Jednotný systém dopravních informací (JSDI) je státem podporovaný projekt, jehož cílem je sjednocení dosud roztříštěného dopravního zpravodajství a zajištění autorizovaných, ověřených a centralizovaných dopravních informací pro veřejnost i profesionální subjekty. Projekt realizace JSDI pro ČR byl schválen v roce 2005 usnesením vlády č. 590. Na realizaci projektu spolupracují Ministerstvo vnitra, Ministerstvo informatiky a Ministerstvo dopravy spolu s Ředitelstvím silnic a dálnic ČR.
Co JSDI zahrnuje a jaké typy informací budou distribuovány
V rámci JSDI by měly být distribuovány následující typy informací:
- informace o okamžité hustotě a rychlosti dopravního proudu v daném úseku vybrané pozemní komunikace,
- informace o dopravních nehodách, o požáru vozidel na komunikaci nebo v jejím bezprostředním okolí, o požáru objektů v blízkosti komunikace, pokud mohou ohrozit provoz,
- informace o uzavírkách a objížďkách, o zvláštním užívání komunikace, pokud dojde k omezení průjezdnosti,
- informace o jiných překážkách provozu (např. vysypaný náklad, nepojízdné vozidlo),
- informace o opravách a údržbě komunikace,
- meteorologické informace a povětrnostní podmínky ovlivňující sjízdnost,
- informace o haváriích sítí v tělese komunikace nebo v blízkosti,
- informace o nařízeném omezení průjezdnosti pro určité typy vozidel a o pohybu nadměrných a nebezpečných nákladů,
- informace z dopravně telematických aplikací (např. proměnné informační tabule na D1),
- informace o aktuálních průtocích na sledovaných tocích, které by mohly při povodních ohrozit provoz,
- informace o poruchách světelné signalizace, obsazenosti záchytných parkovišť a jiném nebezpečí způsobeném nepředvídanou nebo krizovou situací.
Kdo bude informace poskytovat a jak budou předávány
V novele zákona č. 361/2000 Sb. je stanovena povinnost pro Ministerstvo dopravy nebo jím pověřený subjekt informovat veřejnost o situacích v provozu na pozemních komunikacích, které mají vliv na bezpečnost a plynulost silničního provozu. Zároveň je stanovena povinnost pro Policii ČR, obecní policii, správce pozemních komunikací (např. Ředitelství silnic a dálnic, Technické správy komunikací velkých měst), krajské a obecní úřady a Hasičský záchranný sbor poskytovat ministerstvu aktuální informace.
Na základě propojení informačních systémů budou soustředěny i informace od záchranné služby a počítá se i se zapojením dalších poskytovatelů informací, například provozovatelů dopravně telematických aplikací, podniků Povodí a Vodoprávních úřadů či systému dopravních zpravodajů. Dalším potenciálním zdrojem informací pro JSDI může být využití informací z elektronického mýta.
Centrální datový sklad, Národní dopravní informační centrum a proces autorizace
Informace budou shromážděny v centrálním datovém skladu. Na základě rozhodnutí vlády bude provozovatelem tohoto pracoviště Ředitelství silnic a dálnic ČR. Informace v něm budou ověřovat a autorizovat operátoři Národního dopravního informačního centra (NDIC), které zahájilo svůj provoz v Ostravě. Ověřené informace soustředěné v centrálním datovém skladu budou připraveny ke sdílení v rámci dalších informačních systémů (např. Portálu veřejné správy, informačních systémů HZS, Policie ČR apod.).
Za autorizaci, ověřování a kontrolu bude centrálně odpovídat Středisko dopravních informací Ředitelství silnic a dálnic. Středisko poskytne informace všem, kdo je potřebují, prostřednictvím datového distribučního rozhraní (např. technologie RDS-TMC) a na něj napojených dopravních informačních služeb soukromých i veřejných subjektů. Informace se objeví zároveň i na Portálu veřejné správy.
Způsoby sběru dat a automatizace
Cílem je, aby data byla shromažďována a zveřejňována v digitální podobě v rámci mezinárodně standardizovaných datových formátů s uplatněním prostředků geografické lokalizace při využití státních mapových děl a databází. Celý systém je založen na maximálně automatizovaném přenosu.
Například informace poskytované v rámci Zimní zpravodajské služby jsou získávány tím, že je celá ČR rozdělena na zpravodajské oblasti a dispečeři správců komunikací zadávají čtyřikrát denně aktualizované informace o počasí (teplota, oblačnost, srážky, vítr, viditelnost), o stavu povrchu vozovek a o sjízdnosti komunikací příslušných tříd. Kromě toho jsou poskytovány informace v kterémkoliv denním nebo nočním čase v závislosti na aktuálních změnách.
Informace od Hasičského záchranného sboru o zásazích u mimořádných událostí v silničním provozu budou poskytovány do centrály automaticky, přímo z informačních systémů krajských operačních a informačních středisek HZS.
Jak se řidiči mohou s informacemi seznámit
Nejsnazší možností je přímý přístup k JSDI na stránkách Ředitelství silnic a dálnic. Dále lze doporučit webové stránky Ministerstva dopravy ČR (oddíl "dopravní zpravodajství"), stránky Ředitelství silnic a dálnic (oddíl "dopravní informace") či Portálu veřejné správy (oddíl "informace o ČR - dopravní zpravodajství"). Na těchto stránkách najdou řidiči informace o uzavírkách na dálnicích a komunikacích I. třídy, informace Zimní zpravodajské služby, informace o dopravním omezení, dopravní situaci v Praze a situaci na hraničních přechodech.
Dopravní informace poskytuje i rozhlas a televize, u dlouhodobých informací i některá tisková média. V současnosti získávají řidiči dopravní informace za jízdy většinou prostřednictvím rozhlasové stanice, kterou právě ve vozidle poslouchají, nebo prostřednictvím call center komerčních subjektů (např. ÚAMK, Global assistance). V brzké době bude možné dopravní informace získat přímo do vozidel prostřednictvím technologie RDS-TMC (datový kanál rozhlasového vysílání) do speciálních navigačních přístrojů.
RDS‑TMC a přenos hlášení přímo do vozidel
V případě dopravní nehody či kolony na dálnici dostane řidič přímo do svého vozu pouze pro něj důležité informace z daného úseku. Informace budou podávány jak v češtině, tak i v cizím jazyce. Vozidlo však musí být vybaveno speciálním navigačním přístrojem, který se prodává spolu s autorádiem.
Nový systém se začal postupně zavádět na sklonku roku 2005 a jeho kompletní realizace měla být završena v následujících letech. Digitální ukazatele a proměnné informační tabule umožňují pracovníkům informačního centra měnit sdělení řidičům ihned podle potřeby a situace na dálnici. Postupně by se kamery a proměnné informační tabule měly instalovat na dalších dálnicích a silnicích, cílem je do čtyř let pokrýt celou dálniční síť.
Příklady fungování JSDI v praxi
Fungování a význam JSDI lze demonstrovat na několika příkladech:
- Informování o dopravní nehodě: Jednotný systém umožní průběžný příjem informací o vzniku a dění na místě události od všech zainteresovaných složek automaticky. Informace jsou autorizované a ověřené z více zdrojů veřejné správy a následně distribuované všem uživatelům a médiím.
- Informace o uzavírkách: Vznik Národní evidence uzavírek a omezení obecného užívání vytvoří neustále aktualizovaný a všeobecně dostupný přehled uzavírek a omezení provozu na komunikacích v rámci celé ČR. Tyto informace lze použít pro stanovení optimálních tras nadměrných nákladů nebo pro on-line aktualizaci výjezdových tras záchranných složek.
- Informace o sjízdnosti: Zimní zpravodajská služba poskytuje denně čtyřikrát aktualizované informace o stavu vozovek a sjízdnosti, včetně meteorologických dat, a některé z nich lze doručit řidičům přímo do vozidla prostřednictvím RDS-TMC.
Rozdíl oproti dosavadnímu způsobu informování
Dosavadní informování řidičů je často roztříštěné: mnoho rozhlasových stanic vysílá informace získané od řidičů bez ověření (asi 70 % informací), call centra komerčních subjektů poskytují částečně ověřené informace a Policie ČR a Ředitelství silnic a dálnic poskytují dalších zhruba 25 % informací. Systém JSDI nabízí koordinovaný, státem garantovaný sběr, zpracování a poskytování dopravních informací využitelných díky standardizovanému formátu nejen pro řidiče, ale i pro krizové řízení, dopravní inženýry a další subjekty.
Praktické využití v autech a infotainment aplikace
Aplikace pro infotainment, jako je zmíněná Traffication, informují o dění na silnici a mohou varovat například při vjezdu na dálnici v nesprávném směru. Aplikace běží na pozadí a doručuje řidiči varování bez nutnosti ručního spouštění. Objednejte si aplikaci a nainstalujte ji do informačního a zábavního systému svého vozu. Dostupnost aplikace pro konkrétní model, např. pro vozy Škoda, je možné ověřit u výrobce.
How to Enable Traffic Program (TP) on Škoda Kodiaq (Traffic Announcements)
Technické a organizační poznámky
Informace budou shromažďovány v digitálních standardizovaných formátech s podporou geografické lokalizace. Přednostně se využijí automatizované zdroje dat, kam patří kamery, proměnné tabule, senzory a informační systémy správců komunikací. Informace budou dále k dispozici médiím a dalším veřejným i privátním subjektům poskytujícím dopravní informační služby účastníkům silničního provozu.
Ukázka harmonogramu aktualizací pro Zimní zpravodajskou službu
| Čas | Obsah aktualizace |
|---|---|
| 3-5 hod. | Aktualizace počasí a stavu povrchu vozovek |
| 7-8 hod. | Ranní zpráva o sjízdnosti a provozu |
| 14-15 hod. | Odpolední aktualizace podmínek |
| 18-20 hod. | Večerní přehled a aktualizace |
Vždy nejaktuálnější informace jsou ihned a bez odkladu zobrazovány v textové i grafické podobě a v některých případech jsou k dispozici i kamery s aktualizací v krátkých intervalech (např. 1 minuta testovací provoz na D1).
Jak postupovat při hlášení události
- Pro nahlášení události (např. střet se zvěří či škodní událost) je třeba doručit žádost na podatelnu krajského ředitelství policie podle místa oznámení.
- Uveďte místo události a pokud umíte pracovat s mapovými portály, využijte lokalizaci a zaslání souřadnic události.
- Po odeslání žádosti podatelna přijme žádost a předá ji místně příslušnému útvaru služby dopravní policie, kde policista prověří v systému, zda k oznámení skutečně došlo.
- Policie nevydá potvrzení o události, která jí nebyla nahlášena.
Budoucnost a rozšíření JSDI
Množství dopravních informací se bude postupně rozšiřovat. Kromě rozšíření kamer a proměnných tabulí se počítá s dalším napojením subjektů a služeb, například provozovatelů dopravně telematických aplikací nebo dalších státních institucí. Postupné zpřístupňování garantovaných dopravních informací bude mít vliv na ovlivňování chování účastníků silničního provozu a tím i na zvyšování bezpečnosti a plynulosti dopravy.