Stavba začne nejdříve po roce 2032. Správa železnic odeslala do zjišťovacího řízení plány na takzvanou Všejanskou spojku, která propojí trať z Prahy do Milovic s tratí Nymburk - Mladá Boleslav. Z rychlejšího spojení by v budoucnu měli profitovat i cestující dál do Liberce. Detailní dokumentace je ke stažení zde. Všejanská spojka je příkladem extrémně pomalé přípravy některých důležitých železničních staveb. O spojce se mluví desítky let, v roce 2019 ji schválila centrální komise ministerstva dopravy. Lze očekávat, že ze zjišťovacího řízení vyplyne povinnost provést kompletní proces EIA, tedy vyhodnocení vlivu stavby na životní prostředí včetně veřejného projednání. Lze očekávat značný odpor veřejnosti, proti stavbě už dříve vznikla petice. Jde o projekt nové traťe na 200 km/h, půjde o elektrizovanou dvojkolejku. Nová trať bude dlouhá 9,2 kilometru, naváže na připravovanou modernizaci trati Lysá nad Labem - Nymburk. Součástí stavby je kompletní přestavba železniční stanice Milovice, jejíž kolejiště bude nově vedeno po estakádě v centrální části města. Dále je navržena nová stanice Milovice-Boží Dar (předběžný název) s přípravou pro budoucí rozvoj oblasti bývalého vojenského letiště a zastávka Vanovice s nástupištěm délky 220 m. Součástí nových nástupišť bude i nový mobiliář, informační a orientační systém a zastřešení. Všechna křížení se silniční sítí budou řešena mimoúrovňově, čímž dojde ke zrušení stávajících železničních přejezdů P2925, P2926 a P2791 a ke zvýšení bezpečnosti provozu. Součástí stavby jsou rovněž opěrné zdi, odvodnění tělesa, protihluková opatření, přeložky inženýrských sítí a úpravy komunikací včetně napojení na silnice II. a III. Spojka naváže na trať Nymburk - Mladá Boleslav, která má rovněž projít modernizací a elektrizací. V úseku Čachovice - Nepřevázka, který navazuje na Všejanskou spojku, je navrženo zdvoukolejnění trati, její elektrizace a výstavba nové stanice Dobrovice-Sýčina. V této části tratě je uvažováno s rychlostí do 200 km/h. (Parametry délky nástupišť a seznam přejezdů byly po publikaci textu upraveny. Příprava projektu nabrala zpoždění, práce zřejmě nezačnou dřív než v roce 2035, původně se přitom počítalo, že tou dobou už budou vlaky na nové trase jezdit. Teď Správa železnic předpokládá, že by v roce 2032 mohla začít stavět na trase Praha - Mladá Boleslav a o tři roky později by měla navázat výstavba směrem na Liberec. “Je to náročná stavba, jak technicky, tak finančně a my hledáme rovnováhu mezi možnostmi státního rozpočtu a následně rozpočtu Správy železnic a potřebami kraje a statutárního města,” doplnil Tóth. Zkrácení jízdy o polovinu. Projekt počítá se zkrácením jízdní doby z Liberce přes Turnov a Mladou Boleslav do Prahy ze současných 160 na necelých 70 minut. “Myslím, že si mnoho lidí už konečně uvědomuje, že ta stavba je nejenom investicí do dopravy, ale že to je taky významná ekonomická investice do regionu jako takového, a že zkrácení dojezdových časů mezi Libercem a Prahou může významně ulehčit individuální automobilové dopravě,” řekl hejtman Libereckého kraje Martin Půta (Starostové pro Liberecký kraj).
Historie a kontext modernizace tratí v regionu
Železniční trať z Liberce na Prahu vybudovali stejně jako většinu tratí v Libereckém kraji ve druhé polovině 19. století, od té doby nebyla zásadněji modernizována. Trasa do Prahy je jednokolejná, o její modernizaci se hovoří léta, od roku 1990 bylo zpracováno 16 studií. Studie proveditelnosti Praha - Mladá Boleslav - Liberec je schválená 30.12.2019.
Tlaky a záměry
Tiskové zprávy uvádějí, že Studie proveditelnosti navrhující zlepšení železničního spojení mezi Prahou, Mladou Boleslaví a Libercem ve variantě počítající s modernizací úseků Praha-Vysočany - Všetaty a Lysá nad Labem/Nymburk - Mladá Boleslav - Bakov nad Jizerou včetně novostaveb tzv. Všejanské, Bezděčínské a Dalovické spojky schválila Centrální komise Ministerstva dopravy. Práce na Studium proveditelnosti zahájeny v roce 2016, hledání optimálního technického a provozního řešení trvalo déle, než bylo očekáváno. Celý záměr se skládá ze dvou částí. Tzv. Všejatská větev bude vymezena odbočkou Skály, a dále pokračuje na Neratovice a Všetaty. V celém úseku je navrhována elektrizace a v úseku Odb. Skály - Neratovice rovněž zdvoukolejnění trati. Samozřejmostí je bezbariérové řešení nástupišť a modernizace zastávek.
- Na trati jsou navrženy nové zastávky zlepšující dostupnost dopravy i náhradu zatížených přejezdů mimoúrovňovou alternativou.
- Z Lysé nad Labem bude nová trať pokračovat dvoukolejně na Milovice a dále Všejanskou spojkou do Čachovic, kde se napojí na stávající trať Nymburk - Mladá Boleslav.
- Trať od Nymburka bude elektrizována a zdvoukolejněna až do Mladé Boleslavi; východně od Nepřevázky se nová trať odkloní a bude pokračovat jako novostavba, zahrnující i městský terminál v Mladé Boleslavi.
Očekávané efekty a dopady na rychlost a prostředí
Podle záměru lze očekávat zkrácení jízdních dob z centra Prahy do centra Mladé Boleslavi na 47 minut a dále z Liberce do Prahy na téměř 70 minut, čímž se významně zlepší konkurenceschopnost železniční dopravy vůči automobilové dopravě. Zprovoznění nové spojky by mělo rovněž zjednodušit spojení Liberecka s Prahou a regionem Středočeského kraje. Stavba je navíc spojena s modernizací nákladní dopravy a snížením negativních vlivů na životní prostředí díky elektrifikaci a mimoúrovňovým křížením, které zlepší bezpečnost provozu. Součástí projektu je i vybudování dvou nových nástupišť včetně bezbariérového řešení a moderního mobiliáře.
Problémy, veřejný názor a časový rámec
Je nutné počítat s výraznými nároky na rozpočet a s delší dobou přípravy; práce nevstoupí do realizace dřív než v roce 2032-2035. Očekává se značný odpor veřejnosti a probíhají petice proti stavbě. Zkrácení jízdních dob a zvýšení kapacity jsou klíčové pro posílení atraktivity železniční dopravy i pro zlepšení podmínek pro nákladní dopravu.
Technický kontext a související projekty
V rámci projektu dojde k rozšíření kapacity a zrychlení na úseku Praha-Vysočany - Lysá nad Labem - Nymburk - Bakov nad Jizerou, a to za účelem integrace s Všejanskou spojkou. V Čachovicích se napojí na stávající trať Nymburk - Mladá Boleslav. Při opravách tratí se zvažují i tunely a moderní zabezpečovací systémy pro efektivní řízení pohybu vlaků, včetně datových přenosů pro radioblokovou centrálu. Realizace zahrnuje i úpravy silnic a napojení na II. a III. třídu silnic, aby nedocházelo k omezení dopravy v okolí staveniště.
Studie proveditelnosti trati | 📍 Mladá Boleslav – Turnov – Liberec – státní hranice
Parkování, městská doprava a kvalita života
Nová stanice Milovice-Boží Dar bude zkultivována pro budoucí rozvoj okolí bývalého vojenského letiště; zastávka Vanovice s nástupištěm 220 m a nový mobiliář zlepší orientaci cestujících. Navrženy jsou i konstrukce pro zcela bezbariérový přístup na nástupiště a lepší zázemí pro přepravu nákladních vlaků, aby elektrifikace nezhoršovala průjezdnost vnitřním centrem města.
Parametry a očekávané studie
Studie proveditelnosti a detailní projekty počítají s elektrizací a zdvoukolejněním klíčových úseků, včetně nové větve Všejanské spojky a navazujících úseků. Přípravná fáze zahrnuje dokumentaci pro územní rozhodnutí a zajištění finančních prostředků ze strany státu. Podrobnosti o délce nástupišť a počtu přejezdů byly upraveny po publikaci textu. Vracení tratě do plné kapacity počítá s vybudováním tunelu mezi stanicemi Mladá Boleslav město a Mladá Boleslav hlavní nádraží a s úpravou Ptácké ulice, včetně náhrady stávajícího přejezdu mostem.
Krátká rekapitulace klíčových prvků projektu
- Nová trať 9,2 km dlouhá, elektrizovaná dvojkolejná, s napojením na Lysá nad Labem - Nymburk a dále na Čachovice.
- Nové stanice Milovice-Boží Dar a Vanovice; rekonstrukce Milovice pro centrální modulaci dopravy.
- Bezúrovňové průjezdy, zrušení přejezdů P2925, P2926 a P2791, zlepšená bezpečnost provozu.
- Možnost jízdy až 200 km/h na některých úsecích; zkrácení jízdních dob na klíčových spojnicích.
- Podpora pro nákladní dopravu a snižování environmentálních dopadů díky elektromotorům a moderním technologiím řízení.
tags: #podpora #tdi #odstraneni #propadu #tratove #rychlosti