Česko patří mezi automobilové velmoci. Na našem území se vyrábí široké spektrum vozidel - od městských modelů až po luxusní sportovní vozy. Škoda Auto je největší český výrobce automobilů a tradiční značka s více než stoletou historií. V ČR provozuje dvě hlavní továrny - v Mladé Boleslavi a v Kvasinách. Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC) byla otevřena v roce 2008 a patří mezi nejmodernější automobilky v Evropě. Výrobní kapacita přesahuje 300 tisíc vozů ročně. Kolínská továrna byla původně společným podnikem PSA a Toyoty (TPCA). Od roku 2021 ji vlastní výhradně Toyota. Zaměřuje se na výrobu malých městských vozů a hybridů. Kaipan je česká malosériová automobilka zaměřená na výrobu lehkých sportovních roadsterů. Každý vůz je vyráběn v menším počtu kusů a zaujme především nadšence do řízení. Malosériový výrobce Gordon vyrábí unikátní roadstery s retro designem. Praga patří mezi nejstarší české automobilky s tradicí sahající do roku 1907.
Česká republika je domovem široké palety automobilů - od nejprodávanějších modelů Škody přes elektrické vozy Hyundai a Toyoty až po exkluzivní sportovní auta malých výrobců. Kupujete ojeté vozidlo? Tip: Chcete získat slevu 10 % na prověření vozidla? Ing. Společnost Cebia s.r.o. dlouhodobě pomáhá motoristům s bezpečným nákupem ojetých vozidel. Kupujete ojetý automobil? je dobré si vůz prověřit! (ilustrační foto).
U každého vozidla je rozsah informací v systému odlišný - záleží, jaké máme k zadanému VIN k dispozici údaje o konkrétním vozidle. Vyhnete se stočenému vozidlu. Nejrozšířenějším podvodem při prodeji ojetého vozidla je stočení tachometru, které nejlépe odhalíte, když si ověříte historický vývoj stavu tachometru. Pokud například předchozí majitel před rokem nahlásil v servisu stav tachometru, který je o 100 tisíc kilometrů vyšší, než ten, který vám nyní uvádí prodejce, jedná se se vší pravděpodobností o stočené auto.
Ušetříte výdaje za nečekané opravy. Podvodníci stáčejí auta, falšují datum výroby nebo servisní knížky proto, aby na Váš úkor více vydělali. Reinkarnace aut, to je Reincars. Až potkáte na východočeských silnicích nablýskaného veterána značky Škoda, který vypadá, jako by právě teď sjel z výrobního pásu, nejspíš to bude jeden z povedených kousků trutnovských Reincars. Jakmile zadáte VIN do systému AUTOTRACER, bude vaše zvolené vozidlo okamžitě prověřeno v databázi čítající více než 1 miliardu záznamů o historii vozidel, které jsou k prověřovanému vozidlu dostupné od spolupracujících partnerů.
Partnery systému, kteří přispívají svými daty, jsou převážně firmy z České republiky, Slovenska a částečně i dalších zemí Evropy. Informace jsou získávány z různých zdrojů, především se ale jedná o výrobce, importéry, autorizované dealery, servisní místa, prodejce a další partnery. Chcete koupit ojeté auto dovezené do ČR? Chcete si prověřit, jestli auto opravdu pochází z dané země? Nebylo odcizeno v zahraničí? Bez prověření riskujete odebrání vozidla bez náhrady a vrácení původnímu majiteli! Jedná se o časté podvody a riziko je vysoké.
Podle počtu osobních aut na obyvatele zaujímá Česko čtvrtou příčku mezi zeměmi EU. Podle stáří vozového parku jsme druzí nejstarší. Podle údajů Ministerstva dopravy bylo na konci roku 2024 v Česku registrováno 9 072 729 motorových vozidel, z nichž 6 638 172 byla osobní auta. Oproti roku 2023 se vozový park navýšil o 125 398 osobních aut a o 175 801 vozidel celkem. Na každého dospělého obyvatelé Česka (18+) vychází 0,75 osobního automobilu, respektive 1,33 osoby na automobil. Nových osobních aut bylo loni registrováno 231 600 a přibližně stejné množství jich bylo z provozu vyřazeno. Za rok se tak obměnilo méně než 3,5 % vozového parku, a při dodržení stejného tempa by obnova všech osobních automobilů trvala 29 let.
Tři čtvrtiny všech nových osobních aut byly registrovány na firmy. Ojetých osobních aut loni prošlo registrací 140 397, tedy skoro dvě třetiny v porovnání s počtem nových vozidel. Z dat ACEA vyplývá, že v EU v roce 2023 jezdilo 248 824 542 osobních aut; nejvíce v Německu, Itálii, Francii, Španělsku a Polsku. Česku patřila osmá příčka. Podle aut na obyvatele jsme s 0,59 spolu s Německem dělili o třetí až čtvrté místo, před námi byl Lucembursko a Itálie. Nejméně aut na obyvatele mělo Lotyšsko (0,38).
Průměrné stáří osobních aut v Česku se neustále zvyšuje a v roce 2024 dosáhlo 16,48 roku. V evropském srovnání za rok 2023 jsme byli na druhé pozici hned za Řeckem (17,5 roku). Následují Rumunsko, Polsko, Slovensko a Maďarsko. Nejmladší auta mělo Lucembursko (8,0 roku). Analýza Cebia z listopadu 2024 ukázala, že průměrné stáří aut, která prošla technickou kontrolou, je 13,79 roku, což naznačuje odstavování starších vozů i při registraci.
Podle SDA dominují mezi nově registrovanými vozy značka Škoda, v roce 2023 i 2024. Značka Hyundai následuje, pak Toyota, Volkswagen a Kia. V segmentu ojetých vozů vede Škoda, následována Volkswagenem a dalšími značkami. Podle Cebie byl v Evropě v roce 2023 nejprodávanějším modelem Dacia Sandero; česká Škoda Octavia byla v evropském žebříčku na osmém místě.
Podle druhu paliva na českém trhu stále dominuje benzín; diesel klesá, elektromobily a hybridy rostou. V roce 2014 byl podíl elektromobilů 0,2 % a hybridů 1 %, v roce 2024 to bylo 4,7 % elektromobilů a 2,6 % hybridů. V EU byl v roce 2023 nejvyšší podíl benzínu v Řecku, Nizozemsku a Kypru; naftě vévodily Lotyšsko, Litva a Portugalsko. Nadpoloviční podíl naftového pohonu měly Chorvatsko, Španělsko, Irsko a Francie. Žebříček podle podílu elektromobilů vedly Dánsko, Švédsko, Nizozemsko a Lucembursko.
Na dvou místech stejné auto ve stejný čas jezdit nemůže, papírově však ano. Důvodem je opakovaná registrace aut ve dvou různých zemích - nejprve v Česku podle technického průkazu a poté v Německu na základě COC listu. Tato praxe zkresluje žebříčky popularity značek a HDP. Ministerstvo dopravy to připouští a poukazuje na to, že centrální registr vozidel nemůže kontrolovat, zda auto je provozováno v ČR či zahraničí. Kdo z prodejců předloží COC list, ten musí znehodnotit původní registraci. V praxi však bývá často nerespektováno, což umožňuje dvojí registraci.
Vloni z rekordních 271 595 nových vozů zaregistrovali privátní zákazníci jen 68 979 aut, zbytek tvořily firemní fleet, leasing a reexporty. Reexporty nejsou české specifikum; vyskytnou se i na Slovensku, v Maďarsku či Polsku. Odhady počtu reexportů se liší; v roce 2015 hovořil zástupce Seatu o možném podílu až 30 %. Fenomén reexportů ovlivňuje statistiky a marketing značek, a může zkreslovat i HDP. Hyundai upozorňuje, že statistiky registrací nových vozidel nemusí odrážet skutečnou poptávku na trhu a mohou zkreslovat realitu českého trhu.
Ministerstvo dopravy připouští, že situace existuje a že statistiky prodejů mohou být zkresleny. Centrální registr vozidel registruje auta na základě žádosti o registraci; auto pak může vyjet do zahraničí a být registrováno jinde podle COC listu. V praxi to znamená, že jedno auto figuruje v dvou databázích. Odborník uvedl, že tato praxe je stále přítomná a sama o sobě není trestná; jde však o vyvolání omylu u úřadů i spotřebitelů. Případné postihy nastávají jen individuálně, pokud by šlo o porušení zákonů, například DPH.
Na závěr lze vyzdvihnout, že re-exporty a dvojí registrace mají významný dopad na statistiky a hodnocení trhu, ale zároveň ukazují na složitost evropského volného pohybu zboží. V rámci českého trhu se značky stále snaží zohlednit domácí poptávku i export, a směrem k budoucnosti očekáváme pokračující růst elektrifikovaných vozů, ačkoliv jejich prodejní nasazení zatím nepřekročilo původní očekávání. Moderní automobilový průmysl v ČR zůstává pestrou směsí velkých hráčů i menších malosériových výrobců.
Podle údajů za první čtvrtletí roku se českému trhu daří - zákazníci nakoupili téměř 83 tisíc aut a tuzemsko vyprodukovalo přes 525 tisíc osobních vozů. I když roste podíl elektrifikovaných vozů, jejich poptávka je nižší, než se očekávalo, a některé modely mohou čelit pokutám kvůli nesplnění emisních cílů.
tags: #pravdepodobnost #ze #vlastni #automobil #ceske #vyroby