Pozdravujem, mám problem s privodom paliva na Kerax 370dci. Keď napojim prívod priamo pred ručné čerpadlo tak hneď naťahám naftu a nastartujem, ale keď napojím prívod tam kde ma byť (do tej kocky) tak mi vôbec nejde naťahať palivo, pumpička ide stále ľahko, niekde asi prisáva vzduch. Je tam napojený prepad z trysiek, neviem či tade môže ťahať vzduch?! pravděpodobně ta kostka bude zpětný ventil a tam asi budeš muset začít výměnou. Ale než začneš něco opravovat typem pokus a omyl je potreba to napíchnout na diagn. Mám originál Renault Trucks diagnostiku - Diag NG3 a ukázala nízky tlak paliva na prívode a to je asi tak všetko.
Všetko je už pomené, od nádrže nová trubka, nová kocka na chladiči riadiacej jednotky kadiaľ prechádza palivo a komplet všetky hadičky/trúbky až po ručné čerpadlo. Keď na motore odkrutim prepad trysiek (ktorý vracia palivo pred ručné čerpadlo) a trubku zapchám prstami tak hneď ide palivo naťahať, ale akonáhle prepad pripojím spat na motor tak už pumpicka ide ľahko lebo odtiaľ prisáva vzduch. Vstrekovače a vstrekovacie čerpadlo sú po repase, podávacie čerpadlo je nové, ručné čerpadlo nové. Přetlakový ventil na liště je asi další pokus a omyl za 200e.
„Tento problém startu jsem řešil také, a po výměně věcí okolo nafty a pod. to padlo na vstřikovače které upouštěly tlak do přepadu a jen při teplém motoru. I repas vstřikovačů nemusí být vždy ok. Taky bych to nejdříve natáhnul z nádrže přez tankovací otvor (bez plováku) přímo na čerpadlo a startovacím sprejem bych to uvedl do chodu bez filtrů pumpičky a pod.“
Diagnostické kroky a nejlepší postup řešení
- Diagnostika tlaku paliva - zkontrolovat tlak paliva na vstupe do čerpadla a v oblasti „kocky“ (nejčastější místo zpětného ventilu).
- Kontrola zpětného ventilu - kostka (zpětný ventil) bývá často problémová; výměna bývá častým a účinným krokem.
- Průchodnost trubek a filtrů - zkontrolovat trubky, hadice a filtr od nádrže po ruční čerpadlo; uvolnit průchodnost, odstranit vzduchové kapsy.
- Kontrola plunción ruční pumpy - pumpička samotná musí mít stabilní tuhost a netěsnit; pokud je „lehce“ volná, bývá problém s odvzdušněním systému.
- Test startu bez filtrů - natáhnout palivo z nádrže přímo na čerpadlo a startovacím sprejem uvést do chodu bez filtrů, abychom potvrdili správnou funkci čerpadla a zákroků kolem palivové soustavy.
- Revize vstřikovačů - i po repase mohou vstřikovače upouštět tlak do přepadu; oprava nebo repase nemusí být vždy dostačující; případně otestovat za tepla motoru.
- Ověření sítě Prepad a trysky - podrobně zkontrolovat, zda tryska/nepravidelné odpadávání tlaku nevrací palivo jinam.
- Diagnostika s NG3 - použít Renault Trucks Diag NG3 pro cílené vyšetření tlaku a stavu systémů paliva.
Praktické poznámky pro majitele Renault Kerax
- Start bez problémů při napojení prívodu přímo před ruční čerpadlo ukazuje, že systém a čerpadlo jsou funkční, problém se týká spíše vedení paliva od nádrže po čerpadlo a zpětného ventilu.
- Nádrž, trubky, kocka na chladiči riadiacej jednotky a hadičky až po ručné čerpadlo by měly být zkontrolovány na těsnost a neporušenost.
- Nepřímé napojení do „kocky“ často způsobuje prisávanie vzduchu; výměna zpětného ventilu a jeho těsnění bývá efektivní.
- V případě nutnosti je bezpečné testovat palivo pomocí startovacího spreje a bez filtrů pro rychlou diagnostiku funkčnosti čerpadla.
Řešení a doporučené postupy
Najdůležitější je identifikovat, zda problém je způsoben vzduchem prisávaným do systému při připojení na motoru, nebo zda jde o ztráty tlaku v důsledku netěsnosti po trubkách a ventilech. Výměna kostky (zpětného ventilu) bývá častým a účinným krokem. Před jakoukoliv výměnou je vhodné provést diagnostiku tlaku paliva a sledovat stav systému.
JALTEST – RENAULT KERAX DXI
| Část systému | Potenciální problém | Řešení |
|---|---|---|
| Nádrž → trubky | Těsnost, vzduchové kapsy | Kontrola a výměna poškozených dílů |
| Kocka (zpětný ventil) | Průchodnost, netěsnost | Výměna ventilu a těsnění |
| Ruční čerpadlo | Opotřebení, netěsnost | Nové čerpadlo |
| Vstřikovače | Únik tlaku do přepadu | Repase/výměna |
Pokud se problém projevuje jen při návratu paliva z trysiek a pri teplém motoru, může jít o kombinaci faktorů: netěsnost v systému, vzduchové průsaky a opotřebení vstřikovačů. Proto je důležité postupovat po jednotlivých částech a ověřovat efektivitu každého kroku. Nejlepší postup je začít z nádrže přímo na čerpadlo, bez filtrů, a postupně zapojovat jednotlivé díly a sledovat změnu tlaku a startu.