Ahoj. Dneska nemile prekvapko ze servisu. 308sw, 1.6 vti, rv 2010. Že si motor vezme nějaký olej je mnohdy jeho vlastnost, nevím jaká je norma na 1000km u VTi. Nechal bych si opravu nacenit a potom se rozhodl, rozhodně si myslím, že to není důvod prodávat auto na ND. Kazdopane se dozvim vic behem 10 dny. Ubývat kapalina může i netěstností na chladící soustavě. Velký cenový rozpětí. Určitě to nechej opravit, nová hlava nebo motor se nevyplatí, jsou to strašné peníze. Ale nenechej si blbnout hlavu, zavaření a obrobení hlavy do 6000 t. k tomu nějaké těsnění a práce, takže do těch 15000 maximálně. nejlepší by byla hlava z vraku, ale to asi těžko seženeš. Není to tak staré auto abys to prodal na součástky. Zkus obvolat firmy, kde se hlavy opravují, řeknou ti co a jak.
Jak poznat prasklou hlavu a další související problémy
Na základě čeho na tu hlavu došli? Co všechno už zkoušeli? Co je to za servis? Taky mně ubývala voda - byl děravej chladič ve spoji plast-hliník, vyměněno na záruku. Ten motor žere olej, spotřeba cca 0,5-1l na 5000km je normální. Ubývat chladicí kapalina může i netěsnností na chladící soustavě. Poškozené těsnění pod hlavou se pozná podle průniku kapaliny mezi chladem a olejem, dále podle výtrysků chladicí kapaliny do oleje a naopak. Pokud víčko oleje bývá znečištěné pěnou nebo tmavou suspencí, bývá to znakem úniku.
Uniku oleje se nejde uplne zbavit protoze tohle je bohužel vlastnost VTi. Z toho není potřeba dělat absolutně vědu a uz vůbec ne výměnu motoru. Ale prasklá hlava bývá variantou, která vyžaduje rychlou reakci a chlapíci v servisu často mluví o cenách v rozmezí 15-50 tisíc korun. Pokud jde o menší průběžné ztráty či menší poškození, může stačit zavaření a obrobení hlavy, výměna těsnění a doprovodné práce.
Možnosti opravy a jejich náklady
Poslední zkušenosti uvádí, že oprava hlavy a těsnění může stát kolem deseti-patnácti tisíc korun, včetně výměny rozvodů u některých motorů. Při vyšším návalu práce, jako je například zafrézování dosedacích ploch a nutnost nových rozvodů, se cena zvedá až k desítkám tisíc korun. Obvyklé rady z diskuzí: pracnost opravy může být až deset až dvanáct tisíc korun podle motoru a servisu.
nejlepší by byla hlava z vraku, ale to asi těžko seženeš. Není to tak staré auto abys to prodal na součástky. Zkus obvolat firmy, kde se hlavy opravují, řeknou ti co a jak. Na základě čeho na tu hlavu došli? Co všechno už zkoušeli? Co je to za servis?
Praktické postupy a doporučení
- Nejprve nechte nacenit opravu; porovnejte ceny a zahrnuté servisní práce (demontáž rozvodů, kontrola rovinnosti dosedacích ploch, případné zafrézování).
- Pokud je chladicí soustava kontaminovaná olejem, je třeba ji vyčistit, případně vyměnit expanzní nádobu a chladič; zároveň vyměňte motorový olej.
- Většina mechaniků doporučuje výměnu všech rozvodů při demontáži hlavy, zejména pokud byl řemen již napínán a hrozí opětovné poškození.
- V případě nutnosti vyčistit dosedací plochy, zafrézovat a použít nové těsnění, je důležité dodržet správný moment utahování hlavových šroubů a postup při utahování od středu k okraji hlavy.
Další související zkušenosti z diskuzí a příběhy
Hlava motoru BMW N43B20 - inzeráty na prodej hlav motoru; v jiných vlastech se objevují příběhy o opravách a výměnách. Někteří diskutující uvádějí, že při některém modelu se ukázaly problémy s těsněním pod hlavou, zejména u starších, opotřebených motorů. U Roveru motorů série K se problém s těsněním hlavy řešil dlouhodobě a vyžadoval speciální postupy a nové šrouby hlavy. Většina příběhů zdůrazňuje nutnost odborné práce a pečlivý postup montáže, aby se problém neopakoval.
Podle některých zkušeností z praxe se ukazuje, že rychlé a jemné proplachy topení, kontrola expanzní nádoby, proplach hadic a diagnostika teploty mohou pomoci identifikovat vyústi do prasklé hlavy. Pokud došlo k nadměrnému úbytku kapaliny a došlo k bílé mlze či kouři, je vhodné neodkládat opravu.
Tabulka: krátký přehled nákladů a postupů
| Popis | Odhad nákladů (Kč) |
|---|---|
| Výměna těsnění pod hlavou (bez frézování) | 1000-3000 |
| Frézování dosedacích ploch + nové těsnění | 3000-8000 |
| Demontáž/ montáž rozvodů (pokud OE řemen) | 2000-5000 |
| Výměna chladicí kapaliny + oleje | 1000-4000 |
| Celková oprava hlavy (včetně práce) | 10000-12000 |
Rady pro dokumentaci a komunikaci se servisem
- Požádejte o jasný rozpis prací a použitých dílů; zeptejte se na to, zda je nutné frézovat dosedací plochy a zda bude nutné měnit rozvody.
- Zjistěte, zda servis nabízí test tlaku hlavy a zda po opravě provede zkušební jízdou.
- Pokud je auto na prodej či vyměněno za díly, porovnejte nabídky na stejné motorové jednotce a zvažte opravu vs. výměnu celého motoru.
Co dělat, pokud si nejste jistí správným řešením
Pokud mechanik tvrdí, že je hlava prasklá, nechte si potvrdit testy (kompresní test, test tlaku chladicí soustavy, vizuální kontrola oleje a expanzní nádoby). Pokud je chyba jen v těsnění, lze opravu zvládnout levněji a rychleji než výměnou motoru. Někdy bývá nejlepší řešení přenechat opravu odborníkům a během opravy nechat vycvičit rozvody a ujistit se, že hlava je skutečně v pořádku.
