Přehřátí motoru Citroen C3: příčiny a řešení

Přehřátý motor je krizová situace, do níž se nechce dostat žádný řidič.

Přesto se jí 100% nevyhneme ani u novějších aut, ačkoliv už se dnes motory ani zdaleka nepřehřívají tolik, co dříve.

Hlavním příčinou bývá zanedbaná údržba, ale samozřejmě přispívají i horké letní dny a plno dalších okolností.

Určitě se nejedná o žádné nové poznatky.

Snad všichni to známe z amerických filmů, kdy se začne kouřit z motoru, řidič zastaví a otevře kapotu, z níž se vyvalí oblak páry.

Dříve, než se tohle stane, dostáváme upozornění od ručičky teploměru, která se dostává do červeného pole.

Je-li teplota motoru vyšší než při běžném provozu, rozsvítí se červená kontrolka …v kritické situaci začíná auto hlučit a z pod kapoty se vyvalí oblaka páry.

Hned zkraje zdůrazňujeme, že okamžité vypnutí motoru není vždy tím nejlepším řešením.

Zastavíte tím totiž cirkulaci vzduchu, oleje i chladící kapaliny, a motor se tak může doslova uvařit.

Nejlepším řešením je zastavit, pustit topení na maximum (odvede značnou část tepla z motoru) a otevřít kapotu, čímž by měla teplota začít klesat.

Jakmile dostatečně klesne (poznáte dle ručičky teploměru), můžete motor vypnout a po cca 15minutové pauze zkontrolovat stav oleje a chladící kapaliny.

Spousta lidí zapomíná na doplňování chladící kapaliny, která zajišťuje většinu chladícího procesu.

V momentě, kde její hladina výrazně klesla pod minimální hranici (když je centimetr pod hranicí, v pohodě dojedete), je nezbytné nádobku dolít.

Obvykle postačí destilovaná voda, kterou koupíte na každé benzince.

V případě, že v nádobce zbývá převážně už jenom čistá voda, dolijte i chladící kapalinu.

Příčinou nedostatku chladicí kapaliny ale nemusí být jenom její přirozený úbytek nebo zanedbané doplňování.

Zejména u starších aut může dojít k poškození hadice chladiče, jejíž poškození bychom poznali snadno, protože by kapalina někde tekla.

Horší to je v momentě, kdy kapalina vytéká jinudy přímo do motoru, kde samozřejmě nemá co dělat.

Je-li ovšem vody v chladicí nádobce dostatek a nikde neuniká, může být problém v její cirkulaci.

Nejdříve proto vyloučíme zavzdušnění soustavy.

Jakmile motor úplně vychladne, otevřeme chladič, pustíme naplno topení a pozorujeme, zda z vody neunikají bubliny.

Problémem bývá občas i termostat …malá a celkem levná věcička, která když vypoví službu, odstaví celý systém chlazení.

Její práce spočívá v propouštění chladící kapaliny mezi motorem a chladičem.

Další a neméně častou příčinou je nízká hladina oleje, který má kromě mazání také chladící schopnost (zejména při vysokých otáčkách).

V momentě, kdy jeho hladina výrazně klesla pod minimální hranici, může dojít k nedostatečnému promazávání motoru.

Důsledkem je zvýšené tření některých částí, čímž vznikne vyšší teplota v motoru a jeho nadměrné opotřebení.

Řešení je i v tomto případě stejně jednoduché, jako příčina.

U starých nebo hodně používaných aut dochází k zanášení chladiče, do něhož proudí krom vzduchu také prach, listí, kamínky, voda nebo hmyz.

This will cause to clean radiator as described.

Treba vizuálně zkontrolovat stav chladiče; pokud je zanešený, vyfoukejte nečistoty stlačeným vzduchem nebo ho vysajte vysavačem.

Na čištění chladiče existují různé speciální přípravky, ale mnohdy postačí i čistá teplá voda, kterou chladič propláchnete zvenku i zevnitř.

Kdyby se situace nezlepšila, nechte ho přes noc namočený ve vodě, případně do ní přidejte čistící přípravek nebo alespoň ocet.

Průběžně chladič proplachujte horkou vodou, abyste postupně vymývaly odmočené nečistoty.

Dojde-li k prasknutí těsnění pod hlavou, bude unikat chladící kapalina mimo potrubí, jímž má proudit.

Následkem bude zvyšování teploty motoru (čím více jí vyteče, tím více se bude motor zahřívat), což poznáte při úniku většího množství kapaliny podle bílého kouře z výfuku.

V případě, že doléváte kapalinu podezřele často a neuniká ven (třeba prasklou hadicí), je pravděpodobně na vině prasklé těsnění hlavy.

Ačkoliv těsnění samotné drahé není, svěřte jeho výměnu automechanikovi / servisu.

Opět je to problém zejména starších aut, u nichž může dojít k popraskání hadic v důsledku stáří i častého užívání.

V momentě, kdy praskne, začne chladící kapalina jednoduše vytékat do motoru.

K problému hodně přispívá, pokud doplňujete nádobku s chladící složkou normální vodou namísto destilované.

Ta totiž vytváří uvnitř hadic vodní kámen, který je postupně zanáší a zmenšuje průtok kapaliny.

Popraskanou hadici poznáte snadno, a nejčastěji se budou defekty objevovat v záhybech.

Poslední aktualizace proběhla 25. 10.

Jako první nás napadl samozřejmě vadný termostat, protože po zapnutí topení teplota motoru klesla, jenže ten jsme vyloučili, jelikož byl chladič po jízdě vařící a nedala se na něm udržet ruka.

Auto jsme napojili na diagnostiku a sledovali teplotu po jízdě, ta se pohybovala kolem 90°C a tak jsme otestovali ventilátory.

Obě rychlosti dle diagnostiky fungovaly a tak jsme tuto možnost vyloučili i z důvodů absence jakékoliv závady.

Jako další možnost jsme dostali tip na vadný snímač teploty chladící kapaliny, který je u tohoto motoru jen jeden.

Čidlo se nachází na termostatu a drží ho jen pojistný kroužek, díky tomu byla jeho výměna časově nenáročná.

Jako poslední variantu jsme chtěli zkontrolovat samotný chladič vody a jeho průchodnost vzduchu.

Proto jsme demontovali přední mřížku nárazníku odkud lze vidět kondenzátor klimatizace za kterým se nachází samotný chladič vody.

Po vycvaknutí horního držáku kondenzátoru ho lze odklonit od chladiče vody.

Ikdyž tato „závada“ není nijak častá, stává se tomu tak, že se nečistoty ze silnice dostávají zespod za kondenzátor klimatizace a zachytí se právě na chladiči vody.

Pokud zjistíte že máte takto znečištěný chladič, tak je potřeba ho důkladně, ale opatrně očistit.

K očištění doporučuji použít například čistič motorů, který nastříkáme na chladič a necháme asi 5 minut působit, poté opatrně opláchneme vodou.

Po očištění chladiče se již problémy s přehříváním neobjevily ani po ujetí delších vzdáleností.

Přehřátí motoru je jedním z nejčastějších problémů, které mohou ohrozit spolehlivost vašeho vozidla.

Pokud se teplota motoru vyšplhá na nebezpečnou úroveň, může to vést k vážnému poškození, které vyžaduje nákladné opravy.

Když se na palubní desce rozsvítí kontrolka přehřátí motoru, je to signál, že teplota motoru překročila bezpečnou hranici.

Při jakémkoliv náznaku přehřátí motoru okamžitě zastavte vozidlo na bezpečném místě, ideálně u krajnice.

Neotvírejte víčko chladiče

Nikdy neotevírejte víčko chladiče nebo nádobky s chladicí kapalinou okamžitě po zastavení.

Pusťte topení na maximum

Zapněte topení a ventilátor na maximální výkon.

Topení funguje jako malý chladič a pomůže odvést část tepla z motoru.

Kontrola chladicí kapaliny

Pokud motor začne chladnout, po několika minutách zkontrolujte hladinu chladící kapaliny.

Pokud je nízká, doplňte ji, ale pouze tehdy, když motor vychladne na přijatelnou teplotu.

Nízká hladina chladicí kapaliny

Pokud není v chladicím systému dostatek kapaliny, motor se snadno přehřeje.

Extrémní podmínky

Dlouhá jízda na vysoké otáčky nebo jízda v horkých dnech může také přetížit chladicí systém.

Prevence je vždy lepší než řešení problému, který už nastal.

Pravidelně kontrolujte hladinu chladicí kapaliny

Hladina chladicí kapaliny by měla být v optimálním rozsahu.

Údržba chladícího systému

Pravidelně kontrolujte chladič, hadice a vodní pumpu.

Jízda v horkých podmínkách

Pokud jedete za extrémního horka, dělejte pravidelné přestávky, abyste motoru poskytli čas na ochlazení.

Pokud se kontrolka přehřátí motoru rozsvítí i po správné reakci, je čas navštívit odborný servis.

Problém může být závažnější a vyžaduje odbornou diagnostiku a opravu.

Přehřátí motoru je vážný problém, který vyžaduje okamžitou reakci.

Důležité je nepanikařit, správně reagovat a včas zastavit.

Pravidelná údržba a kontrola chladicího systému, termostatu a dalších součástí motoru vám pomůže předejít problémům s přehřátím.

Rychlé praktické kroky při náhlém přehřátí

1. Zastavte na bezpečném místě a nevypínejte motor okamžitě.
2. Pusťte topení na maximum a zkontrolujte výdej tepla.
3. Čekejte, až teplota klesne na bezpečnou hodnotu a teprve poté vypněte motor.
4. Po ochlazení zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny a oleje.
5. Pokud kapalina uniká, nechte odborně zkontrolovat systém a případně doplnit či opravit.

Řešení a doporučené postupy podle zjištěných problémů

• Nedostatek chladicí kapaliny - doplnit pouze po vychladnutí motoru.
• Nedostatek oleje - doplnit na správnou hladinu a sledovat hladinu v dalších dnech.
• Zanesený chladič - vizuální kontrola, vyčištění stlačeným vzduchem, propláchnutí teplou vodou, případně výměna.
• Vadný termostat - výměna je obvykle jednoduchá a levná.
• Zpuchřelé hadice a problém s cirkulací - výměna hadic a proplach systému.
• Vadný ventilátor nebo vodní pumpa - výměna při selhání; u některých vozů je nutná výměna spojená s rozvody.
• Těsnění hlavy - podezření při opakovaném úniku chladicí kapaliny a změně barvy oleje; vyžaduje odbornou opravu.
• Zavzdušněný chladicí systém - vyřeší se vyvětráním a proplachem systému.

Tipy k prevenci a dlouhodobé spolehlivosti

• Pravidelná kontrola hladiny chladicí kapaliny a oleje.
• Pravidelná údržba chladiče, hadic a vodní pumpy.
• Řádná inspekce termostatu a ventilátorů, zejména v létě a při jízdách na vysoké zátěži.
• Používat destilovanou vodu při doplňování chladicí kapaliny, aby se předešlo vzniku vodního kamene.
• V zimě zabraňovat zamrzání kapaliny a sledovat provozní teplotu i mimo letní sezónu.

Často používané nástroje a kontrolní postupy

• Diagnostika závad - OBD porty a čidla teploty.
• Vizualní kontrola chladiče a hadic pro známky úniku či poškození.
• Kontrola průchodnosti chladiče a ventilátoru při zátěži i v klidu.

Článek obsahuje i poznámky z diskuzí o Citroenu C3 a zkušenosti s konkrétními modely

Různé příspěvky ukazují, že problémy mohou být spojeny s ventilátorem chladiče, čidly teploty a termostatem, a že zapojení a kabeláž často hrají klíčovou roli.

V některých případech pomůže výměna čidel teploty a jejich správné zapojení spolu s kontrolou větráku a chladiče vody.

tags: #prehrivani #motoru #citroen #c3