Primárně se zaměřujeme na přestavbu vozů Renault a Nissan. Není však problém namontovat LPG sadu i do jiných značek. Zajímavostí je, že Logan MCV 1,6 16V 105k, Duster 4x2 1,6 16V a Laguna 2,0 16V 140k jsou z výroby upraveny pro spalování bioethanolu E85 a proto jsou tyto motory maximálně vhodné i pro následnou dostavbu LPG. Logický krok k úsporám je zvážit alternativy k benzinu, zejména etanol E85, který lze využívat jak samostatně, tak ve spojení s konvenčním palivem.
Technické základy a možnosti pohonu
V rámci našich služeb provádíme přestavby na ethanol, která je vhodná pro automobily se všemi typy vstřikování mimo motorů FSi a TSi. Přestavba na etanol je vhodná pro všechny typy vstřikování, včetně vícebodových, i motorů s turbem či kompresorem. U motorů zajišťujeme následující úpravy: namontování řídicí jednotky E85, prodloužení doby vstřiku a řízení složení směsi paliva; řídicí jednotka je ovládaná pomocí přepínače na palubní desce. Po natankování benzinu se přepne na provoz benzín, po natankování ethanol E85 se přepne do polohy Ethanol E85. Při provozu na Ethanol E85 dochází k výplachu palivového systému a usazení nečistot, což může vést k ucpání palivového filtru bez pravidelného vyčištění.
Jak vyplývá z praxe, některé motory vyžadují lehké úpravy pro lepší spalování a stabilitu chodu při provozu na E85. Doporučujeme výměnu svíček, vzduchového a palivového filtru a v některých případech instalaci vzduchového filtru K&N a zapalovacích svíček BOSCH platinum LPG pro lepší spalování. Důležité je i pravidelné sledování bohatosti směsi a případné ladění map benzín/plyn pro kontinuitu výkonu.
Konkrétní zkušenosti z praxe
DACIA DUSTER 1.6 16V 4WD r.v. 2019 - přestavba na LPG: průměrná spotřeba benzínu 6,5-7,5 l/100 km, LPG 7-9 l/100 km. Motor funguje v celém výkonovém rozsahu na LPG bez přívstřiku benzínu. Studený motor startuje na benzín a po ohřátí na cca 30 °C se systém automaticky přepne na LPG. Vozidlo se zapsaným pohonem na LPG je osvobozeno od silniční daně v případě jeho použití pro podnikání. Pro tento motor není zásadně nutné aplikovat aditiva LPG pro bezpečný provoz motoru na LPG, ale je možnost instalace EVP (Electronic Valve Protector) pro ochranu ventilů s dávkováním aditiva.
Primárně z hlediska etanolu a E85 - úprava motorů spočívá v namontování řídicí jednotky E85, která prodlužuje dobu vstřiku a řídí složení směsi. Řídicí jednotka je ovládaná pomocí přepínače na palubní desce. Po natankování benzinu přepne se na benzín, po natankování Ethanol E85 přepne do E85. Samozřejmostí je možnost vypnutí řídicí jednotky pro návrat k původnímu benzínu. V souvislosti s provozem na Ethanol E85 se doporučuje výměna části palivového systému a kvalitní filtrace, která zajišťuje spolehlivost provozu.
Ekonomika a environmentální hlediska
Hlavní výhodou plynového pohonu (LPG) je téměř poloviční úspora oproti benzínu a dostupnost sítě čerpacích stanic. Při přestavbě na etanol E85 je cena paliva nižší (kolem 25 Kč/l pro etanol), což znamená provozní úspory oproti benzínu, aplikované u motorů upravených pro E85. Počáteční investice se pohybuje od 7 500 Kč podle počtu válců motoru. Provoz auta na ethanol E85 je ekologický - dochází ke snížení emisí CO2 až o 70 %. E85 však má vyšší spotřebu než benzín, typicky o 10-30 procent, v závislosti na jízdním stylu. Vliv na emise a spotřebu tedy není jen o ceně paliva, ale i o provozních nárocích a způsobu jízdy.
Další výhody a nevýhody E85: vyšší oktanové číslo a vyšší výkon při správné úpravě, lepší ekologické ukazatele v porovnání s benzínem, ale vyžaduje přizpůsobení řídicí jednotky a potenciálně častější výměny palivového filtru a údržbu systému. Z hlediska nákladů na pořízení a implementaci se E85 jeví jako výhodná volba zejména pro vozy s kompatibilními motory a pro řidiče, kteří hledají nižší provozní náklady a nižší uhlíkovou stopu.
Specifické poznámky k nádržím a instalacím
U LPG se používají toroidní nádrže místo rezervního kola; jejich velikost a uspořádání se volí podle tvaru kufru a umístění rezervy. Tankovací otvor LPG se snažíme vždy umístit pod víčko nádrže; když to konstrukční řešení neumožní, umístí se do nárazníku. Místo rezervy se dá použít sada na opravu pneu. Tlaková nádrž má platnost 10 let, poté se musí vyměnit. Pravidelné revize jsou povinné a provádějí se každý rok kvůli bezpečnosti a kontrole bohatosti směsi plynového pohonu.
Indikativní srovnání a závěr pro rozhodování
Porovnání technických a ekonomických aspektů ukazuje, že otevření cesty k etanolu E85 bývá atraktivní volbou pro vozy, které již obsahují nebo lze snadno přizpůsobit systém pro biopaliva. Pro některé motory je dostatečné jen doplnění řídicí jednotky E85, pro jiné vyžaduje sofistikovanější ladění vstřikování a filtrační úpravy. V každém případě je důležité zajistit profesionální přestavbu, správné komponenty a sladění palivových map pro co nejlepší jízdní projev a bezpečnost. Zvažte i ekonomický rozbor: počáteční investice a dlouhodobé úspory, které mohou převýšit počáteční náklady během několika tisíc až desítek tisíc kilometrů.
V případě Dacia Lodgy a dalších uvedených modelů je možné kombinovat přestavbu na etanol s alternativními systémy pohonu a využít výhod nízké ceny Etanol E85 spolu s flexibilitou provozu na benzín. Závěrem lze říci, že přestavba na etanol je vhodná pro automobily se všemi typy vstřikování, s výjimkou některých specifických motorů, a může přinést významné ekonomické a ekologické výhody při správné realizaci.
Můžete míchat E85 s běžným benzínem? Nezkoušejte to, než se podíváte na toto video!
Možnosti a doporučení pro majitele Dacia Lodgy a dalších značek
- Posoudit kompatibilitu motoru a vyžádat si technické konzultace pro identifikaci vhodného systému - LPG nebo E85.
- Volit toroidní nádrž na LPG a zajistit ji tak, aby kufr zůstal plně dostupný.
- Instalovat řídicí jednotku E85, pokud uvažujete o ethanolovém pohonu, a zajistit snadný přepínač na palubní desce.
- Provádět pravidelné revize a servis palivového systému pro zachování spolehlivosti a bezpečnosti.
- V případě nejasností konzultovat s specializovanou firmou na LPG/E85 s referencemi a zkušenostmi.