Nedávno zrenovovaný obytný terénní náklaďák nabídne ryze „sedmdesátkovou“ barevnou kombinaci, ovšem s moderní technikou po stránce pohonného ústrojí i obytné nástavby. Rozmach zájmu o obytné vozy v posledních pár letech dává leckdy vzniknout velmi zajímavým kreacím - a ta, která je na prodej v Německu, k nim rozhodně patří. Jejím základem totiž není nic jiného, než Mercedes-Benz LA 1113 B „Kurzhauber“.
Co je Kurzhauber a proč právě LA 1113
Náklaďáky s touto přezdívkou se začaly vyrábět v roce 1959 a licenčně vznikají dodnes. Svou přezdívku dostaly podle krátké kapoty („kurze Haube“) a motoru zasahujícího až pod čelní sklo, což si vynutily předpisy na celkovou délku nákladních aut. Původně jezdil ve službách německé policie, v roce 2000 ho však koupil soukromý vlastník a o tři roky později ho přestavěl na obytný vůz s nástavbou od firmy VARIOmobil. Poté však vyrazil kempovat jen dvakrát. Celkem takhle jezdil osm týdnů a urazil 20 tisíc kilometrů. Když se nepoužíval, parkoval ve vytápěné garáži.
Současný majitel vozu ho pořídil v roce 2020 a jal se „kempr“ renovovat. Oživil obytnou nástavbu včetně ložnice, koupelny - je tu vnitřní i vnější sprcha - a vařiče, přidal všechny moderní potřeby, jako jsou tři 180W solární panely na střechu, klimatizaci, televizi, Wi-Fi, naftový bojler na vodu, 300l nádrž na čerstvou a 200l nádrž na šedou vodu. Plynový vařič má ohromnou zásobu paliva ve dvou 11kg propanových lahvích. Stranou nezůstala ani technika. Původní pětistupňová manuální převodovka byla nahrazena dvanáctistupňovou synchronizovanou skříní od MANu, vznětovému motoru poskočil výkon na 190 koní a je tu také nová spojka. Samozřejmostí je přiřaditelný pohon všech kol s uzávěrkou zadního diferenciálu. Vůz zvládá jet 100 km/h při 1.400 otáčkách, zatímco před renovací jel 80 km/h při 2.800 otáčkách, takže nyní jezdí tišeji a s nižší spotřebou paliva. Té má zásobu 450 litrů v nádrži a dalších čtyřicet ve dvou kanystrech.
Technika a výbava po renovaci
Nové jsou také pneumatiky rozměru 11.00R20 v jednoduché montáži na všech kolech a rezerva našla místo na střeše kabiny. Ta dostala kromě kšiltu připomínajícího filmového hráče pokeru či účetního také vyhřívané a vzduchem odpružené sedačky. Vůz má celkovou hmotnost 7,49 tuny, takže na něj nepotřebujete „plný“ řidičák sk. C, ale stačí levnější C1, a je možné táhnout 3,1t přívěs na klasické 50mm kouli, nebo až 11t nákladní přívěs s okem. Stav: stroj je k mání s najetými 87 tisíci kilometry od výroby u prodejce luxusních ojetin Collectors Garage, a to za 149 tisíc eur, tedy 3,75 milionu korun.
Historie a srovnání s aktuálními trendmi v přestavbách
Společnost Tonke je známá vytvářením inteligentních a flexibilních konstrukcí. Její nejnovější souprava Tonke Buzz Module zachovává sedadla pro každodenní ježdění a zároveň rozšiřuje vůz na plnohodnotný kempingový minivan. Kromě nového konceptu California Concept předvádí Volkswagen na Caravan Salonu v Düsseldorfu také upravený Amarok. Základem přestavby je model PanAmericana, který připravila společnost Genesis Import.
Některé majitele si své vozy přestavují s citem a velkolepě. Majitelé z anglického Cornwallu si představili svůj Citroen Jumper na obytnou dodávku a pojmenovali ji Agnes. Design interiéru je nejen pěkný, ale i zcela originální. Přispěl k tomu i vnitřní dřevěný obklad a podlaha z korku. Příjemný a harmonický interiér se dokáže přizpůsobit samostatnému cestovateli i rodině.
Výroba a konstrukce přestaveb pro Sprinter a další modely
Přestavba dodávky Mercedes-Benz Sprinter pokračuje v této epizodě montáží skříněk určených pro plynové láhve a ohřívač teplé vody. Celkově bude mít dodávka tři komponenty, které budou souviset s plynem: samotný box na plyn, varnou desku a průtokový ohřívač teplé vody. Pro montáž plynového boxu padla v našem případě volba na skříňku, která je určena přímo pro automobily Mercedes-Benz Sprinter. Po odhlučnění a zaizolování interiéru nastal čas instalace sprchy. Rozhodnutí padlo na umístění sprchového koutu v přední části, bezprostředně za kabinou řidiče a spolujezdce. Jako první bylo třeba postavit dělicí příčku za předními sedadly, která zároveň sloužila jako základna pro další měření a pokračování montáže. Ke stavbě konstrukce byly použity dřevěné latě s profilem 70 x 35 cm.
Další zkušenosti popisují autorův postup: Lezení po skalách a neustále cestování za novými výzvami přivedly Natta k myšlence pořídit si ojetou dodávku a přestavět jí svůj obraz. Po pořízení vhodného auta Ford Transit se svépomocí pustil do přestavby, kterou zvládl za 17 dní a svou práci zdokumentoval. V současnosti Forda využívá naplno a užívá si nomádský způsob života během víceletého horolezeckého výletu.
Izolace a konstrukční detaily interiéru
Existuje mnoho různých způsobů, jak izolovat dodávku. Každý z nich má své výhody a nevýhody. Po dlouhém zkoumání a hledání na internetu bylo rozhodnuto pro PIR izolaci a jako materiál pro podlahu byla zvolena překližka. Izolační materiály z PIR vykazují lepší parametry, jako jsou zvýšená odolnost proti ohni a lepší izolační vlastnosti. Po odstranění interiérového vybavení a odhlučnění budoucí obytné části v dodávce Mercedes-Benz Sprinter nastal čas na instalaci střešní ventilace. Pro zajištění komfortu byla zvolena montáž dvou ventilačních jednotek Maxx Fan DeLuxe, které umožňují obousměrný provoz.
Po přípravě Sprinteru na přestavbu, když zůstala jen čistá karoserie a plechy, nastal čas odhlučnění zadní, budoucí obytné části automobilu. Zabránění chvění a vibrací se kladně projeví při užívání automobilu. Ve většině případů již dodávky jsou částečně izolované od výroby. Příprava dodávky na její přestavbu na obytný automobil není nikomu cizí. Nedávno zrenovovaný obytný terénní náklaďák a další příběhy ukazují, že trh přestaveb je živý a rozmanitý.
Technické údaje a porovnání na závěr
Nákladní vůz LA 1113 v reno verzi disponuje rozvorem 3600/3600 mm (přesné hodnoty se mohou lišit podle konfigurace); motor OM471, řadový šestiválec, 12,8 l, 449 koní (330 kW), 2200 Nm, automatická převodovka, ESP a asistent udržování v jízdním pruhu. Vysoká výbava zahrnuje nádrž 790 l + 120 l AdBlue, druhou nádrž 430 l, halogenové mlhovky, prediktivní řízení pohonné soustavy, a další prvky zvyšující bezpečnost a komfort. Norská, česká i mezinárodní komunita nadšenců přestaveb tak nadále sdílí zkušenosti a inspiraci pro další projekty.
Specifikace ke srovnání
- Motor: OM471, šestiválec, 12,8 l, 330 kW (449 koní), 2200 Nm
- Převodovka: 12-stupňová synchronizovaná MAN, automatická (u modernizovaných buildů)
- Poháněná kola: 4x2 s možností pohonu všech kol s uzávěrou
- Nádrže: 790 l + 120 l AdBlue, další 430 l
- Maximální rychlost: kolem 100 km/h při nízkých otáčkách
- Hmotnost: kolem 7,5 tuny (podle konfigurace)