Evropské registrace automobilů zůstávají turbulentní kvůli pandemii, nedostatku polovodičů a s tím souvisejícím problémům v dodávkách. Letošní červenec však přinesl zajímavé změny: Dacia Sandero dosáhla 20.443 registrací v Evropě a stal se nejžádanějším vozem na starém kontinentu, podle statistik JATO Dynamics.
Sandero v červenci drží primát nejprodávanějšího auta v Evropě
Sandero s 20.446 registracemi je v červenci o šest procent vyšší než v roce 2020 a poprvé v historii vede žebříček prodeje v Evropě. Volkswagen Golf zůstal na druhém místě s 19.425 registracemi, což ukazuje, že tradiční modely stále bojují o udržení pozic v kontextu globálních problémů.
„Navzdory úsilí národních vlád posílit důvěru spotřebitelů, dopad pandemie odvětví stále cítí,“ uvedl Felipe Munoz, globální analytik JATO Dynamics. Po loňském červenci s vysokým základním číslem kvůli lockdownům se letošní výsledky odvíjejí ve znamení nedostatku polovodičů, který snižuje samotnou produkci aut a ovlivňuje odbyt.
V tabulce modelů z července 2021 byly mezi vítězi i další automobilky, ale jednoznačným vítězem měsíce zůstal Dacia Sandero.
Další detaily o trhu a umístěních v TOP 10
Pořadí v TOP 10 podle modelů v červenci 2021 ukazuje, že vedle Sandera se na špici umístily i Golf, Yaris, Polo, T-Roc a další-přičemž Hyundai Tucson zaznamenal meziroční nárůst 39 %. Dacia se v Top 10 objeveila s Dusterem na osmém místě, ačkoliv jeho registrace meziročně klesly o 19 %. Enyaq iV obstarává čtvrtou až pátou příčku mezi elektromobily, ale v červenci se drží na čtvrté pozici.
Žebříček ukazuje také, že Volkswagen měl čtyři zástupce v Top 10 (Golf, Polo, T-Roc, T-Cross), což spolu s odkladem dodávek polovodičů ilustruje širší kontext trhu.
Dacia jako značka a její klíčové modely v Evropě
Sandero zůstává hlavním pilířem Dacie v Evropě a současně nejprodávanějším autem v retailovém kanálu. Duster a Jogger se podílejí na prodejích v segmentu SUV, zatímco Spring se prosazuje v segmentu elektromobilů. Dacia ukazuje trvalou snahu o rozšiřování nabídky prostřednictvím hybridních verzí, např. Jogger Hybrid 140 a plánovaného Bigsteru s hybridem 155.
V roce 2024 Dacia dosáhla rekordního podílu na trhu v Evropě: OV+UV 3,9 %, OV 4,5 % a podíl na evropském trhu osobních automobilů (OV) 8,2 %. Značka nadále potvrzuje svou pozici v segmentu soukromých zákazníků a drží si vysokou atraktivitu díky nabídce poměru ceny a užitné hodnoty.
Čísla také ukazují, že Sandero byl meziročně nejúspěšnější model a v roce 2021 i 2022 se opíralo o svou pozici nejprodávanějšího vozu pro soukromé zákazníky v Evropě. Sandero, Duster a Jogger tvoří jádro úspěšné produktové nabídky, která zajišťuje Dacii stabilní pozici v TOP evropského trhu.
Geografické silné body a segmenty
V Německu Dacia poprvé překročila 2% podíl na prodeji osobních aut v retailovém kanálu a zaznamenala 60.300 registrací. Itálie ukázala rovněž silný růst, s 67.300 osobními automobily a podílem 5,1 % na trhu osobních vozů, zatímco Spojené království vykázaly výrazný nárůst prodejů a posun značky v retailovém podílu na 3,1 %. V Rumunsku Dacia nadále hraje klíčovou roli s podílem nad 30 % v prodeji osobních automobilů.
Celkově za rok 2024 Dacia prodala 676 340 vozů, což představuje meziroční nárůst 2,7 %, a dosáhla rekordního podílu na evropském trhu OV+UV 3,9 % a OV 4,5 %. Značka se tak po čtyřech letech vrací do top desítky a potvrzuje svou strategii: nabízet nejlepší poměr ceny a užitné hodnoty a rozšiřovat elektrifikovanou nabídku.
Modely Sandero, Duster a Jogger zůstávají klíčovými tahouny pro retailové prodeje, zatímco Spring ukazuje, že Dacia úspěšně vstupuje i do segmentu elektromobilů s růstem prodejů, a to navzdory sníženým dotacím.
Strategie a budoucí směřování
Značka hodlá pokračovat v rozšiřování nabídky hybridních pohonů a představí nový model Bigster, který doplní segment SUV a rozšíří pobyt na evropském trhu. Dacia bude dále pracovat na posílení distribuční sítě a na udržení rychlé identity značky, která zdůrazňuje jednoduchost, spolehlivost a dostupnost. Plán na rok 2025 a beyond zahrnuje uvedení nových verzí a pokračující export do klíčových evropských trhů, jako je ČR, Itálie a západní Evropa.
Poznavací a kontextové poznámky
Produkce Sandero je částečně zajišťována v Maroku, zatímco některé verze pocházejí z Rumunska. V ČR je k dispozici benzínová a LPG motorizace, s nabídou i naftového motoru. Dacia tak nadále prosazuje strategii nízkých nákladů na provoz a široké nabídky výbav, což reflektuje její primární cílové skupiny na západě Evropy i v postkomunistických trzích.
