Článek shrnuje zkušenosti z provozu trojpriestorového sedanu/odrůdy wagon Alfa Romeo 156 s motorem 2.0 TS a převodovkou Selespeed, včetně Sport Paket III, tmavě modré metalízy a příplatkové černé kůže MOMO, s černooranžovým podfarbením budíků a koženým volantem.
Motory a spotřeba
Motor je klasický řadový, průběžně uložený čtyřválec. Dvě svíčky na každý válc se uvádí jako „novšia generacia motorov JTS“ s přímým vstřikováním; jedna svíčka byla nahrazena tryskou. Říká se, že pořád rádi papají olej, ale pokud člověk motor často nevyvazuje, olej se ztrácí pomaleji. Spotřeba kolísá v závislosti na stylu jízdy: v městském provozu kolem 10 l/100 km a mimo město lze jezdit kolem 7 l/100 km. Při dotankování je řidič překvapen.
Převodovka Selespeed
Jedná se o elektrohydraulickou manuální převodovku vyráběnou firmou Magneti Marelli. Obsahuje režim City, po kterém řadí jako klasický automat. Při rugování se stupně řadí pod medziplynom. Při ostřejší jízdě vyžaduje pozornost k údržbě a k provozní teplotě.
Podvozek a jízdní vlastnosti
Podvozek je nízký, i když je tam sérový sport paket. Při přejezdu nerovnostmi dochází k zatažení zadku, což vede k pocitu kontaktu spodku karoserie s nerovnostmi. Kryt motoru působí dojmem puzzle; interiér často vrže na A sloupku a u uchycení sedadla. Jazdné vlastnosti: sportovně laděný podvozek, přesné řízení, řízení informativní pro řidiče. Přední náprava trpí na slovenských cestách.
Design a zpracování interiéru
Celkové zpracování palubní desky se autorovi nezdá dokonalé; však design vynahrazuje nedostatky. Volant: pěkná hrubost, průměr. Před faceliftem bylo možné ovládat převodovku na volantu pomocí dvou tlačítek z přední strany; po faceliftu přišla „křídla“ na zadní straně volantu. Barva karoserie tmavě modrá metalíza, která se ve dne jeví jako modrá, v noci působí černým dojmem kvůli prachu a špíně.
Nejčastější provozní anomálie a údržba
V interiéru se objevují drobné zvuky v pravém A-sloupku a u uchycení sedadla; s tím souvisí i drobné zvuky během jízdy. Problémy s elektronikou: zejména v zimě se objevují problémy s pristrojovkou (ABS) po přeotočení kol. Na druhou stranu, převodovka byla v servisu dvakrát rozebrána kvůli zaseknutému mechanizmu; po opravě jízda „ide jako nová“. V čase 160 000 km byla vyměněna hadička převodovky kvůli prasknutí. Olej a chladicí kapalina jsou pravidelně doplňovány; v minulosti byl odebran a doplněny nové náplně.
Spolehlivost a celkové hodnocení
Auto je považováno za vzácného zástupce, ale se šťávou. Doba ukazuje na vysokou kvalitu zpracování a spolehlivost, pokud se o auto pečuje. Autor má pocit, že vůz skutečně „mluví“ s řidičem skrze jízdu a zvuk motoru. Konečné hodnocení: Alfa Romeo 156 s 2.0 TS a Selespeed nabízí sportovní charakter, zajímavý design, a atraktivní jízdu, ale vyžaduje pečlivé zacházení a pravidelnou údržbu. Otec i autor si vybrali tuto značku díky spojeníemocí a technických dovedností italského designu.
Praktické poznámky pro kupce
- V případě výběru vozu sledujte stav převodovky a její elektrohydraulické ovládání (City režim a plynulé řazení).
- Zvažte celkové opotřebení odpružení a vůle u uchycení sedadel, které mohou ovlivnit jízdní komfort.
- V polních podmínkách Slovenska může být problém s hlukem a CVN zvuky interiéru - zvažte detailní prohlídku interiéru.
Alfa Romeo 156 Selespeed downshift
Rady k údržbě a provozu
Pravidelná výměna oleje v převodovce a pravidelná kontrola kabeláže v okolí spolujezdce mohou předejít problémům. Pokud se objevují zvuky nebo chybové ukazatele, je vhodné navštívit servis s odborníky na italské vozy. Zkušenosti ukazují, že s řádnou péčí může Alfa Romeo 156 zůstat spolehlivým a zábavným vozem na dlouhé roky.
tags: #prevodovka #alfa #romeo #156 #sportwafon