
Prvním krokem je získání správného chladiva. Na trhu jsou k dispozici různé druhy chladiv, jako je R134a, které jsou určeny pro různé typy klimatizací. Je důležité vybrat správné chladivo pro váš konkrétní model automobilu. Dalším krokem je nalezení hliníkového ventilu na hadici klimatizace. Tento ventil je obvykle označen symbolem "L". Pokud máte problém s jeho lokalizací, můžete se obrátit na servisní středisko nebo vyhledat informace specifické pro váš model vozidla. Poté připojte hadici od balonku s chladivem k ventilu na klimatizaci. Ujistěte se, že je připojení pevné a bez úniku. Před samotným doplněním klimatizace je důležité zkontrolovat stav tlaku v systému. Manometr vám ukáže, zda je potřeba klimatizaci doplnit. Pokud je tlak v systému příliš nízký, můžete začít s doplňováním. Při plnění klimatizace postupujte pomalu a sledujte hodnoty na manometru. Je důležité dodržovat správné postupy a mít na paměti, že přidávání přílišného množství chladiva může být stejně škodlivé, jako jeho nedostatek.
Doplnění klimatizace v autě je postup, který vyžaduje znalosti a správné vybavení. Pokud si nejste jisti, měli byste kontaktovat odborníka nebo autorizované servisní středisko, jakým je například jeden ze sítě autorizovaných servisů Inter Cars. První naplnění klimatizace se provádí při instalaci před prvním uvedením do provozu. Klimatizace bez chladiva nemůže správně fungovat. Klimatizace se plní buď přímo ve výrobním závodě, nebo po instalaci v domě, bytě nebo jiných prostorách zákazníka. Toto plnění může provádět pouze autorizovaná osoba, která odpovídá za správné množství, ale také za konkrétní typ chladiva (např. halogenový plyn nebo olej).
Na rozdíl od klimatizace určené pro různé budovy si můžete klimatizaci do auta doplnit sami. V mnoha obchodech s potřebami pro automobily a motocykly a s náhradními díly lze zakoupit speciální klimatizační plyn, kterým můžete klimatizaci svého vozu doplnit během několika minut. POZOR! Standardně ne. Chladicí okruh bytové a domovní klimatizace není vystaven stejným podmínkám jako stejný systém v automobilech. V automobilech se počítá s únikem chladiva a při častém používání klimatizace je třeba chladivo každoročně doplňovat. Pokud však z vaší domácí klimatizace uniká chladivo a způsobuje ztrátu výkonu klimatizace, je pravděpodobně někde v okruhu chladiva závada nebo trhlina, kterou chladivo uniká.
Kromě poklesu výkonu vaší klimatizace to můžete zjistit také měřením tlaku v tomto okruhu. Servis klimatizace je Alfou a Omegou jejího správného fungování. Servisem rozumíme zejména kontrolu odborníkem, který se postará o dezinfekci vnitřní jednotky a odtoku kondenzátu. U venkovní jednotky je třeba vyčistit všechny znečištěné součásti a samotný výměník tepla, aby se zabránilo zhoršení výkonu a případným poruchám. Majitelé klimatizace mohou zkontrolovat stav filtrů a vyčistit je mezi návštěvami servisního technika nebo změřit teplotu výstupního vzduchu, jejíž zvýšení může indikovat výše zmíněný problém s únikem chladiva.
Máte dojem, že vaše klimatizace nefunguje tak, jak by měla? Máte dokonce podezření, že z ní uniká chladivo? Neváhejte se na nás obrátit. Naši servisní technici zkontrolují funkčnost vaší klimatizace Hisense, provedou potřebný servis a zjistí případnou závadu, kvůli které dochází k úniku chladiva. Plnění klimatizace probíhá v automatickém režimu, kdy plnička nejdříve odsaje staré chladivo a olej ze soustavy. Poté celou soustavu natlakuje a zavakuuje. Při tomto úkonu se zjistí, jestli je v soustavě netěsnost. Pokud je vše v pořádku, tak plnička naplní klimatizaci předepsaným množstvím chladiva a oleje.
Co dělat, když klimatizace „nechladí“
Nefunkční klimatizace, jak je to možné? Začíná období vyšších teplot, vozidlo se na sluníčku stihne hezky vyhřát. Vy si sednete do auta a spustíte tlačítko s označením AC (Air Condition) nebo se sněhovou vločkou a nic se neděje. Klimatizace nechladí a z výstupu topení jde pouze teplý vzduch. Příčin tohoto problému může být více. Pojďme si jich pár popsat. Problém nízkého tlaku chladiva je ve své podstatě to nejlepší, co Vás mohlo potkat. Přes léto jste klimatizaci používali často, v zimě jste si s ní pomohli odvhlčit okna ve vozidle a chladivo jste prostě a jednoduše zpotřebovali.
Moderní vozidla již mají čido tlaku chladiva klimatizace a při nízkých hodnotách klimu prostě nespustí, aby nedošlo k poškození klima kompresoru. Jednoduše se objednejte na servis klimatizace, kde natlakováním soustavy zjistíme, jestli je okruh klimatizace stále těsný a v pořádku a chladivo doplníme. Celý tento proces probíhá cca hodinu čistého času. Klimatizaci jste již nechali naplnit a do pár dní Vám zase nechladí, tak je problém nejspíše v netěsnosti soustavy klimatizace. Postup je jednoduchý, nejdříve klimatizaci celou vypustíme (Nebojte, chladivo, které Vám zbylo již neúčtujeme.), poté ji naplníme speciálním plynem a díky sadě na odhalení úniku klimatizace zjistíme, kde se problém (netěsnost) nachází. Tento úkon však trvá cca jeden den, protože plyn v soustavě musí nějakou dobu zůstat, abychom našli i ty nejmenší netěsnosti. Cena za tento úkon je uvedena v ceníku.
Vzhledem k tomu, že kompresor klimatizace je mazán olejem, který se přimíchává do chladiva, tak když Vám ujde chladivo díky netěsnosti, tak se může stát, že se kompresor zadře. Zápachy ze systému klimatizace jsou způsobeny bakteriemi a plísněmi. Tyto bakterie a plísně se mohou vyskytovat na špinavém kabinovém filtru, nebo přímo ve vedení vzduchu. Dále můž být ucpaná odtoková hadička klimatizace. Dezinfekce klimatizace sprejem je metoda, kdy je sprej aplikován přímo do vedení vzduchu v interiéru vozidla. Hadička, která umožňuje aplikovat dezinfekční pěnu až přímo do výparníku, zajišťuje rozprostření dezinfekčního přípravku v celé délce vzduchového vedení. Poté již stačí jen zhruba 15 minut počkat, než pěna zahubí všechny bakterie a plísně a nakonec klimatizaci naplno zapnout.
Vozidla se systémem klimatizace by měla projít kontrolou alespoň jednou ročně, a to ve specializovaném autoservisu. V neposlední řadě proto, že systém každý rok ztrácí 8 % chladiva. Je rovněž důležité zkontrolovat stav opotřebení nejdůležitějšího dílu - vysoušeče. Je zodpovědný za odstranění vlhkosti z cirkulujícího chladiva a snížení mechanického opotřebení. Podobně jako filtr motorového oleje, má i vysoušeč pouze omezenou životnost. Nejlepší čas na údržbu klimatizace v našem autoservisu je časně z jara, než se výrazně oteplí a pyl začne obtěžovat alergiky.
Na servis klimatizace používáme zařízení pro servis klimatizací s chladivem R134a ACS 611. Jednotka automaticky ovládá každou fázi údržby a servisu včetně odsávání oleje a chladiva, recyklování a doplňování. Pro servis klimatizací ve vozidlech s chladivem r1234yf používáme plničku klimatizací ACS 663 s integrovaným identifikátorem chladiva. Díky vysoce přesné měřicí technice a plně automatizovanému průběhu servisu zajišťuje zařízení ACS 663 efektivní servisní práce na klimatizačních systémech osobních automobilů a užitkových vozidel. Splňují všechny požadavky technicky náročných amerických norem SAE J-2788 pro klimatizační systémy a také veškeré příslušné evropské certifikace. Je vhodné pro plně automatické údržbové a opravárenské práce pro všechny klimatizace osobních a užitkových vozidel. Dva zásobníky pro dávkování mazacího oleje PAG a POE a automatická funkce proplachování umožňují servis hybridních vozidel a elektromobilů.
„Klimatizaci vašeho vozu doporučujeme používat celoročně. Nejlepší je nechat běžet systém každý měsíc po dobu nejméně 10 minut, aby se utěsnila těsnění, a tak se zabránilo úniku chladiva. Klimatizaci v autě už dnes bereme jako samozřejmost. Zajímáme se o ni vlastně až v momentě, kdy přestane fungovat. Pokud se o klimatizaci nestaráte, může selhat kompresor, jehož výměna v servisu vás vyjde na 10 až 20 000 Kč. A to je jen „špička ledovce“. Ano, je to „banalita“ a nejspíš už to dávno děláte. Spousta řidičů to ale nezná a opakování je matka moudrosti.
Klimatizaci obecně nedoporučujeme zapínat na nižší teplotu než 21 °C. Samozřejmě, že v letních pařácích je 16stupňový chládek příjemný, ale reálně si tím děláte medvědí službu. Rozdíl mezi venkovní a vnitřní teplotou by totiž měl být maximálně 6-8 °C. Průduchy vzduchu směřujte do prostoru a vzhůru, nikdy ne přímo na obličej nebo krk. Studený proud vzduchu namířený na tělo je nejrychlejší způsob, jak skončit s bolestí v krku.
Tady se dostáváme k méně známým zásadám. Pár minut před cílem vypněte chlazení a zapněte ventilaci. Tady je potřeba hned zezačátku upřesnit jeden důležitý detail: zatímco doma si v zimě můžete klimatizací bez problému zatopit, klimatizace v autě funguje jinak. Pokud tedy v zimě pravidelně odmlžujete skla, klimatizaci vlastně používáte (poznáte to podle rozsvícené controlky A/C na panelu). A to je problém. Nečinný kompresor koroduje, olej se nepromazává rovnoměrně a těsnění vysychají. Proto byste měli klimatizaci záměrně zapnout minimálně jednou za 14 dní na 10-15 minut, i když zrovna okna odmlžovat nepotřebujete. Stačí na chvíli zmáčknout tlačítko A/C při běžící ventilaci.
Plnění klimatizace je proces, kdy se do klimatizačního okruhu doplní chladivo = speciální plyn, který umožňuje chlazení vzduchu. Klimatizace funguje na principu uzavřeného okruhu: kompresor stlačuje chladivo, to putuje kondenzátorem (kde se ochlazuje), expanzním ventilem (kde se rozpíná) a výparníkem (kde odebírá teplo ze vzduchu). A pak zpět do kompresoru. Ale ani ten nejlépe utěsněný systém nikdy neuzavřete dokonale. Hadice nejsou stoprocentně neprodyšné a chladivo uniká mikroskopickými otvory. Nejjasnějším signálem je slabší výkon chlazení. Když klimatizace běží naplno, ale vzduch z průduchů není tak studený jako dřív, pravděpodobně vám chybí chladivo.
Jak poznat únik chladiva a co dělat dále
Nápověda může být i to, že klimatizace chladí jen chvíli a pak přestane. Plnění klimatizace není jako natankování benzínu - nezvládnete to sami doma s lahví chladiva z e-shopu. Odsátí starého chladiva a oleje - v systému je kromě chladiva i kompresorový olej, který slouží k mazání kompresoru. Vakuování systému - vytvoření podtlaku, který odsaje vzduch a vlhkost ze systému. Kontrola těsnosti - technik zkontroluje, jestli systém drží podtlak. Pokud ne, někde máte netěsnost, kterou je potřeba najít a opravit. Doplnění čerstvého oleje - kompresor potřebuje správné množství čerstvého oleje pro mazání. Proto při nákupu ojetiny proto vždy žádejte vyzkoušení klimatizace a ptejte se na historii servisu.
Pravidelné plnění chladiva je pro správnou funkci klimatizace nezbytné, ale samo o sobě nestačí. Na výparníku klimatizace se sráží vlhkost. Vlhko plus teplo = ideální prostředí pro bakterie a plísně. Po pár měsících máte na výparníku bakteriální ráj, který pak dýcháte. Dezinfekci sprejem zvládnete sami. Sprej na čištění klimatizace koupíte v autobazaru nebo na e-shopu za 150 až 300 Kč. Dezinfekci provádějte nejlépe dvakrát ročně - na jaře a na podzim. Pokud klimatizace začne páchnout, neřešte to osvěžovačem vzduchu - jeďte do servisu. Při dezinfekci je vždy nutné vyměnit kabinový filtr. Kabinový filtr zachytává pyl, prach a nečistoty. Když je zanesený, snižuje výkon ventilace a sám se stává zdrojem zápachu. Měňte ho 1× ročně nebo po 15 000 km.
Kondenzátor je velký chladič před motorem. Hromadí se na něm hmyz, listí a prach - a když je ucpaný, klimatizace nemůže správně chladit. Na rozdíl od jiných závad se vám u klimatizace bohužel u většiny aut nerozsvítí v autě příslušná kontrolka. Klimatizace vám ale i tak obvykle včas signalizuje, že něco není v pořádku. Toto je nejčastější problém a důvodů může být spousta. Tím nejpravděpodobnějším je únik chladiva - systém zkrátka nemá čím chladit. Další příčinou může být ucpaný kondenzátor. Naštěstí nejméně častá (a taky na opravu nejdražší) příčina je poškození kompresoru. Kompresor je srdce klimatizace - stlačuje chladivo a udržuje tlak v systému.
Pokud z klimatizace fouká jen slabý proud vzduchu, i když máte ventilátor nastavený na maximum, problém je nejčastěji v zaneseném kabinovém filtru. To je ta nejjednodušší a nejlevnější příčina. Filtr se prostě ucpe prachem, pylem a hmyzem, takže vzduch nemá jak proudit. Horší varianta je poškozený ventilátor nebo závada v těsnění. Zápach z klimatizace je jasný signál, že se ve výparníku namnožily bakterie, plísně nebo obojí. Výparník je část klimatizace, ve které se vzduch ochlazuje. Řešení je dezinfekce - a v tomhle případě silně doporučujeme dezinfekci ozonem, ne domácí spreje. Pokud je klimatizace hlučnější než bývala, obvykle to značí problém s kompresorem. Jeho ložiska se časem opotřebovávají a začínají skřípat nebo vrčet. Další možností je volný řemen kompresoru, což je mnohem levnější varianta.
Náklady a doporučení pro údržbu
Cena servisu klimatizace se liší podle typu chladiva, rozsahu práce a konkrétního servisu. Starší vozy (do roku 2017) používají chladivo R134a, kde gram stojí kolem 2 až 3 Kč, což je relativně levné. Vyhněte se servisům, které slibují plnění klimatizace za pár korun bez bližších informací. Už jsme si řekli, jak klimatizaci správně používat a na co si dávat pozor. ✅ Moderní automatická klimatizace zvýší spotřebu cca o 0,5 l/100 km. ✅ Nečinný kompresor se rychle ničí, klimatizaci byste měli pravidelně používat i v zimě. ✅ Platí to jen do rychlosti cca 70 km/h. ✅ Každý klimatizační systém má přirozený únik 5-10 % chladiva ročně. To je dáno prostupností hadic, byť jsou perfektně utěsněné. ✅ Pokud klimatizace ztratila všechno chladivo, je někde větší závada, kterou je nutné najít a opravit. ✅ Většina „zázračných“ utěsňovacích přípravků může způsobit zadření kompresoru nebo ucpání expanzního ventilu. Zapínejte klimatizaci i v zimě alespoň 1× za 14 dní na 10-15 minut. Vypínejte klimatizaci 5-10 minut před dosažením cíle, ale nechte běžet ventilaci. Rozpálené auto nejdřív vyvětrejte, pak teprve zapněte klimatizaci. Dodržujte teplotní rozdíl maximálně 6-8 °C mezi interiérem a vnějším prostředím. Měňte kabinový filtr 1× ročně nebo po 15 000 km. Pokud klimatizace zapáchá, neřešte to osvěžovačem - jeďte do servisu. Při nákupu ojetiny žádejte vyzkoušení klimatizace a zeptejte se na historii servisu.
Pokud chcete, aby vaše klimatizace fungovala dlouhodobě spolehlivě, nechte ji vyzkoušet a servisovat odborníky pravidelně. Správná údržba zahrnuje diagnostiku netěsností, odsátí oleje a chladiva, vakuaci a doplnění nového chladiva a oleje, stejně jako dezinfekci a výměnu kabinového filtru. Tím minimalizujete riziko poruch a současně zlepšíte komfort i energetickou účinnost vozidla.
Na závěr platí: při nákupu ojetého vozu žádejte vyzkoušení klimatizace a zeptejte se na historii servisu. Pravidelné plnění chladiva je nezbytné, ale samo o sobě nestačí - důležitá je celková péče o systém a jeho součásti.
tags: #plneni #autoklimatizace #klimatizace