V AUTOCENTRU Jičín se každodenně věnujeme péči o vozidla našich zákazníků a zajišťujeme, aby jejich automobily vypadaly co nejlépe. Při poškození laku nebo po nehodě zajišťujeme také lakování dílů či opravu laku. Jak se nejlépe starat o lak automobilu a s jakými druhy poškození laku se naši odborníci nejčastěji setkávají? Co obnáší oprava laku po nehodě a jaké technologie a postupy jsou teď moderní?
Proces lakování a přípravy vozidel
Každé ráno se sejdeme s kolegy v lakovně v Jičíně, která spadá pod autorizovaný servis vozů Škoda, VW a SEAT, a naplánujeme si práci na celý den. Často ale plán měníme podle aktuálních priorit. V lakovně máme rozdělenu práci na pozice autolakýrníka a přípraváře. Přípravář se stará o poškozené nebo vyměněné díly. Tyto díly se připraví a následně jsou umístěny do lakovací kabiny (boxu), kde je přebírá lakýrník. Mezitím pracujeme na míchání barvy a přípravě vzorku, aby byl odstín nově nalakovaných dílů co nejpodobnější barvě auta. Vybrat správný odstín je poměrně složité a je nutné kombinovat denní a umělé světlo. Po lakování auto pečlivě zkontrolujeme a následně se přechází k leštění. Někdy leštíme jen opravený díl, jindy na přání zákazníka celé auto.
Nejčastější poškození a moderní postupy
Nejčastěji děláme lakování aut po nehodě. Opravy jsou různé a závisí na rozsahu poškození auta. Nejčastěji se setkáváme s opravou laku na přední části vozu, zejména předních náraznících, blatnících a kapotě.
Trendy v lakování
Mezi hlavní trendy dnešní doby rozhodně patří vícevrstvé lakování. Při této metodě se používá zabarvený čirý lak, který se zbarví inkoustem. Tento lak zůstává stále průhledný, ale zvýrazňuje sytost a efekt barvy. Dvouvrstvé lakování, kde se používá základová a vrchní krycí vrstva, nemá takové výsledky. Velké popularitě se nyní těší i matné laky pro auta, které dodávají vozům elegantní a luxusní vzhled. Informace a nové postupy nám předává náš dodavatel barev.
Doba opravy a speciální technologie
Záleží na rozsahu poškození. Obvykle se opravy pohybují v rozmezí tří až pěti dní, ale samozřejmě existují i případy, kdy se některá poškození dají opravit už za jeden den. Novodobé trendy nám poskytují spoustu zajímavých možností. Používáme tzv. přilnavostní plniče, které nám zajistí maximální přilnutí materiálu (barev, plničů, laků) k plastu. Na holé plechy používáme reaktivní základy, které zajišťují co nejvyšší antikorozní ochranu. Při leštění používáme technologie a materiály na vodní bázi, které jsou ekologické a účinné. Lešticí pasta hodně brousí a zároveň i leští, což nám umožňuje rozleštění drobných škrábanců, například z kartáčových myček. V případě drobných oděrek se díl nemusí lakovat celý.
Výzvy v opravách laku
Mezi největší výzvy patří opravy velkých ploch, zejména na užitkových vozech a dodávkách. Pokud bychom se bavili o konkrétních autech, mohu zmínit VW Multivan, kde se při poškození a výměně celého zadního blatníku musí lakovat i interiérový a zavazadlový prostor. Části interiéru či motorového prostoru se často lakují také u osobních automobilů. Další výzvou je pro nás vícevrstvé lakování a matný lak, kdy se musí dávat pozor na počet vrstev barvy a hlavně na její odstín, aby perfektně seděl se zbytkem auta.
Neobvyklé případy a dlouhodobé renovace
Z vlastní praxe bych zmínil lakování starého vozu Ford Mustang z roku 1970. Taková oprava trvá až devět měsíců, protože je nutné dodržovat přesný postup pro dosažení co nejlepšího výsledku. Nejčastěji ale v AUTOCENTRU Jičín lakujeme moderní automobily, které běžně vídáte na silnicích. Každá oprava je svým způsobem zajímavá a neobvyklá. Každý díl je jinak poškozen, a proto se ke každému vozu přistupuje individuálně.
Prevence a ochrana laku
Nejčastěji lak auta poškodí klasická kartáčová myčka, proto doporučuji vyhledávat bezkontaktní myčku nebo mýt automobil ručně. Důležité je také mýt auto pravidelně, alespoň dvakrát do měsíce. Neměli byste zapomínat na mytí auta v zimních měsících, kdy je na silnicích spousta soli, která lak auta velmi poškozuje, a následně může docházet až ke korozi dílů.
Moderní ochranné metody
Keramická a nano ochrana zajistí delší životnost laku. V současné době jsou tak odolné, že po nanesení vydrží až tři roky. Za zmínku stojí také potažení předních dílů, hlavně nárazníku s kapotou, PPF fólií, aby se zabránilo poškození od kamínků.
Renovace a údržba laku
Máte poškrábaný nebo odřený lak? Trpí lak vašeho auta pravidelným používáním myčky? Je váš původní lak zašlý nebo odřený od větví? Tyto problémy jsou běžné u všech automobilů. Vyřešit je lze jednoduše leštěním karoserie a profesionální renovací laku.
Služby Autoservisu Garant
Autoservis Garant se zabývá odbornými renovacemi laku, leštěním karoserií a čištěním interiérů. Provádíme odborné údržby karoserie aut všech značek. Zrenovujeme lak do původní podoby. Výborný výsledek zaručujeme i u velmi poškozených laků. Vaše auto bude opět vypadat jako nové. V některých případech ani nelze rozpoznat, jestli je na voze metalíza nebo jen základní barva. To se projevuje zejména u pět a více let starých laků. Přitom k perfektnímu vzhledu jim stačí pouhé oživení nebo renovace.
Výhody renovace laku
- Zvýšení hodnoty vozu a zlepšení vzhledu
- Prodloužení životnost laku a jeho ochrana
- Odstranění drobných poškození a škrábanců
Postup renovace laku
Základem je velmi kvalitní umytí vozu. Je nezbytné odstranit všechny povrchové nečistoty včetně asfaltu na prazích a lemech. Následně zmatovělý a zaoxidovaný lak důkladně brousíme strojovou leštičkou s průběžným nanášením brusné pasty. Pokud má být výsledek leštění perfektní, je strojní broušení značně náročné na čas a na technické provedení. Po důkladném leštění se vozidlo opět umyje. Následně karoserii ošetříme voskem proti UV záření.
Vybavení pro leštění a renovaci
Chceme, aby byl výsledek vždy perfektní, proto používáme pouze profesionální techniku na strojní leštění a prvotřídní autokosmetiku. Například Swissvax, 3M, Meguiar’s, Sonax, Rivax atd.
Ceník a rozsah služeb
| Služba | Popis | Časová náročnost | Záruka | Cena od |
|---|---|---|---|---|
| Renovace laku a leštění karoserie | Ruční mytí vozidla + kol, čištění karoserie od polétavé rzi, asfaltu, broušení a korekce poškozených částí laku, strojní rozleštění karosérie dvoufázovou technologií, navoskování karoserie, ošetření vnějších plastových a pryžových částí vozu a pneumatik. | Jeden až dva dny (dle rozsahu poškození, typu laku a velikosti auta) | 2 roky | 6 000 Kč (za celé vozidlo) |
Cena se může lišit podle velikosti auta, typu laku, znečištění automobilu a míře poškození původního laku. Přesné nacenění provádíme vždy před zahájením úkonu. Informovat se můžete na čísle 774 998 535.
Pravidelná ochrana voskem
Provádí se opakovaně po šesti měsících konzervací politurními tvrdými vosky s UV filtrem. Zaručuje dlouhodobou ochranu laku a lesku. Tato metoda oživení vzhledu světlometu je vhodná jako doplněk k leštění karoserie a oživení laku automobilu.
Specifické problémy a řešení
Uživatelé na fórech často řeší specifické problémy s lakem. Jeden z diskutujících popisuje podobný problém na voze Škoda Superb z roku 2007 s nájezdem 100 tisíc km, kde se objevuje podezření na korozi pod lakem, zejména na přední části vozu. Další uživatelé se shodují, že se může jednat o korozi pod lakem, která není způsobena mechanickým poškozením, ale může souviset s kvalitou plechu nebo pozinkování. Existuje diskuse o tom, zda by se takové poškození mělo uznat v rámci záruky, přičemž se zmiňuje, že záruka se obvykle vztahuje na prorezivění karoserie.
Jeden z uživatelů popisuje situaci, kdy mu bylo řečeno, že projevy na laku jeho vozidla (starého přes 6 let s nájezdem přes 250 tisíc km) nejsou zaviněny tzv. zinkovým vměstkem, ale mechanickým poškozením. Nicméně, uvádí, že na jeho voze se objevily jasné boule pod lakem, které naznačují vnitřní korozi.
Struktura automobilového laku
Automobilový lak se zpravidla skládá ze čtyř vrstev. Nejníže je kataforetická vrstva, která zajišťuje antikorozní ochranu karoserie. Nad ní se nachází plnič, který vyrovnává mikroskopické nerovnosti v kataforetické vrstvě - v závislosti na požadovaném výsledném odstínu karoserie může být bílý, šedý, černý nebo červený. Následuje základová barva, která určuje konečnou podobu vozu - v ní se může nacházet i metalický efekt. Nakonec přijde na řadu čirý lak, který karoserii dodá lesk, tvrdost i ochranu před vnějšími vlivy či škrábanci.
Inovace v plniči
Právě u plniče (primeru) se Škodě podařilo významně snížit tloušťku vrstvy. Je tvořen tradičními složkami (například plnivem, pojivem, pigmentem, rozpouštědlem - v tomto případě vodou), ale namíchán byl podle nové receptury. Výsledek prošel náročnými zkouškami z hlediska odolnosti proti poškození a klimatickým podmínkám - úspěšně, prý vydrží minimálně to samé jako předchozí řešení. Ročně tak Škoda ušetří 720 tun materiálu a 50 000 ujetých kilometrů najetých kamiony dopravce.
Komplexní péče o vozidlo
Shrnutí naší týdenní práce na Škodě Superb ve výbavě Laurin & Klement. Auto bylo silně poškozené od nešetrného mytí v kartáčové myčce a navíc bylo celé poseté vrypy od kamínků. Bylo nutné vícefázové leštění laku s lokálním broušením, vyplnění vrypů a defektů barvou. Na závěr jsme aplikovali keramickou ochranu ve dvou vrstvách, skla jsme ošetřili tekutými stěrači a kompletně vyčistili a naimpregnovali kožený interiér.
Možnosti opravy škrábanců
Pokud máte svůj automobil rádi, jistě chcete, aby vypadal jako nový. Bohužel i pouhý každodenní provoz a pravidelné mytí lak poškozují, což se na něm postupem času projeví. Nejhorší pak je, když najdete na karoserii na první pohled viditelný škrábanec, který vznikl kvůli něčí neohleduplnosti při otevírání dveří, nebo ho někdo udělal dokonce schválně. Pokud chcete, aby vůz stále budil dojem, jako by právě sjel z výrobní linky díky lesklému a nepoškrábanému laku, je třeba se o něj pravidelně starat a občas bohužel lak i opravit.
Odstranění drobných škrábanců
Existuje několik způsobů, jak odstranit škrábance, rozleštění laku pak pomůže zbavit se škrábanců a hologramů z běžného používání a mytí. Asi nejjednodušším způsobem opravy škrábanců je oprava pomocí retušovací tužky. Jak ale možná tušíte, nenabízí moc široké možnosti využití, poradí si pouze s malými škrábanci ve vrchní vrstvě laku. S jejich pomocí můžete dosáhnout zajímavých výsledků, při pozorném pohledu na opravované místo bude sice znát menší nedokonalost, na první pohled si jí ale nikdo nevšimne. Lakovou tužku musíte vybírat přesně podle odstínu laku vašeho vozu, například automobilka Škoda je pro její modely sama prodává.
Použití brusné pasty
Pokud máte na laku menší či středně velké oděrky, které nezasahují do základové vrstvy, můžete použít brusnou pastu. Ideálním místem, kde se dá brusná pasta použít, je okolí klik, kde se vytvoří malé škrábance snad pokaždé, když otevíráte dveře. Stejně jako retušovací tužky se i brusné pasty prodávají buď pro jakoukoliv nebo konkrétní barvu laku a ty, které jsou pro danou barvu určené, by měly opět mít o trochu lepší účinnost. Na výběr máte také z několika různých drsností, čím je pasta hrubší, tím větší nedokonalosti odstraní. Brusnou pastu je třeba nanášet vhodným materiálem, například jemnou mikrovláknovou utěrkou nebo flanelovým hadříkem, jen tak dosáhnete nejlepších možných výsledků.
Sady na odstranění škrábanců
Zajímavou alternativou k samostatně prodávaným brusným pastám jsou speciální sady na odstranění škrábanců. Tyto sady obvykle obsahují brusný papír, kterým se jemně zbrousí povrch, dvě pasty - brusnou a lešticí - a dále hadřík nebo molitanovou houbičku na nanášení past.
Kompletní rozleštění laku
Pokud chcete, aby se celý vůz opravdu leskl a vypadal, jako když právě sjel z výrobní linky, investujte čas a peníze do kompletního rozleštění laku. Díky rozleštění zbavíte lak drobných škrábanců a hologramů, a navíc dostane původní hloubku a lesk. Hluboké škrábance však odstranit nedokáže. Rozleštěním laku se zabývá mnoho firem a není zcela od věci jim tuto práci svěřit. Kvalitní rozleštění zabere spoustu času, je dobré mít zkušenosti s používanými lešticími pastami a také je potřeba mít speciální elektrickou leštičku.
Postup svépomocí
V případě, že se rozhodnete vyleštit si automobil sami, začněte nejdříve velmi důkladným umytím celého vozu, jinak by byl výsledek horší než počáteční stav. Nečistoty na laku by totiž způsobily ještě větší poškození. Poté můžete použít clay, jedná se o hmotu přípomínající plastelínu, která do sebe vtahuje nečistoty. Je k dostání v několika tvrdostech a měly by se použít i přípravky zlepšující skluz této hmoty po povrchu. Čím měkčí hmota je, tím méně lak poškozuje, má však zase menší čisticí účinnost. Po vyčištění laku už můžete přistoupit k samotnému leštění. To se provádí pomocí elektrické leštičky, lešticích kotoučů a lešticích past. Provádět by se mělo velmi důkladně a po malých plochách, aby byl výsledek na všech místech stejný a na žádné místo jste nezapomněli. Podle zachovalosti laku se rozhodněte, kolik kroků leštění budete provádět, pro nové či velmi zachovalé laky stačí jednokrokové leštění s jemnou lešticí pastou. Pokud je lak v horším stavu, je třeba zvolit leštění vícekrokové a postupovat od hrubších past k jemnějším.
Přelakování vozidla
V případě, že drobné korekce laku nestačí, zbývá jediná možnost, a to daný díl, případně celý vůz, přelakovat. Do toho se s největší pravděpodobností sami nepustíte, alespoň pokud si chcete být jistí, že výsledek bude opravdu kvalitní, a tuto práci tedy raději svěříte profesionálnímu lakýrníkovi. Lakování v domácích podmínkách asi nikdy nebude zcela ideální. Pokud však vlastníte starší automobil, který nechcete uvést do perfektního stavu, protože by to bylo příliš drahé, ale přesto chcete, aby vůz vypadal poměrně dobře, je tu i tato možnost.
Postup domácího lakování
Jak na to? Nejdříve je nutné původní lak zbrousit, k tomu slouží brusné kotouče různých hrubostí. Po zbroušení naneste karosářský tmel a nechte ho vytvrdnout. Po jeho vytvrzení ho je nutné zbrousit tak, aby byl povrch dokonale hladký. Poté konečně můžete daný díl nastříkat. Ideální je použít nejen finální lak, ale předtím také základní barvu. Nakonec je pak vhodné použít bezbarvý lak. Pokud nemáte stříkací pistoli, můžete použít spreje, které se mohou vyrábět i v přesné barvě vašeho vozu. Nezapomeňte však, že stářím se odstín laku mění, a tak se nově nastříkaný lak s kódem odpovídajícím původnímu laku nemusí přesně shodovat s jeho aktuálním odstínem. Také myslete na to, abyste lak stříkali ze vzdálenosti minimálně 30 centimetrů a nenanášeli příliš silnou vrstvu, lak by totiž stékal a vytvářel kapky.