Proč je tlak huštění pneumatik pro dodávky důležitý? V průběhu času pneumatika přirozeně ztrácí tlak huštění bez ohledu na to, jak dobře vzduchotěsný je ventil. Proto je nutné pravidelně upravovat tlak vzduchu ve všech pneumatikách, včetně případného rezervního kola. Tato kontrola také pomáhá odhalit jakoukoli abnormální ztrátu tlaku vzduchu v jedné pneumatice ve srovnání s ostatními.
Rizika nesprávného tlaku huštění dodávkových pneumatik
U pneumatiky, která jede s nedostatečným tlakem huštění, významně narůstá její teplota, která může znehodnotit její vnitřní části. Tato degradace je nevratná a může vést ke zničení pneumatiky s nečekanou celkovou ztrátou tlaku huštění. Následky jízdy s nedostatečným tlakem huštění v pneumatice zůstávají a mohou se projevit až po dlouhé době, dokonce i po úpravě tlaku huštění. Podhuštění zároveň zvyšuje spotřebu paliva a riziko ztráty přilnavosti při aquaplaningu. Ať už pneumatika jezdí přehuštěná nebo podhuštěná, opotřebovává se rychleji a někdy také nerovnoměrně, což obvykle vede k tomu, že se pneumatika musí předčasně vyměnit.
Correct inflation pressure: SafetyLong service lifeOptimal fuel consumption-0.5 Bar: Shorter lifespan-1 Bar: Risk of tire blowoutImpaired tire handlingLonger braking distance
Jak často kontrolovat tlak a jak tlak správně upravovat pro dodávkové pneumatiky
Tlak huštění kontrolujte zhruba jednou za měsíc. Je také důležité ho zkontrolovat před každou dlouhou cestou.
Když odšroubujete kryt ventilku a nasadíte na něj koncovku kompresoru, tlakoměr ukáže aktuální tlak huštění vaší dodávkové pneumatiky. Pamatujte, že pokud je kontrola prováděna po jízdě, bude pneumatika zahřátá. V takovém případě nikdy nevypouštějte z pneumatiky vzduch, protože spolu s teplotou se zvyšuje i tlak.
Jaký tlak mají mít mé dodávkové pneumatiky?
Michelin doporučuje dodržovat tlak huštění doporučený výrobcem vozidla. Obvykle je uvedený z vnitřní strany dveří dodávky na straně řidiče. Někdy se také nachází na krytu palivové nádrže. Můžete se také podívat do našeho online nástroje, kde najdete doporučený tlak huštění pneumatik pro váš typ dodávky. Je třeba poznamenat, že pro stejné vozidlo existuje několik doporučených tlaků tlaku v závislosti na tom, jak moc je zatíženo. Vzhledem k podstatě fungování dodávek, které často nakládají a vykládají zboží, jejich hmotnost výrazně kolísá. Proto je potřeba odpovídajícím způsobem upravit tlak vzduchu v dodávkových pneumatikách. Pokud svou dodávku přetížíte bez úpravy tlaku huštění pneumatik, pneumatiky se opotřebují mnohem rychleji a bude nutné je předčasně vyměnit.
Speciální případ pneumatik označených „C“: Pneumatiky pro lehká užitková vozidla mají označení „C“, což znamená, že jejich kostra byla zesílena, aby byla schopna odolat vyššímu zatížení než u běžného vozidla. Na bočnici pneumatiky s označením „C“ jsou uvedeny dva indexy nosnosti: první pro jednoduchou montáž, druhý pro dvojitou montáž. Aby tyto zesílené pneumatiky vydržely větší zátěž než u osobního automobilu, je nutné je nahustit na vyšší tlak huštění, jak doporučuje výrobce vozidla.
Najděte správný tlak pro vaši dodávku
V našem nástroji můžete zadat značku, model a další podrobnosti o svém vozidle, abyste zjistili tlak huštění doporučený vaším výrobcem. Jak používat náš nástroj pro tlak huštění pneumatik? Zde je příklad: pokud chcete znát tlak huštění pneumatik pro dodávku Renault Master, vyberte v poli „Značka“ značku „Renault“, poté „Master“ a následně v poli „model“ odpovídající model, rok, objem motoru a rozměr pneumatik. Po ověření vašich voleb vás další stránka informuje o tlaku huštění předních a zadních pneumatik, který je uvedený v barech, v části „Zobrazit podrobnosti o rozměru“. Údaje, které jste zadali, můžete kdykoli změnit.
Průvodce pro dodávky - Tlakem Huštění Pneumatik
Ideální tlak v pneumatikách je předpokladem pro bezpečnou, pohodlnou a ekologickou jízdu. Tlak se uvádí v barech či v jednotkách PSI (cca 0,069 baru). Nesprávným nahuštěním zkrátíte životnost pneu až o 50 %, což se nepříjemně promítne do stavu vaší peněženky. Podhuštěné gumy se nerovnoměrně opotřebovávají, a to hlavně na okrajích. Dalším důsledkem nižšího tlaku v pláštích je až o 4 m delší brzdná dráha, horší otáčení volantem kvůli vyššímu valivému odporu a vyšší hlučnost pneumatik. Přehuštěné obutí vozům nesvědčí. Štítek s optimálními hodnotami tlaku pro váš vůz najdete obvykle na sloupku dveří u řidiče nebo za dvířky od nádrže. Měl by obsahovat hodnotu správného tlaku při běžném zatížení vozidla a dále hodnoty při vyšší zátěži. Návod jak nastavit tlak v pneumatikách najdete také v manuálu vozidla. Kontrolu tlaku v pneu i případné dohuštění byste měli provádět za studena, tj. vůz by měl předtím alespoň tři hodiny stát a ke kompresoru byste neměli ujet delší trasu než 1,6 km. V případě plášťů zahřátých provozem přičtěte k doporučenému tlaku cca 0,3 baru. Moderní kompresory na benzínkách dnes již mají tlakoměr, takže při dohušťování pneumatik vidíte, k jaké hodnotě se blížíte. TPMS upozorňuje na pokles tlaku, ale nenahrazuje pravidelnou ruční kontrolu.
Jak teploty ovlivňují tlak
Při ochlazení o 10 °C může tlak orientačně klesnout přibližně o 0,1 baru. Nezapomínejte, že tlak stoupá po zahřátí pneumatik provozem. Před jízdou nebo po delším stání je nejpřesnější měření na „studeném“ stavu.
Rezervní kolo a údržba
Měl by být zkontrolován i tlak rezervního kola, plnohodnotného i dojezdového, pokud je vozidlo vybaveno. Pokud tlak v jednom kole stále klesá, může jít o průpich, netěsný ventil, poškozený ráfek nebo jiný problém, který vyžaduje kontrolu pneuservisu.
Správný tlak pomáhá pneumatiky využívat rovnoměrně a bezpečně, ale poškozený nebo opotřebený plášť nenahradí.
Nenastavuj Tlak v Pneumatikách Na 32 PSI! (Ničíš Své Auto)
tags: #pneumatiky #psi #nebo #bar