Tento návod je určený hlavně pro ty, kdo s přezouváním kol nemají téměř žádné zkušenosti. Pokud čtete tyto řádky a skutečně vás to zajímá, máte své důvody, proč se chcete naučit přezout si pneumatiku. Pokud máte možnost, určitě je lepší pustit si video, kde je vše krok za krokem; videa často obsahují další podrobnosti navíc.
Co budete potřebovat a jak připravit pracoviště
Montpáky, minimálně dvě, ideálně tři. Všimněte si na obrázku zahnuté montpáky. Klíč na povolení matičky ventilku nebo haltru. Dál se hodí montážní pasta nebo mýdlo; pokud pastu nemáte, doporučuju jí pořídit. Plastová ochrana pod montpáky je vhodná, pokud ráfky bývají lakované nebo fungl nové. Práce je s tím trochu složitější, ale není to nic, čeho byste se měli bát. Ale protože většina z vás bude přezouvat bez stojanu, tak v tomto návodu jej také nepoužijeme.
Jako první vypustíte vzduch z gumy, případně z duše. Na to je šikovná kovová čepička se šroubováčkem, ale pokud ji nemáte, poslouží cokoli tenkého. Teď přijde trochu složitější část - odražení patky gumy od ráfku. Pokud vám patka nejde montpákou odrazit, můžete použít WD-40. Montpákou udělejte mezeru mezi pneumatikou a ráfkem tak, abyste se dostali olejem až k samotné patce. Nastříkejte, nechte chvíli navzlínat olej a pak je odražení patky mnohem snažší. Ale opatrně a doporučuji WD-40 jen pokud dáváte novou gumu a i tak je třeba ráfek a duši po demontáži gumy důkladně odmastit. A nebo můžete vyheverovat auto a opatrně odrazit gumu přes kolo auta. Další možnosti existují a určitě přijdete na způsob, jak gumu odrazit bez montážního stojanu.
Teď bude třeba přetáhnout gumu přes ráfek; pneumatiky mají v místě patky ocelová lanka, proto gumu při přezouvání nenatahujete, ale převlékáte přes ráfek. Ráfky jsou totiž konstruované tak, že ve svém středu mají menší průměr než na okrajích. Pokud dostanete pneumatiku po celém obvodu do středové oblasti s menším průměrem, snadno ji pak přetáhnete přes okraj ráfku. Před každým pohybem s montpákou si zkontrolujte, zda guma někde nenaskočila zpátky na ráfek (při zouvání i nazouvání). Začněte zouvat u ventilku. Pak vezměte dvě nebo tři montpáky a opatrně je nasaďte za hranu gumy. Přetáhněte první montpáku a hned poté druhou. Otočíme kolo a odrazíme druhou patku.
Postup při samotném zouvání a zoutí gumy
Teď je vhodný čas na vyndání duše z gumy. Ukážu vám tři varianty, jak zout druhou stranu. Začnu nejrychlejší a nejméně šetrnou metodou: Prostrčte montpáky za hranu ráfku, zasuňte je mezi výplet a zatlačte. Pokud ráfek nejde vyndat, použijte montpáku podle obrázků 3. a 4. Varianta s ochranou ráfků vyžaduje více kroků: dostanete pneu mezi haltr a ráfek, začněte naproti haltru nebo ventilku a postupujte podle popisu, dokud není druhá strana takejto. Pak otočíte ráfek v pneumatice tak, abyste haltr měli nahoře a ráfek vypáčili ven.
Nezapomeňte nejprve zkontrolovat, zda v duši není díra. Pokud duše starší nebo neznámého původu je namístě ji vyměnit za novou. Vložte zkontrolovanou či novou duši do pneumatiky a lehce ji nafoukněte, aby chytla tvar. Natřete montážní pastu na první stranu pneu, kterou budete nazouvat, a začněte u ventilku. Ochranu ráfků nasaďte naproti ventilku. Ráfek narazte rukama do pneumatiky a pokračujte montpákou. Pokud máte haltr, začněte naproti haltru. Otočte kolo a aplikujte montážní pastu i na druhou stranu pneu. Při nazouvání poslední strany zkontrolujte, zda patka pneu nenaskočila do patky ráfku. Pneu zase odrazíte a zkontrolujte, že guma zůstala na ráfku po obou stranách.
Při manipulaci s montpákami nezapomínejte na ochranné plastové chrániče ráfků. Pokud haltr máte, dejte ho do správné pozice. Nyní nahlaďte pneu a pohlídejte, aby se vám patka naskočila na obě strany po celém obvodu. Nafoukněte pneu a sledujte, aby naskočila rovnoměrně. Dotažení ventilu k čepičce ventilku a dotáhnutí haltru by měly být v pořádku; doporučený moment pro haltr je kolem 12-15 Nm, ideálně s momentovým klíčem. A to je vše, přátelé.
Väčší kontext: přezouvání celých kol vs. pneu na discích
Pokud přezouváte kola kompletní (kolo s diskem), postup se liší jen v tom, jak jemně s kolem manipuluujete. Ocelové disky jsou konstrukčně odolnější; lakované či leštěné disky mohou být poškozeny při kontaktu s betonem nebo klíči. Disk musí dosednout rovně na náboj; jakýkoli zrnité nebo rzi mezi nábojem a diskem může způsobit vibrace. Momentový klíč je důležitý pro přesné dotažení šroubů. Při zvedání auta používejte správný zvedací bod podle výrobce; nesprávné umístění může poškodit práh nebo podvozek a zhoršovat stabilitu vozu. Po výměně kol zkontrolujte tlak v pneumatikách a po 50-100 km opět dotažení šroubů.
Bezpečnost a nejčastější chyby
Mezi nejčastější chyby patří zvedání na nesprávném místě, špatné dotažení šroubů (příliš volné i příliš pevné), nedostatečná kontrola dosedací plochy, a nedotažení haltru. Vibrace po jízdě často signalizují potřebu vyvážení; v takovém případě navštivte servis. Pokud jste točili kola doma, zvažte vybavení jako zvedák, momentový klíč, zvedací podpěry, klíny pod kola, pracovní rukavice a vyvažovačku pro lepší výsledky a bezpečnost.
Tipy pro komfort a uskladnění
Garáž nebo pevný přístřešek s rovnou podlahou je nejbezpečnější prostředí pro práci; zajišťuje stabilitu zvedáku a minimalizuje rizika. Dobré světlo a prostor kolem auta zrychlují práci a snižují rizika. Uložení pneumatik a disků by mělo být systematické, s ohledem na to, zda jde o pneumatiky na discích či bez nich. Skladování v suchém a chladném prostředí s teplotou pod 25 °C minimalizuje degradaci gumy. Předpověď počasí hraje roli u zimních pneumatik a jejich správného používání v režimu zimních či celoročních pneumatik.
Další doporučení a konkrétní souvislosti pro motorky
Přezouvání motorek bývá rychlejší s vhodným vybavením; pro domácí výměnu motopneumatik jsou dobré montpáky, mýdlový sprej, plastové chrániče ráfků a vyvažovačka pro výsledek, který stojí za to. Před demontáží gumy vypusťte vzduch a postupujte opatrně, aby se ráfky a ráfkové plochy nepoškodily. Po montáži nové pneumatiky je vhodné zkontrolovat směr rotace, tlak a vyvážení; pokud dojde ke škrábnutí ráfků nebo poškození disku, je lepší obrátit se na odborníky.
- 15.11. - Přezouvání sezónních pneumatik a legislativní povinnosti (1. listopad až 31. března) na zimní pneumatiky.
- Nářadí pro motorky: dvě montpáky, mýdlo, chrániče ráfků, vyvažovačka.
- Bezpečné zvedání a dotažení šroubů s momentovým klíčem pro vyšší bezpečnost.
Pokud potřebujete pomoci s výběrem nářadí pro domácí přezouvání, doporučujeme zvážit vyvažovačku pro rovnoměrné opotřebení pneumatik a snížení vibrací při jízdě.
