Už hodně před časem jsem koukal do EPC stím že do Fronter B se dělalo nezávislé topení. Není Frontera jako Frontera. Dobře se ještě pamatuji na Opel Frontera, který se řadil spíš mezi offroady než SUV.
Typy přídavných topení používaných ve Frontera
To jest právě toWebasto co je použito ve Fronterách. Umisťuje se do motorového prostoru a funguje na principu cirkulování vody v chladcím systému. Teplovodní se skládá z více dílů. U teplovzduných je naprosto vše v základní jednotce tedy je to zde jednodušší. Nasávají studený vzduch a ten pak vyfoukávají do interieru vozu.
Principy fungování
Teplovodné umisťuje se do motorového prostoru a funguje na principu cirkulování vody v chladcím systému. Po zapnutí se sepne zároveň větrák v interieru, horká voda jde přes výměník a zbytková se čásečně vrací přes motor zpět tedy šástečně předehřívá motor a je pak o moc lepší start. (používá malý okruh vody, neb motor není natolik horký aby se sepl termostat velkého chladiče.
Teplovzdušné mají snadnější montáž jsou o něco menší a dají se dát i do interieru auta kufru atd. Nutností je jen vývod pro spaliny a nasávání vzduchu. V interieru jsou nepatrně hlučnější.
Palivo, spotřeba a elektrické požadavky
Obě varianty se dělají jak pro benzín tak pro naftu. Spotřeba na auto bývá kolam 0,3 L za hodinu. Elektrický odběr je kolem 20 W teplovzdušné 40 W teplovodné (kvůli čerpadýlku vody). Obsahují čerpadlo paliva tedy nijak nezatěžují soustavu, mají vlastní malý výfuk a vlastní sání.
Montáž, servis a použití z bazaru či vrakoviště
Montáž je nepatrně složitější, hlavně co se týče elektrické stránky. Pokud by jste kupovali starší na vrakovišti atd, je dobré z auta vybrat naprosto vše, neb pak třeba doplnění kabelového svazku, sání výfuku čerpadla může stát klidně dalších 10.000. Zároveň pokud budete kupovat starší je dobré si předem stáhnout návod a zjistit si jak moc dobře jde čistit a podobně.
Ovládání a dálkové spínání
K obou variantám lze pak dodat spínací hodiny či dálkové sepnutí přes pager nebo GSM. Co se týče dálkového spínání je to velmi jednoduché a na rozdíl od různých dálkových startů apodobně, šetříte motor u teplovodního u nafty jsou rychlejší starty, nemusí se překlenovat imobiliser, auto nemusí být na neutral, spotřeba je o hodně menší a je to celkově bezpečnější než zapínat auto ve kterém nikdo není a elektrická instalace je o hodně jednodušší.
VW T6.1 – Předělání přihřevu na nezávislé topení | AutoelektroHoráček
Praktický efekt a doba předehřevu
Po zapnutí se sepne zároveň větrák v interieru, horká voda jde přes výměník a zbytková se čásečně vrací přes motor zpět tedy šástečně předehřívá motor a je pak o moc lepší start. Předehřání velkého vozu na teplotu o 20 stupňů vyžší než je teplota venkovní trvá přibližně 10 minut.
Ceny a dostupnost
Co se týče cen nových začíná se kolem 15.000 Kč teplovzdušné, kolem 20.000 teplovodní. Na vrakovištích či bazarech samotných dodavatelů jsou ceny cca poloviční. Ceny jsou většinou bez spínacích hodin či dálkových ovládání ty pak stojí kolem 2000 Kč.
Kompatibilita a montážní umístění
Existuje mnoho značek a výrobců. Všchni jsou na stejném principu takže se dá namontovat takřka okoliv kamkoliv. Teplovzdušné mají naprosto vše v základní jednotce tedy je to zde jednodušší. Teplovodní se skládá z více dílů.
Výhody pro dieselové motory a provoz
Po zapnutí se sepne zároveň větrák v interieru, horká voda jde přes výměník a zbytková se čásečně vrací přes motor zpět tedy šástečně předehřívá motor a je pak o moc lepší start. (používá malý okruh vody, neb motor není natolik horký aby se sepl termostat velkého chladiče. U nafty jsou rychlejší starty.
Jaké Frontera modely mohou mít přídavné topení
Auta: Frontera 1. 94 2,4, 2. 97 2,2i, 3. 2000 2,2i, 4. 2003 2,2 Dti. Není Frontera jako Frontera. Současná Frontera, která vystřídala Crossland, je úplně jiný automobil, navíc s francouzskou technikou Stellentisu.
Technické shrnutí (rychlý přehled)
| Parametr | Teplovzdušné | Teplovodné (Webasto) |
|---|---|---|
| Místo montáže | interiér, kufr, motorový prostor | motorový prostor |
| Princip | ohřev vzduchu nasávaného zvenčí | cirkulace vody v chladicím systému |
| Spotřeba paliva | cca 0,3 l/h | cca 0,3 l/h |
| Elektrický odběr | ~20 W | ~40 W (včetně čerpadla) |
| Hlučnost | nepatrně hlučnější v interiéru | tichší provoz v interiéru |
| Výfuk / sání | v jednotce | vlastní malý výfuk a sání |
| Rozsah cen (nové) | od ~15 000 Kč | od ~20 000 Kč |
Tipy před koupí a provozem
- Pokud by jste kupovali starší na vrakovišti atd, je dobré z auta vybrat naprosto vše, neb pak třeba doplnění kabelového svazku, sání výfuku čerpadla může stát klidně dalších 10.000.
- U teplovzdušných je naprosto vše v základní jednotce tedy je to zde jednodušší.
- Zároveň pokud budete kupovat starší je dobré si předem stáhnout návod a zjistit si jak moc dobře jde čistit a podobně.
- K oběma variantám lze dodat spínací hodiny či dálkové sepnutí přes pager nebo GSM.